Hasta ahora, a Duplicar Norte se lo conocía por sus números o por las fotos de caños alineados al costado de la ruta. Oldelval decidió abrirlo al público: lanzó un micrositio (www.duplicarnorte.oldelval.com) que permite recorrer el nuevo oleoducto por dentro, con contenidos técnicos y audiovisuales sobre sus características, sus etapas constructivas y los procesos que hacen posible la obra.
La plataforma digital no es una vitrina cerrada. Fue pensada para crecer al ritmo de la construcción e ir sumando material a medida que avancen los trabajos. La idea es mostrar algo que desde la ruta no se ve: la dimensión y la complejidad que hay detrás de cada tramo del oleoducto de Vaca Muerta.
En el sitio se pueden seguir los desafíos técnicos de la obra y el trabajo de la gente que la lleva adelante. Es una forma de hacer visible no solo la magnitud de la infraestructura energética, sino también lo que demanda cada etapa, desde el movimiento de suelos hasta la última soldadura.
Qué es Duplicar Norte
Duplicar Norte es la apuesta de Oldelval para ampliar la capacidad de transporte de petróleo del Hub Norte de la cuenca neuquina, la zona hacia donde se fue corriendo en los últimos años buena parte de la actividad shale. El objetivo es que la producción creciente de esos bloques tenga por dónde salir.
El proyecto contempla 207 kilómetros de oleoducto de 24 pulgadas entre Auca Mahuida, en Neuquén, y Allen, en Río Negro, con capacidad para 35.000 m³ diarios, unos 220.000 barriles por día. La inversión prevista es de US$382 millones y la puesta en marcha está prevista para marzo de 2027.
Unos 146 kilómetros de la traza atraviesan territorio rionegrino, entre las estaciones de bombeo Crucero Catriel y Allen. Allí, el nuevo ducto se integrará al sistema troncal de Oldelval y podrá derivar parte del crudo hacia el Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), el oleoducto que llevará la producción al Atlántico.
Cómo avanza la obra
La construcción está a cargo de Techint Ingeniería y Construcción. Ya se completó la soldadura en línea regular de los 207 kilómetros, uno de los hitos técnicos más importantes del proyecto, y también más del 80% de los cruces especiales previstos a lo largo de la traza.
Entre esos cruces figura uno de los trabajos más delicados: el paso por debajo de la Ruta Nacional 151, que se hizo con tunelera. En el pico de actividad, la obra llegará a reunir unas 850 personas entre trabajadores directos e indirectos.
El plan no se limita al caño. Incluye repotenciar el sistema de bombeo e instalar una nueva unidad automática de medición en el nodo Allen. Oldelval incluso creó una sucursal dedicada al proyecto, Oleoductos del Valle SDE, que funciona formalmente desde el 1° de marzo de 2026.
Quiénes la financian
La obra avanza bajo contratos ship or pay con cuatro cargadores: Pluspetrol, Chevron, Tecpetrol y Gas y Petróleo del Neuquén (GyP). Esas compañías aportaron el 80% del financiamiento a cambio de capacidad asegurada en el ducto.
El oleoducto también deja algo fuera de la industria. Río Negro firmó un acuerdo con Oldelval para canalizar parte de los recursos del proyecto hacia la reparación de las rutas nacionales 22 y 151, dos corredores clave para la actividad petrolera. La primera etapa abarca unos 305 kilómetros.
Con el micrositio, Oldelval suma una herramienta para acercar Duplicar Norte a quienes siguen de cerca el desarrollo de Vaca Muerta y dar visibilidad a todo el trabajo realizado desde el inicio de la obra, a fines de 2025.
