Litio: por qué Argentina debería evitar competir con China en baterías

El mercado global del litio muestra una fuerte concentración en pocos países y una expansión acelerada de la demanda, impulsada por la transición energética. Argentina comienza a consolidarse como uno de los principales protagonistas de cara a la próxima década.

De acuerdo con el análisis de Ernesto Díaz, vicepresidente de Rystad Energy para Latinoamérica, el país tiene condiciones para posicionarse entre los mayores productores mundiales junto con Australia hacia 2030.

“Los datos recientes sobre producción global de litio dejan algo claro: el mercado ya está altamente concentrado y dominado por pocos actores, con Australia, Chile, China y Argentina liderando la oferta. Al mismo tiempo, la expansión proyectada de capacidad muestra que el crecimiento vendrá principalmente de operaciones upstream”, señaló.

El dilema sobre la cadena de valor

En paralelo al crecimiento de la producción de litio, se abre un debate central sobre el modelo de desarrollo que debería adoptar Argentina. La discusión gira en torno a avanzar en la industrialización o consolidar su rol como proveedor de productos procesados.

En ese sentido, Díaz plantea que la decisión debe basarse en criterios de competitividad y no en aspiraciones industriales que podrían implicar mayores riesgos.

“En este contexto, surge una pregunta clave para Argentina: ¿debería avanzar hacia la integración vertical y competir en la fabricación de componentes de baterías, o consolidarse como proveedor competitivo de carbonato e hidróxido de litio?”, advirtió.

“Mi visión es clara: Argentina debería profundizar su posicionamiento en la producción de litio grado batería, en lugar de intentar competir aguas abajo con China”, agregó.

Ventajas comparativas y enfoque productivo

El análisis destaca que Argentina cuenta con ventajas estructurales dentro del denominado “triángulo del litio”, lo que le permite competir en costos y calidad de recursos. Esto refuerza la idea de priorizar el desarrollo del segmento upstream.

El desafío, según el especialista, pasa por escalar la producción, mejorar la eficiencia y capturar valor en el procesamiento químico del mineral, donde existe una demanda global sostenida.

“Argentina forma parte del triángulo del litio, con recursos de clase mundial y costos competitivos. La prioridad debería ser escalar producción, mejorar eficiencia y capturar valor en el procesamiento químico, donde ya existe demanda global sostenida”, explicó.

Las barreras para fabricar baterías

Uno de los puntos centrales del análisis es la dificultad de avanzar en la fabricación de baterías. Se trata de una industria que requiere no solo inversión, sino también un ecosistema productivo complejo y altamente integrado.

La cadena de valor incluye desde la producción de cátodos hasta la fabricación de celdas, con fuertes vínculos con la industria automotriz y un alto nivel de desarrollo tecnológico.

“La fabricación de cátodos, celdas y baterías requiere ecosistemas industriales integrados, proximidad a fabricantes de autos, escala, tecnología y know-how acumulado. China no solo domina capacidad, sino toda la cadena de suministro”, sostuvo.

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Riesgos y costos de la integración vertical

El avance hacia una integración vertical también implica mayores niveles de inversión y riesgos asociados a la volatilidad del mercado y a los cambios tecnológicos. Esto podría afectar la competitividad del país en el mediano plazo.

En este sentido, el especialista advierte que una estrategia de este tipo podría desviar recursos de los segmentos donde Argentina ya tiene ventajas consolidadas.

“Integrarse verticalmente implica inversiones significativamente mayores, ciclos de retorno más largos y mayor exposición a riesgos tecnológicos y de mercado. Para Argentina, esto podría diluir el foco y reducir la competitividad”, afirmó.

La ventana de oportunidad en el upstream

El crecimiento de la demanda global de litio abre una oportunidad concreta para expandir la producción en el corto plazo. La necesidad de abastecimiento inmediato refuerza el rol de los países productores en la cadena global.

En contraposición, los segmentos downstream aparecen más saturados y con mayor competencia, lo que limita las posibilidades de ingreso para nuevos actores.

“La demanda de litio está creciendo rápidamente y necesita oferta confiable hoy. Hay una ventana clara para capturar valor expandiendo producción upstream, mientras que downstream está más saturado y competitivo”, indicó.

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Una estrategia pragmática para el desarrollo

El planteo de Díaz no descarta la industrialización, pero propone abordarla de manera selectiva, a través de alianzas estratégicas y mejoras en la calidad del producto. Esto permitiría avanzar sin asumir riesgos excesivos.

El foco, en este esquema, debería estar en mejorar la infraestructura, garantizar estabilidad regulatoria y atraer inversiones que potencien el desarrollo del sector.

“Esto no implica renunciar a industrialización, sino priorizar la mejora en calidad, el desarrollo de infraestructura, la estabilidad regulatoria y la atracción de inversión extranjera, con integración selectiva”, aseguró.

La pelea por los tubos del GNL reaviva el debate sobre la industria nacional

La licitación para proveer caños de acero al proyecto de exportación de gas natural licuado (GNL) de SESA se convirtió en el centro de una disputa que trascendió el plano empresarial y llegó al debate político. Tenaris, del Grupo Techint, perdió el contrato frente a un proveedor indio, pese a haber igualado su precio, y su presidente, Paolo Rocca, salió a explicar públicamente su postura.

El proceso involucró la provisión de 137 mil toneladas de tubos de 36 pulgadas con recubrimiento anticorrosivo, un insumo clave para la infraestructura del proyecto. La adjudicación definía cerca del 60% del volumen anual del mercado argentino de tubos con costura, lo que convirtió a la licitación en una de las más relevantes del sector en los últimos años.

Según explicó Rocca en una carta, Tenaris presentó una oferta inicial de 2.090 dólares por tonelada, alineada con valores internacionales y con los costos operativos locales. Tras conocer una propuesta más baja de origen indio, la empresa decidió reducir su precio un 24% para igualarla, aun sabiendo que no sería rentable.

Pese a ese esfuerzo, SESA resolvió adjudicar el contrato al proveedor extranjero, en el marco de sus reglas internas. La decisión generó cuestionamientos públicos y abrió un debate sobre el rol de la industria nacional en proyectos estratégicos, en un contexto de apertura comercial y competencia internacional creciente.

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EL GNL y el impacto del mercado global del acero

Rocca enmarcó el conflicto dentro de un escenario mundial marcado por una fuerte sobrecapacidad siderúrgica. Según planteó, varios países asiáticos impulsan exportaciones a precios muy bajos, muchas veces subsidiadas, lo que genera distorsiones en el comercio internacional y presiona sobre los mercados más abiertos, como el argentino.

El empresario señaló que, frente a este fenómeno, las principales economías occidentales adoptaron medidas defensivas. Estados Unidos, Europa, México, Canadá, Brasil e incluso India aplican aranceles, cuotas y salvaguardas para frenar el ingreso de acero considerado desleal, con el objetivo de proteger sectores estratégicos.

Como consecuencia de estas restricciones, una parte importante del excedente asiático se redirige hacia países con menos barreras comerciales. Rocca advirtió que esta dinámica expone a la industria local a una competencia desigual, que dificulta sostener inversiones, empleo calificado y desarrollo tecnológico en el largo plazo.

En ese sentido, recordó que el reciente acuerdo entre Argentina y Estados Unidos incluye compromisos para combatir prácticas no orientadas al mercado y revisar subsidios distorsivos. Para Techint, estos lineamientos deberían reflejarse en políticas concretas que permitan equilibrar apertura y protección productiva.

Inversiones, competitividad y diálogo con el Gobierno

En su carta, Rocca también destacó los avances macroeconómicos del actual gobierno, como la reducción de la inflación, el equilibrio fiscal y la baja del riesgo país. Reconoció además el respaldo internacional y el resultado favorable en las elecciones legislativas, que fortalecieron el rumbo económico.

Sin embargo, advirtió que las empresas continúan enfrentando una elevada carga tributaria, altos niveles de informalidad y tensiones en el mercado laboral. Estos factores, sostuvo, reducen la competitividad frente a competidores internacionales que operan con menores costos y mayores incentivos estatales.

En ese contexto, remarcó el compromiso inversor del Grupo Techint en el país. Detalló desembolsos por 1.400 millones de dólares en 2024, 1.600 millones en 2025 y proyectos por 2.400 millones en marcha para 2026, orientados principalmente al desarrollo industrial y energético.

Rocca señaló que Tenaris exporta actualmente cerca del 70% de su producción desde Campana, lo que refleja su integración al mercado global. Para sostener ese perfil, consideró clave mantener un diálogo fluido entre el sector privado y el Gobierno sobre políticas comerciales y reformas estructurales.

Hacia adelante, el empresario sostuvo que la construcción de industrias competitivas requiere inversión sostenida, recursos humanos calificados, innovación tecnológica y compromiso con las comunidades. En ese marco, reafirmó que el Grupo Techint continuará apostando por la Argentina, como lo hace desde hace más de ocho décadas.

Llegaron los dólares para las represas de Santa Cruz

El gobierno de Santa Cruz confirmó este domingo el ingreso al país de los fondos correspondientes al crédito internacional chino destinado a reactivar la represa Jorge Cepernic, conocida como La Barrancosa. El desembolso total alcanza los US$ 150 millones y marca un punto de inflexión para una obra que llevaba más de un año paralizada.

Del monto total, US$ 136 millones ya fueron acreditados en cuentas locales tras el pedido formal elevado por el Poder Ejecutivo Nacional a fines de diciembre. Los US$ 14 millones restantes permanecen en China y serán utilizados para el pago directo de maquinaria, equipamiento y componentes electromecánicos necesarios para la continuidad del proyecto.

La confirmación pone fin a una parálisis iniciada en diciembre de 2023, en coincidencia con el cambio de gobierno nacional. Desde entonces, la obra había quedado en un limbo administrativo y financiero que impactó de lleno en el empleo y en la planificación energética provincial.

La construcción de las represas hidroeléctricas de Santa Cruz podrían estar finalizadas en los primeros meses de 2026.

Se termina la espera de Santa Cruz

El ministro de Energía de Santa Cruz, Jaime Álvarez, calificó el giro de fondos como el paso final para la “puesta en marcha definitiva” del emprendimiento hidroeléctrico. Según informó el gobierno provincial, también se encuentra prácticamente cerrado el acuerdo con la UOCRA para definir las condiciones de ingreso del personal.

“Se confirmó que los recursos económicos están disponibles en el país y que se está cerrando el acuerdo en materia de ingresos de personal, un paso clave para garantizar el reinicio de los trabajos con previsibilidad y resguardo de los derechos laborales”, señalaron desde el Ejecutivo santacruceño.

Las autoridades indicaron además que solo restan formalizar los últimos consensos para iniciar una nueva etapa de ejecución, con un cronograma que buscará recuperar parte del tiempo perdido durante el período de inactividad.

Claudio Vidal lucha por la reactivación de las represas hidroeléctricas.

Prioridad para la mano de obra local

Tras la confirmación financiera, el gobierno provincial mantuvo una reunión con la UTE responsable de la obra, integrada por la empresa china Gezhouba, Eling Energía e Hidrocuyo, junto a representantes de la UOCRA. El objetivo fue comenzar a definir el proceso de contratación de personal que se pondrá en marcha en las próximas semanas.

El plan contempla la incorporación de 1.800 trabajadores directos y la generación de alrededor de 2.200 empleos indirectos, lo que convierte a la reactivación de la represa en uno de los principales motores laborales previstos para Santa Cruz en 2026.

En la provincia rige la obligatoriedad de que al menos el 90% del personal sea mano de obra local. En ese sentido, Álvarez remarcó que quienes ya hayan trabajado en las represas y tengan domicilio en Santa Cruz tendrán prioridad absoluta en las nuevas contrataciones.

En cuanto al estado de avance, la represa Jorge Cepernic presenta un progreso del 42%, mientras que Cóndor Cliff se encuentra en torno al 20%. Ambas forman parte del complejo hidroeléctrico más importante en ejecución del país.

El gobernador Claudio Vidal encabezó las gestiones en Beijing y contó con el respaldo del Ministerio de Economía nacional para destrabar la adenda financiera. A pesar del alineamiento geopolítico del gobierno de Javier Milei con Estados Unidos, la necesidad de divisas y la relevancia estratégica de la obra para el sistema interconectado nacional inclinaron la balanza a favor de mantener el financiamiento con los bancos ICBC y Bank of China.

Techint advierte que “con Vaca Muerta no alcanza” y pide frenar el avance de China

El Grupo Techint encendió todas las alarmas durante el ProPymes 2025. Con una mirada cruda sobre la economía global, los directivos del conglomerado industrial advirtieron que Argentina enfrenta una amenaza estructural: el avance de las importaciones chinas en un mundo que se está cerrando aceleradamente.

El diagnóstico fue unánime. Tanto Paolo Rocca como los ejecutivos Javier Martínez Álvarez y Martín Berardi remarcaron que el país no puede confiar exclusivamente en su capacidad energética. En ese sentido, lanzaron la frase que marcó el encuentro: “Con Vaca Muerta no alcanza”. El potencial petrolero y gasífero es clave, pero insuficiente para generar empleo masivo y desarrollo sostenible.

Los expositores plantearon que la Argentina deberá definir con urgencia una estrategia para proteger su estructura industrial y aprovechar la reconfiguración global de cadenas de valor, especialmente ante el nuevo choque comercial entre Occidente y China.

La advertencia de Techint: la industria argentina enfrenta un “peligro existencial” por China

Javier Martínez Álvarez, vicepresidente institucional del Grupo Techint, fue categórico al describir el nuevo escenario mundial. Explicó que las tensiones geopolíticas llevaron a Estados Unidos, Canadá, México y Europa a aplicar aranceles del 50% y hasta 100% contra productos chinos, en niveles no registrados desde la década del ’60.

Según su análisis, China dejó de impulsar su economía a través del sector inmobiliario y volcó ese poder hacia la manufactura. Ese giro produjo un enorme exceso de capacidad que ahora busca colocar en mercados abiertos como el argentino. El resultado es una lluvia de bienes industriales a precios imposibles de igualar.

El impacto ya se siente. Argentina acumula un déficit de 16.000 millones de dólares con China en manufacturas industriales. A su vez, las importaciones de acero indirecto —embutidas en productos terminados como electrodomésticos, silos o estructuras metálicas— se duplicaron frente al período 2017-2019. La participación china en ese segmento pasó del 18% al 32%.

Martín Berardi, presidente ejecutivo de Ternium Argentina, calificó este fenómeno como un proceso de “primarización acelerada” del continente. Si América Latina no actúa, advirtió, terminará reducida a proveer recursos naturales mientras pierde densidad industrial.

“Con Vaca Muerta no alcanza”: por qué la energía no puede sostener el desarrollo

El segundo mensaje estructural del ProPymes 2025 estuvo centrado en la matriz exportadora argentina. Martínez Álvarez detalló que el país apenas exporta 1.000 dólares per cápita en recursos naturales, frente a los 7.000 de Canadá y los 14.000 de Australia. Aun con un horizonte optimista —oleoducto VMOS funcionando, minería expandida y Vaca Muerta en máxima capacidad— ese número subiría solo a 2.000 dólares en 2030.

Berardi reforzó la conclusión: esa cifra no es suficiente para sostener un país con 47 millones de habitantes ni para generar empleo formal de calidad. La riqueza del subsuelo puede mejorar la balanza comercial, pero no construye por sí sola un entramado industrial capaz de absorber mano de obra.

De allí surgió el planteo central del evento: Argentina necesita una estrategia industrial alineada con Occidente, con defensa comercial activa contra las prácticas de dumping de China y con una estructura impositiva y laboral modernizada.

Un mundo en guerra comercial y una oportunidad para la industria argentina

Los ejecutivos del Grupo Techint destacaron que, mientras China se consolida como el 35% de la manufactura global, Estados Unidos busca proveedores alternativos para abastecer a su industria. El cierre del mercado norteamericano al gigante asiático abre una ventana inédita para países que puedan integrarse confiablemente en cadenas de suministro occidentales.

Martínez Álvarez sostuvo que Argentina debe abandonar la “inocencia estratégica” y definir con claridad su inserción internacional. Según su visión, elegir a China como socio implica primarizar la economía, mientras que Estados Unidos ofrece la posibilidad de reconstruir la industria local.

En energía, descartó la idea de que ambos países compitan directamente con Argentina. Recordó que el petróleo es un commodity y que, en el caso del gas, el país puede convertirse en un proveedor seguro para Europa ante la inestabilidad de Rusia y Medio Oriente.

Sin embargo, remarcó que esta oportunidad podría perderse si las importaciones desleales erosionan la capacidad productiva local antes de que la economía esté en condiciones de integrarse competitivamente al mundo.

El rebote económico, las tensiones de precios y la amenaza importadora

Berardi ofreció un panorama detallado del mercado interno. En 2024, el consumo de acero cayó 32%, y aunque se espera un rebote para 2025 y 2026, todavía está lejos de una fase real de crecimiento. La construcción —clave para la demanda de productos largos— aún arrastra una caída del 49%.

En paralelo, las importaciones de acero embutido siguen creciendo, presionadas por la competencia china. Para Techint, este choque podría poner en riesgo miles de empleos y la viabilidad de proveedores nacionales que forman parte de la cadena ProPymes.

La conclusión fue directa: si Argentina no aplica medidas defensivas similares a las de Estados Unidos y Europa, la industria quedará expuesta a una competencia imposible de sostener.

El aporte de Vaca Muerta y la visión de Tecpetrol

Ricardo Markous, CEO de Tecpetrol, reforzó la visión del sector energético. Proyectó que Argentina podría alcanzar un millón de barriles por día en dos años y 1,5 millones hacia 2030, apoyado en yacimientos como Los Toldos II Este.

Sin embargo, también coincidió en que el país debe prepararse para escenarios de precios bajos y trabajar en innovación permanente. “El escenario es complejo. Vamos a tener que trabajar para ser competitivos”, afirmó durante el encuentro.

Markous proyectó que, si se concretan los planes de GNL, la balanza comercial energética podría superar los 30.000 millones de dólares en 2035. Pero advirtió que el desafío es no quedarse en los récords de exportación, sino construir un entramado industrial sostenible.

Daqing Knutsen: el buque de mayor porte en cargar petróleo de Vaca Muerta para China

Puerto Rosales vive un punto de inflexión. La terminal Rosa Negra, operada por OTAMERICA, se afianza como una pieza estratégica en la salida del petróleo neuquino hacia mercados internacionales.

La reciente operación del buque Daqing Knutsen, un Suezmax de 279 metros de eslora, confirmó la capacidad del puerto para integrarse a las principales rutas energéticas globales.

Según informó Argenports, el tanquero ingresó a Rosales en la noche del lunes 20. Tras las maniobras de practicaje y amarre, comenzó la conexión de mangueras y el proceso de carga. Fueron poco más de 39 horas de operación continua hasta su partida, registrada el miércoles 22 a las 13:05, sin demoras ni contratiempos técnicos o climáticos.

Aunque inicialmente se informó que el destino sería Estados Unidos, fuentes consultadas por Argenports.com precisaron que la carga de crudo fue dirigida hacia China. Para los analistas del sector, la fluidez y precisión de la operación reflejan el salto de escala que alcanzó Rosales gracias a su moderna terminal petrolera.

El petróleo de Vaca Muerta ya llega a Asia

El crudo embarcado proviene de los yacimientos de Vaca Muerta, transportado mediante oleoductos hasta los tanques de almacenamiento del puerto.

Esta exportación a China ratifica una tendencia clara: el shale argentino dejó de abastecer exclusivamente al mercado interno o a refinerías regionales, y se proyecta como jugador del comercio energético internacional.

El movimiento marca un avance económico y geopolítico relevante. Argentina demuestra que puede colocar su petróleo no convencional en mercados lejanos, sin intermediarios y con una logística eficiente a gran escala.

 

 

La terminal Rosa Negra fue diseñada para operar con buques de gran calado. Cuenta con un muelle offshore, líneas de bombeo de alta presión, tanques de almacenamiento de gran volumen y conexión directa a la red de oleoductos, lo que permite completar operaciones de carga en tiempos reducidos y con altos estándares de seguridad.

Esa combinación de infraestructura, personal capacitado y previsibilidad operativa posiciona a Rosales como un puerto competitivo frente a terminales internacionales. La visión estratégica de FSC Maritime, encargada de la operatoria para LBH Argentina, también resultó determinante.

“No es solo un récord, es trabajo en equipo”

“Para nosotros, en FSC Maritime, no es solo un récord: es el reflejo del trabajo en equipo, la planificación y la confianza que nuestros clientes depositan en nosotros. Estamos muy felices de haber formado parte de esta operación y de acompañar a nuestros clientes en cada desafío”, afirmaron voceros de la compañía a Argenports.

Hasta hace pocos años, Puerto Rosales era considerado un complemento de Bahía Blanca. Hoy se transformó en una terminal clave para las exportaciones de crudo de Vaca Muerta, con un crecimiento sostenido en volumen y relevancia. Cada embarque genera divisas, empleo local y demanda de servicios logísticos, astilleros, remolcadores y transporte especializado.

OTAMERICA ya planifica una nueva etapa de expansión: más tanques de almacenamiento, mayor capacidad de bombeo, equipamiento eléctrico propio y una tercera posición en el muelle para recibir más buques de gran porte. Puerto Rosales ya no es una promesa: es el punto donde Vaca Muerta se conecta con el mundo. El Daqing Knutsen, que partió rumbo a China cargado de crudo argentino, simboliza ese salto histórico.

China instala en Venezuela la primera plataforma petrolera flotante de Sudamérica

La industria energética latinoamericana acaba de dar un paso histórico. La llegada de la primera instalación flotante para producir petróleo al Lago de Maracaibo marca el inicio de un megaproyecto liderado por China Concord Resources Corp (CCRC), que promete cambiar el panorama productivo de Venezuela y consolidar su relación con el gigante asiático.

El proyecto, valorado en 1.000 millones de dólares, se desarrolla en una de las regiones más emblemáticas del país: el Lago de Maracaibo, en el estado Zulia. Se trata de la segunda zona petrolera más importante de Venezuela y un área con décadas de historia vinculada al crudo.

La plataforma, conocida como Alula, es una instalación marina autoelevable diseñada para operar en aguas someras. Su arribo desde el puerto chino de Zhoushan fue confirmado por datos de monitoreo marítimo y por imágenes difundidas por agencias internacionales.

Un impulso clave para la producción venezolana

El desembarco de esta estructura no solo simboliza una apuesta tecnológica, sino también un rescate de la capacidad productiva en una nación que busca reactivar su industria petrolera tras años de caída en la inversión.

El plan de CCRC apunta a incrementar la producción en los campos Lago Cinco y Lagunillas Lago, que actualmente aportan unos 12.000 barriles por día (bpd). La meta es alcanzar 60.000 bpd a finales de 2026, multiplicando por cinco el volumen actual.

Para lograrlo, la empresa ha desplegado personal especializado proveniente de China, con experiencia en el desarrollo de yacimientos. El objetivo inmediato es reabrir alrededor de 100 pozos que permanecían inactivos debido al deterioro de la infraestructura y la falta de mantenimiento.

Este acuerdo, negociado el año pasado con la estatal PDVSA, establece un contrato de producción compartida por 20 años, garantizando continuidad, estabilidad y una alianza de largo plazo entre ambas naciones.

Tecnología, cooperación y un nuevo horizonte

El arribo de la plataforma Alula representa la primera gran infraestructura petrolera instalada en años en el Lago de Maracaibo. Durante su traslado, cruzó el icónico puente del lago con la asistencia de remolcadores, en un operativo que captó la atención de medios locales y de la comunidad petrolera internacional.

Según fuentes vinculadas al proyecto, la producción resultante combinará crudo liviano y pesado: el primero será destinado a PDVSA y el segundo se exportará hacia China, fortaleciendo los vínculos energéticos entre ambos países.

El impacto no será solo productivo. La iniciativa también generará empleo especializado, promoverá la transferencia tecnológica y mejorará la infraestructura energética venezolana, en momentos en que el país busca estabilizar su producción —que ronda el millón de barriles diarios— y diversificar sus mercados.

El Lago de Maracaibo, considerado una cuna del petróleo latinoamericano, vuelve así a ocupar un rol protagónico en la recuperación energética regional. La combinación de inversión extranjera, tecnología avanzada y cooperación estratégica abre una nueva etapa para Venezuela, que aspira a recuperar su liderazgo dentro de la OPEP y reposicionarse en el mapa energético global.

Venezuela aumenta 30% sus reservas petroleras

En un contexto internacional marcado por la tensión en Medio Oriente y la volatilidad del mercado energético, Venezuela irrumpió con fuerza en el escenario global al anunciar un incremento del 30% en sus reservas certificadas de petróleo. Así lo informó el presidente Nicolás Maduro durante su programa televisivo “Con Maduro +”, transmitido por la señal estatal Venezolana de Televisión (VTV).

Con esta actualización, el país sudamericano se reafirma como el mayor poseedor de reservas comprobadas de crudo del planeta, un logro que Maduro presentó como parte de una estrategia para fortalecer el “Motor Hidrocarburos” y posicionar a Venezuela como potencia energética mundial.

Nuevas inversiones y reservas de gas

El mandatario también destacó el creciente interés internacional por los bloques petroleros del país. “Estamos atrayendo inversiones muy fuertes”, afirmó, al tiempo que mencionó que Venezuela posee la cuarta mayor reserva de gas del mundo en proceso de certificación, con áreas abiertas a nuevos capitales.

Este anuncio se produce tras la participación de Venezuela en el Foro Económico Internacional de San Petersburgo —conocido como el “Davos ruso”—, donde el país tuvo una presencia destacada en el Panel de Energía. Según datos oficiales de 2021, Venezuela contaba con 303.806 millones de barriles certificados, cifra que ahora se incrementa sustancialmente con el nuevo cálculo.

En cuanto al comercio exterior, las exportaciones de crudo y derivados se mantuvieron estables en mayo, con un promedio de 770.000 barriles por día (bpd). Aunque las licencias otorgadas por Estados Unidos a clientes de PDVSA fueron revocadas en marzo, el volumen de envíos no se desplomó gracias al aumento de los despachos a China, que se consolidó como el principal destino del petróleo venezolano.

Según datos de seguimiento de embarques, 30 buques salieron de Venezuela en mayo transportando crudo y productos refinados, además de derivados petroquímicos. China recibió 584.000 bpd, superando los 521.000 del mes anterior. Estados Unidos, en tanto, recibió 140.000 bpd, apenas por encima de los 130.000 de abril.

Crecen las exportaciones de crudo de Venezuela.

Los socios de Venezuela

La estatal PDVSA no concretó entregas en mayo a compañías como Chevron o Reliance Industries, debido a la expiración de licencias y a tensiones en torno a los pagos. No obstante, sí avanzó con un intercambio importante con Maurel & Prom y la comercializadora Vitol, como parte de los últimos acuerdos autorizados por Washington antes del fin de las exenciones.

Además, PDVSA comenzó a exportar directamente el crudo pesado Boscán hacia el mercado chino, lo que marca un nuevo capítulo en su estrategia comercial. Este tipo de crudo era previamente canalizado a través de Chevron hacia refinerías estadounidenses.

Aumento en importaciones de combustibles

Para sostener su capacidad de producción, Venezuela también incrementó las importaciones de combustibles. En mayo, el país compró unos 159.000 bpd, frente a los 94.000 de abril, con el objetivo de asegurar el abastecimiento de nafta pesada, un insumo clave para diluir su crudo extrapesado.

Frente a las sanciones impuestas desde 2019 y reforzadas en los últimos meses, el Gobierno venezolano mantiene su rechazo a las medidas, a las que califica como una “guerra económica”. En este contexto, busca afianzar su autonomía energética y mantener su relevancia geopolítica a través de nuevos acuerdos y la diversificación de socios estratégicos.

Con el aumento de sus reservas, la atracción de inversiones extranjeras y el sostenimiento de su volumen de exportación, Venezuela reafirma su lugar en el mapa global del petróleo, desafiando las restricciones internacionales y aprovechando los movimientos del tablero energético mundial.

El crudo de Vaca Muerta quiere expandirse en India y China

En los últimos cinco años, el desarrollo de Vaca Muerta ha dado un giro histórico. La cantidad de equipos de perforación se duplicó y la producción no solo abastece al mercado interno, sino que comenzó a generar exportaciones estructurales. Así lo destacó Pablo Vera Pinto, Co-Founder y CFO de Vista, en el marco de AmCHam Summit 2025.

“Este año ya estamos generando exportaciones estructurales tanto a Chile como vía el Atlántico a Estados Unidos y a Europa”, remarcó el ejecutivo.

Un nuevo puerto para conquistar Asia

Uno de los hitos clave mencionados por Vera Pinto es la aprobación del Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), que permitirá llevar el shale oil a los grandes mercados asiáticos como India y China.

“Es un consorcio que reúne a prácticamente todos los operadores de petróleo de la Argentina”, explicó. Según detalló, es la primera vez en 15 años que se logran alinear los incentivos de toda la industria en torno a un objetivo común.

Consultado sobre el oleoducto, Vera Pinto fue claro: “El deseo de crecer y la posibilidad de hacerlo rentablemente. La oportunidad de negocios es enorme”.

También enfatizó que la demanda mundial de petróleo seguirá siendo sólida durante los próximos años y que el crudo argentino tiene especificaciones de alta calidad que lo hacen muy demandado a nivel global.

“La necesidad nos llevó a alinearnos, y en el camino se generó un afecto societatis que hoy impulsa al proyecto a un ritmo muy acelerado”, aseguró.

Competitividad y eficiencia en Vaca Muerta

En un contexto de precios internacionales más bajos y creciente volatilidad, el CFO de Vista planteó un cambio de enfoque. Luego de años de expansión, ahora es clave trabajar sobre la eficiencia operativa y contractual.

“Tenemos que renegociar contratos para que los costos en Argentina se alineen con los del jugador más competitivo, que es Estados Unidos”, advirtió.

Según sus estimaciones, hoy existe una brecha del 30 al 40% en los costos, una diferencia que debe reducirse para que el país pueda producir más barriles exportables, generar más divisas y fortalecer la economía.

GNL: Vaca Muerta y la desventaja geográfica

Argentina tiene un enorme potencial para convertirse en un jugador clave en el mercado del gas natural licuado (GNL), pero enfrenta un desafío crucial: la distancia. La ubicación del país en el extremo sur del continente lo pone en desventaja frente a sus competidores más cercanos a los principales mercados de consumo en Europa y Asia.

Los grandes exportadores de GNL, como Qatar, Australia y Estados Unidos, tienen rutas marítimas más cortas y eficientes hacia China, India y Europa. Argentina, en cambio, debe recorrer largas distancias desde sus futuros proyectos de GNL en Río Negro hasta los principales centros de regasificación en el mundo.

Para llegar a China, a la terminal de Rudong, la distancia es de aproximadamente 9,500 millas náuticas. Para alcanzar la terminal de Dahej en India, el recorrido es de alrededor de 8,000 millas náuticas. En el caso de Alemania, con la terminal de Wilhelmshaven como punto de llegada, la distancia se reduce a unas 6,500 millas náuticas.

La distancia del GNL

En comparación, otros exportadores tienen ventajas significativas en términos de distancia. Desde la planta de Sabine Pass en Luisiana, EE.UU. puede enviar GNL a la terminal de Rudong en China con un trayecto de 7,000 millas náuticas. Hacia la terminal de Dahej en India, la distancia es de 6,000 millas náuticas, mientras que hacia Wilhelmshaven en Alemania es de 4,000 millas náuticas.

Qatar, con su planta de Ras Laffan, está aún mejor posicionado. La distancia hasta la terminal de Rudong es de 5,900 millas náuticas, mientras que hasta Dahej en India es de solo 1,400 millas náuticas. En el caso de Alemania, la terminal de Wilhelmshaven está a 3,800 millas náuticas de Qatar.

Canadá, con la planta de LNG Canada en Columbia Británica, tiene distancias de 4,700 millas náuticas hasta China. Para llegar a India, el trayecto es de 7,800 millas náuticas, mientras que hasta Alemania son 4,900 millas náuticas. Australia, desde la planta de GNL de Darwin en el Territorio del Norte, puede enviar GNL a China con solo 2,800 millas náuticas.

Para llegar a India, la distancia desde Australia es de 4,500 millas náuticas, mientras que hasta Alemania el recorrido asciende a 11,000 millas náuticas

La búsqueda de ser competitivos

Argentina deberá mejorar la eficiencia en toda su cadena logística. Esto incluye la optimización de puertos, la reducción de costos de transporte y la firma de acuerdos estratégicos con compradores. Sin una infraestructura moderna y eficiente, la ventaja de sus vastas reservas de gas no será suficiente para competir en el mercado global.

Qatar lidera en términos de proximidad y rutas optimizadas hacia Asia y Europa. Rusia también cuenta con ventajas geográficas clave, con acceso directo a Europa y un corredor ártico para Asia. EE.UU. se consolida como proveedor flexible con acceso al Atlántico y Pacífico, permitiéndole abastecer a múltiples mercados con costos relativamente bajos.

La necesidad de mejorar la logística

Los compradores asiáticos y europeos buscan proveedores confiables con costos de transporte competitivos. Australia, Malasia y Qatar pueden enviar GNL a China e India con distancias de entre 2,000 y 6,000 millas náuticas. Argentina enfrenta trayectos significativamente más largos, reduciendo su atractivo para estos mercados clave.

Si quiere jugar en la liga del GNL, debe desarrollar infraestructura de licuefacción, firmar acuerdos de suministro a largo plazo y mejorar la logística portuaria. Con Vaca Muerta como base y los proyectos en Río Negro en desarrollo, el país tiene el potencial de ser un gran exportador, pero solo si supera las barreras logísticas y de costos en el transporte.

Las exportaciones petroleras de Venezuela crecieron un 10,5% en 2024

Las exportaciones de petróleo de Venezuela aumentaron un 10,5% el año pasado a pesar de la inestabilidad política y los cambios en el sistema de sanciones de Estados Unidos contra el país, ya que los socios de la petrolera estatal PDVSA tomaron más cargamentos bajo licencias otorgadas por Washington.

Mientras el presidente Nicolás Maduro se prepara para iniciar su tercer mandato la próxima semana tras los controvertidos resultados electorales, las exportaciones de petróleo del país de la OPEP aumentaron por segundo año consecutivo, proporcionando ingresos para contribuir al crecimiento económico.

PDVSA, sancionada por Estados Unidos, y sus empresas conjuntas exportaron un promedio de 772,000 barriles por día el año pasado, la mayor cantidad desde 2019, cuando las sanciones energéticas fueron impuestas por primera vez por Washington, según datos de movimiento de buques e informes de envío de la compañía.

El efecto Trump

Los avances podrían estar en peligro después de que el presidente electo Donald Trump asuma el cargo. En su primer mandato, Trump impuso sanciones estrictas a Venezuela y ha seleccionado a funcionarios que podrían buscar recortar las importaciones estadounidenses de petróleo venezolano.

La administración del presidente saliente, Joe Biden, dio incentivos para fomentar unas elecciones presidenciales en Venezuela, pero después de que no se garantizaran las condiciones básicas para una votación justa, puso fin a una amplia licencia para el sector energético, emitiendo en su lugar licencias individuales a los exportadores.

Gran parte de las ganancias de exportación del año procedieron de los envíos de crudo venezolano a EEUU por parte de Chevron, en virtud de una licencia en vigor desde principios de 2023. Esa licencia ha permitido al productor recuperar millones de dólares de deuda pendiente con Venezuela.

China es el principal receptor

En total, las exportaciones de petróleo de Venezuela a EEUU se dispararon un 64% hasta unos 222.000 bpd el año pasado, convirtiéndose en su segundo mercado de exportación por detrás de China, que se llevó 351.000 bpd, un 18% menos que el año anterior.

Las autorizaciones de EEUU a productores europeos como Eni, Repsol y Maurel & Prom también aumentaron las exportaciones a Europa, que casi se triplicaron hasta 75.000 bpd el año pasado.

Las exportaciones a la India aumentaron hasta 63.115 bpd en 2024, frente a los 10.300 bpd del año anterior, según los datos.

Sanciones a exportaciones

El año pasado, Venezuela sufrió frecuentes paradas de sus refinerías, por lo que las exportaciones de crudo y combustible a su aliado político Cuba, que atraviesa una grave crisis energética, cayeron a 32.000 bpd, frente a los 56.000 bpd del año anterior.

Las exportaciones mensuales totales disminuyeron a 756.000 bpd en diciembre, desde un máximo de 974.000 bpd en noviembre, ya que uno de los cuatro mejoradores de crudo de PDVSA tuvo problemas operativos, mostraron los documentos.

Las importaciones de Venezuela de combustible y diluyentes clave para producir grados de crudo exportables aumentaron a unos 92.000 bpd desde 60.000 bpd en 2023, principalmente a través de canjes autorizados por EEUU con sus socios y clientes productores de petróleo, según los datos.

La producción de crudo del país aumentó un 17% hasta 914.000 bpd en los 11 primeros meses de 2024, según las cifras comunicadas a la OPEP, frente a unos 780.000 bpd en el mismo periodo de 2023.