La discusión sobre el precio de los combustibles volvió a instalarse luego de que el Brent registrara una baja respecto de los máximos alcanzados durante la tensión en Medio Oriente. Sin embargo, para YPF todavía no están dadas las condiciones para trasladar esa caída de manera inmediata al surtidor.
El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, sostuvo que el mercado energético aún atraviesa un escenario excepcional. Según explicó, el valor del barril no puede analizarse de forma aislada porque los combustibles refinados siguen cotizando por encima de lo que reflejaría únicamente el precio del crudo.
“El precio del barril de petróleo no está estabilizado. Lo que ocurrió con el Estrecho de Ormuz generó una escasez no solamente de crudos, sino también de productos destilados, como las naftas. Por eso hoy esos precios siguen mucho más altos”, afirmó en diálogo con Radio Rivadavia.
El impacto del mercado internacional sobre los combustibles
Marín explicó que la crisis generada por las amenazas sobre el Estrecho de Ormuz alteró el funcionamiento habitual del mercado energético. A su entender, el encarecimiento de las naftas y del diésel respondió a problemas de oferta que todavía no terminaron de normalizarse, aun cuando el petróleo retrocedió.
En ese marco, el ejecutivo remarcó que YPF mantiene una política de amortiguación de precios que evita trasladar automáticamente cada movimiento del mercado internacional a los consumidores. Esa estrategia, dijo, busca reducir la volatilidad sin recurrir a controles o regulaciones estatales.
“Nosotros dijimos que íbamos a hacer un buffer. No nos parecía que la gente, por un tema de oferta y demanda, tuviera que seguir soportando aumentos. Lo subimos más despacio y también lo bajamos más despacio”, aseveró.
La estrategia de YPF para recuperar el atraso
Según Marín, ese mecanismo también implica que, cuando las condiciones del mercado cambian, la empresa recupere parte del esfuerzo realizado durante los períodos de mayores costos internacionales. De esa manera, aseguró, se preserva el equilibrio económico sin afectar la competitividad del sector.
El presidente de YPF advirtió que una política distinta podría terminar perjudicando las inversiones que hoy impulsan el desarrollo de Vaca Muerta. En ese sentido, insistió en que el esquema aplicado evita distorsiones que terminarían afectando tanto a la compañía como a toda la industria.
“Cuando baje el precio, voy a recuperar lo que te ayudé, porque si no sería una regulación. Y si hay regulación, no hay inversiones en Vaca Muerta. Lo que hicimos en Argentina me parece que está muy bien hecho”, consideró.
Por qué todavía no llegó el momento de bajar las naftas
Horacio Marín también comparó la situación argentina con la de otros mercados internacionales y señaló que, pese a la volatilidad reciente, los valores locales permanecen por debajo de los registrados en varios países europeos, donde los consumidores pagan precios considerablemente más altos por los combustibles.
El CEO sostuvo que el objetivo es alcanzar un punto de equilibrio antes de aplicar una reducción en los surtidores. Mientras tanto, explicó que la compañía continúa monitoreando la evolución del mercado internacional y, especialmente, el comportamiento de los precios de los productos refinados.
“Todavía no llegamos al valor del equilibrio para bajar el precio de la nafta. Con estos precios internacionales, ese momento se dilata más”, destacó.
