YPF lanza el micropricing: cómo funcionan los precios dinámicos en tiempo real

YPF puso en marcha este martes un cambio estructural en su red de estaciones de servicio con la implementación oficial del sistema de precios dinámicos, también conocido como micropricing. Este modelo permite modificar el valor del combustible en cada estación, según factores como la demanda, la competencia cercana y el flujo vehicular.

La iniciativa ya está activa en todo el país y se complementa con una segunda apuesta fuerte de la compañía: la expansión del sistema de autodespacho, que incluye descuentos específicos para los clientes que cargan combustible durante la madrugada.

Tecnología en tiempo real

La herramienta que permite aplicar estos cambios es el Real Time Intelligence Center (RTIC), una sala de monitoreo desarrollada por YPF en Puerto Madero. Desde allí, se analizan datos de 1.680 estaciones de servicio ubicadas en 170 corredores clave.

Con esa información, la compañía realiza ajustes específicos por región. En áreas con fuerte competencia, los precios pueden bajar entre 0,3% y 0,5%. En zonas más aisladas, en cambio, los valores podrían subir, con el objetivo de equilibrar márgenes y mejorar la eficiencia comercial.

Esta modalidad de micropricing representa un cambio radical respecto al sistema tradicional, donde los precios se modificaban de forma general y sin variaciones regionales.

Los descuentos nocturnos de YPF

Además del micropricing, YPF está ampliando su sistema de autodespacho, una alternativa que permite al cliente cargar combustible por sí mismo, de manera más rápida y sin intervención de un operador.

Esta modalidad, que comenzó a probarse en seis estaciones (cuatro en la Ciudad de Buenos Aires, una en Rosario y otra en Mendoza), ofrece beneficios concretos: entre las 00:00 y las 06:00, el descuento es del 3%. Pero si el pago se realiza a través de la App YPF en una estación con autoservicio, se suma otro 3%, alcanzando un total del 6% de ahorro.

Según datos de la compañía, el uso de este sistema impulsó un cambio real en el comportamiento de los consumidores: en solo un mes, las ventas nocturnas crecieron un 28% y el uso de la app se duplicó. Actualmente, 2 de cada 10 litros vendidos durante la madrugada se canalizan a través de la aplicación.

Digitalización y nuevos hábitos de consumo

El plan de YPF forma parte de una estrategia integral de digitalización. Durante el día, la compañía busca ofrecer atención personalizada y servicios premium; durante la noche, prioriza eficiencia operativa, reducción de costos y automatización.

La empresa ya confirmó que más del 50% de los clientes que utilizan el sistema nocturno no solían cargar combustible en ese horario. Esto indica que los descuentos y la tecnología están generando un cambio de hábito sostenido.

Para agosto, se prevé la expansión del sistema de autodespacho a nuevas estaciones del país. Además, YPF evalúa establecer de forma permanente el beneficio del 6% para todas las cargas nocturnas con App y autoservicio, y sumar promociones personalizadas desde su plataforma digital.

Con estas medidas, YPF busca adaptarse a los nuevos tiempos del consumo energético, ganar competitividad frente a otras marcas y optimizar sus operaciones sin resignar volumen de ventas.

La app YPF impulsa la venta de combustibles en horario nocturno

A casi un mes de la implementación del precio diferencial nocturno y la modalidad de autodespacho a través de la App YPF, el volumen de ventas entre las 00 y las 06 creció más de un 28% versus el promedio de los últimos 3 meses.

Las transacciones digitales, en tanto, aumentaron de forma sostenida consolidando a la aplicación como el canal preferido para operar de manera ágil y segura. Actualmente, 2 de cada 10 litros cargados durante la madrugada se canalizan a través de la App YPF, duplicando la penetración del mes anterior.

Más de la mitad de los usuarios que hoy cargan en horario nocturno no lo hacían previamente y encontraron en estos incentivos una razón para digitalizarse y adoptar nuevas formas de operar.

“La tecnología es un aliado clave para dar mejores servicios y mejorar la experiencia de nuestros clientes. Con la App YPF buscamos construir una ventaja competitiva sustentada en la eficiencia operativa y el crecimiento rentable de la red”, señaló Guillermo Garat, presidente de YDI.

Por su parte, Ignacio Millán, vicepresidente de comercialización destacó que “YPF lidera un proceso de constante de innovación, que busca maximizar la rentabilidad, eficientizar sus operaciones y evolucionar la experiencia del cliente. Su propuesta diferencial nocturna se integra estratégicamente con su modelo diurno de máxima experiencia, ofreciendo un servicio integral y de alto valor”.

En toda la red de estaciones de servicio de YPF, cargar entre las 00 y las 06 otorga un descuento del 3% en todos los combustibles. Y si además la estación cuenta con modalidad de autoservicio, se suma un 3% adicional, siempre pagando con la App YPF.

La venta de combustible de YPF

Hay que recordar que el presidente y CEO de la compañía, Horacio Marín, confirmó que la demanda en las estaciones piloto creció durante el horario nocturno.

“Cada litro que vendemos a las 3 de la mañana, en comparación con las 8 de la mañana, equivale a uno frente a 40; y frente a las 6 de la tarde, uno frente a 45”, graficó Marín para ilustrar el bajo volumen que se manejaba hasta ahora en ese horario. Sin embargo, con la implementación del nuevo sistema el comportamiento comenzó a cambiar.

El directivo de la empresa de mayoría estatal ponderó que la medida ofrece un ahorro de entre 5% y 6% para el usuario. “Si vos te cargás nafta, a mí me sale más barato, entonces te descuento 3%. Y si vas con la aplicación de YPF, y si vas de noche, también te descuento 3%”, explicó.

Esta optimización fue posible gracias a una herramienta tecnológica desarrollada internamente: el Real Time Intelligence Center Comercial. “Es lo mejor que he visto. Somos únicos en Latinoamérica y ya nos están llamando para comprar el software, pero no lo vamos a vender”, aseguró Marín.

YPF: cómo aprovechar el descuento de madrugada en naftas

En una apuesta por modernizar su red de estaciones de servicio y adaptar su esquema comercial a los horarios de mayor y menor demanda, YPF lanzó una rebaja del 5% en el precio de la nafta para quienes carguen entre las 23 y las 6 de la madrugada en cinco puntos del país. La medida aplica exclusivamente en estaciones con sistema de autodespacho y pago a través de la app oficial de YPF.

La petrolera estatal explicó que esta prueba busca analizar el comportamiento de los usuarios en horarios de baja circulación, identificar oportunidades de ahorro operativo y, a futuro, extender esta modalidad a más estaciones del país con infraestructura compatible.

Por el momento, el beneficio está activo en tres estaciones de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, una en Rosario y otra en Mendoza. En todos los casos, se trata de estaciones equipadas con surtidores de autodespacho, donde el cliente realiza todo el proceso de carga sin intervención de operarios.

YPF quiere optimizar ventas

El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, fue quien presentó los fundamentos de la medida. Durante su exposición en el “Encuentro de Energía y Producción”, señaló que la demanda de combustibles cae drásticamente en horas de la madrugada, especialmente entre las 2 y las 4 am.

“Cuando estás en una franja donde vendés 40 veces menos que en el horario pico, no se puede ganar plata nunca”, sostuvo Marín, y precisó que mientras a las 18 se comercializa cerca de un millón de litros por hora, a las 3 de la mañana esa cifra baja a 25.000 litros.

Por eso, la propuesta apunta a incentivar el consumo en horarios marginales mediante un descuento, al tiempo que se promueve el uso de nuevas tecnologías. La experiencia busca replicar modelos exitosos como el estadounidense, donde los sistemas de autodespacho son comunes y se asocian con precios más bajos.

Las pruebas

Las cinco estaciones habilitadas para esta primera etapa son:

CABA: Figueroa Alcorta y Echeverría; Avenida Dorrego y Córdoba; y Pringles y Córdoba

Rosario: 27 de Febrero y Ovidio Lagos

Mendoza: Mariano Boedo, Acceso Sur y Luján de Cuyo

En todos los casos, el pago debe realizarse mediante la app de YPF, y la operación se concreta únicamente en las islas de autodespacho. Además, durante julio y agosto, habrá asistencia en esas estaciones para acompañar a los usuarios que se encuentren con este sistema por primera vez.

YPF ofrece actualmente tres métodos para operar el sistema de carga: mediante un tótem interactivo, con pago en la tienda Full antes de despachar, o con el escaneo de un código QR desde el celular, modalidad que aún se encuentra en fase de desarrollo.

Esta iniciativa se complementa con la reciente inauguración del Real Time Intelligence Center (RTIC) de Comercialización, ubicado en el piso 11 de la Torre YPF en Puerto Madero. Se trata de un centro de control único en Latinoamérica, que permite a la empresa monitorear en tiempo real las operaciones de más de 1600 estaciones de servicio y 1000 tiendas Full en todo el país.

El RTIC procesa más de un millón de transacciones diarias, controla en vivo más de 2000 camiones y analiza el flujo vehicular mediante 33 cámaras. Toda esta información se centraliza en un videowall de 32 pantallas, desde donde YPF puede ajustar precios, mejorar servicios y ofrecer propuestas comerciales más segmentadas.

“Estoy seguro de que vamos a revolucionar la forma en que se vende combustible en el país. Vamos a avanzar hacia un modelo flexible, donde los clientes tengan más opciones para seguir eligiendo a YPF”, afirmó Marín.

La competencia sigue atenta. Según fuentes del sector, empresas como Shell, Axion y Puma están observando el experimento para evaluar su posible implementación. A pesar de los desafíos que presenta la franja nocturna —baja circulación, inseguridad, costumbres locales—, el modelo podría consolidarse como una opción viable para mejorar márgenes y ofrecer precios más competitivos.

YPF ya dio el primer paso, y si la respuesta del público es favorable, la nafta más barata durante la madrugada podría convertirse en una tendencia nacional.

Cuándo YPF comenzará el precio de naftas durante la madrugada

La baja del precio de los combustibles durante la madrugada es uno de los temas que más les interesa a los usuarios. La medida permitirá aumentar ganancias para YPF, pero también significará un ahorro para las personas.

En este sentido, el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, confirmó que, entre julio y agosto, la compañía estatal lanzará una prueba piloto con precios de combustibles más bajos durante la madrugada.

La medida busca aprovechar la caída de la demanda nocturna y reducir costos fijos con la incorporación de autoservicio en estaciones seleccionadas.

En el marco de las Jornadas de Energía organizadas por el diario Río Negro, Marín remarcó que la decisión responde a un criterio de eficiencia operativa y mayor rentabilidad.

“Nosotros sabemos que cada litro de nafta que vendemos a las tres de la mañana, a las seis de la tarde vendemos cuarenta”, explicó.

Según el pope de la empresa de mayoría estatal, la demanda diaria de combustible tiene un comportamiento bastante predecible: alcanza su punto más bajo entre las 3 y las 6 AM y su pico más alto cerca de las 18 horas.

Las variables de YPF

“Podemos bajar la nafta de noche y ganar más plata que de día”, subrayó Marín y destacó: “No lo podemos hacer en todas las estaciones de servicio del país el 23 de junio. Vamos a hacer una prueba piloto en cuatro o seis estaciones en distintos lugares para ver cómo funciona”.

El CEO de YPF adelantó que se utilizará una herramienta basada en inteligencia artificial que permitirá fijar precios diferenciados por región, estación y horario, en función de la demanda real.

Asimismo, Marín anticipó que a partir de julio la empresa podrá cambiar el precio del combustible en cualquier surtidor del país en tiempo real.

“Sabemos qué porcentaje de autos que pasan por la ruta ingresan a nuestras estaciones. Estamos desarrollando inteligencia artificial para capturar esa información y tomar decisiones en línea”, detalló.

Nuevos hábitos

Para implementar el nuevo esquema, YPF reorganizará los turnos nocturnos en las estaciones de servicio. “La gente de noche la reagrupamos a las estaciones de servicio, que veamos que tenemos más cola”, explicó Marín.

El ejecutivo adelantó que habrá “precios regionales”. “Vamos a subir en algún lado, bajar en el otro. Eso lo vamos a empezar a hacer. Vamos a poder ir viendo oferta y demanda, subiendo en algún lado, bajando el otro”, aclaró.

“Nadie va a tener la posibilidad de saber si aumentamos o bajamos la nafta. Porque van a ser tantas diferencias de precio que podemos hacer, y eso se llama micro pricing, y eso es ‘bienvenido a la modernidad’. Así es el mundo, el primer mundo. Depende de los precios, depende de la demanda, depende de muchas cosas”, añadió.

Asimismo, Marín consideró que no va a adaptar una posición dominante. “Soy el primer presidente YPF de la historia de la Argentina que baja dos veces la nafta. Así que no me vengan a boludear con que no vemos el usuario. Miramos el usuario y somos honestos intelectualmente. Y entonces, vamos a hacerlo como corresponde”, afirmó.

Las razones de la baja de combustible de YPF

A partir del Día del Trabajador, YPF aplicará una baja del 4% en el precio promedio de sus combustibles, tanto nafta como gasoil. Así lo anunció este martes Horacio Marín, CEO y presidente de la compañía, en declaraciones a radio Mitre.

“Confirmado: a partir del 1° de mayo, los combustibles de YPF bajan un 4%”, afirmó el directivo. Se trata de la segunda reducción durante su gestión, recordó. “La vez anterior bajamos 5%, pero luego hubo un aumento de impuestos que terminó dejándola en 2%”.

Compromiso con los consumidores

Marín subrayó que la empresa mantiene un compromiso claro con los usuarios: “Cuando hay que bajar la nafta, la bajamos. Pero cuando hay que subirla, también lo vamos a hacer”. Según explicó, el valor del Brent no es el único factor que incide en los precios.

“Los precios de los combustibles dependen de cuatro variables: el tipo de cambio, el valor del petróleo, la carga impositiva y el precio final al consumidor”, detalló.

Avances en autodespacho y tecnología

Consultado sobre el sistema de autodespacho, Marín señaló que la empresa está implementando este proyecto de forma progresiva. “Estamos avanzando en etapas, porque hay que adaptar todas las estaciones de servicio”, explicó.

Además, anticipó la próxima inauguración de un centro de monitoreo en tiempo real. “El 23 de junio vamos a abrir el Real Time Intelligence Center en la Torre de Madero. Desde allí se podrá ver en tiempo real el consumo de nafta y gasoil en todo el país”, adelantó.

La eficiencia operativa de YPF

El CEO explicó que durante las noches el consumo de combustible baja considerablemente, lo que genera pérdidas para la empresa. Frente a este escenario, la automatización y el uso de tecnología permitirán reducir costos fijos.

“Con el autodespacho, bajamos costos y también el precio de la nafta. Eso genera valor tanto para YPF como para los consumidores. La idea es ser más rentables y al mismo tiempo beneficiar al cliente con precios más bajos”, concluyó Marín.

Con la baja del precio del crudo ¿por qué YPF no baja la nafta?

La cotización del precio del barrio de petróleo sufre las consecuencias de la guerra comercial entre Estados Unidos y China. El retroceso se produce tras una sesión volátil el miércoles, cuando los contratos de referencia del crudo, que habían llegado a caer hasta un 7% a primera hora del día, cerraron con un alza de en torno a un 4% tras el anuncio de Donald Trump de una pausa en los aranceles recíprocos a la mayoría de los países, aunque mantuvo una tasa arancelaria de referencia del 10%.

En este marco, Horacio Marín, presidente de YPF, se refirió a la expectativa de los consumidores ante la baja del precio internacional del barril de petróleo. El pope de la empresa de mayoría estatal explicó cómo la empresa define los ajustes en los precios de los combustibles en el mercado local.

Según Marín, la empresa utiliza un promedio móvil (“moving average”) para establecer el precio de la nafta. Este sistema suaviza las variaciones bruscas del mercado internacional. “No voy a decir el promedio porque se lo puedo decir a la competencia”, aclaró en diálogo con Infobae.

En Argentina, los consumidores no están habituados a variaciones frecuentes en los precios del combustible. Por eso, desde YPF decidieron implementar una estrategia que evita subas y bajas abruptas, optando por modificaciones mensuales que reflejan tendencias más sostenidas.

El sistema gradual de YPF

“El procedimiento que hicimos evita los picos de subas y bajas fuertes”, explicó Marín. Esto implica que, incluso si el precio internacional del crudo cae repentinamente, esa baja no se refleja de inmediato en los surtidores.

Marín aseguró que los ajustes se dan solo cuando una tendencia se consolida. “Cuando se hace estable, ahí se baja”, dijo, en referencia a los valores internacionales del crudo. Por eso, si el precio actual se mantiene durante tres, cuatro o cinco meses, podría haber una baja en la nafta en los meses siguientes.

El titular de YPF anticipó que ya podría notarse una pequeña disminución el próximo mes, con una posible consolidación de esa tendencia en los siguientes. “Seguramente el mes que viene se note un poco o nada una baja y el próximo mes se seguirá consolidando”, aseguró.

De esta manera, la compañía busca equilibrar los precios locales con los del mercado internacional, sin afectar de forma abrupta al consumidor.

YPF redujo un 83% la importación de combustibles en 2024

La importación de combustibles en Argentina experimentó una drástica caída durante 2024, con una reducción del 83% interanual, según el informe de resultados de YPF del cuarto trimestre. Este descenso está directamente relacionado con la recuperación de los precios locales, una menor demanda interna y una mayor capacidad de refinación nacional.

En 2023, la demanda de combustibles en el país fue excepcionalmente alta debido a una brecha negativa del 20% respecto a los precios internacionales. Sin embargo, la situación cambió en 2024, cuando el volumen total importado representó solo el 2% de la demanda local, comparado con el 11% del año anterior. Este cambio responde a la estabilización del mercado, impulsada por una mejor planificación estratégica y el fortalecimiento de la producción interna.

La caída en las importaciones también se reflejó en el cuarto trimestre del año pasado, cuando se registró una disminución del 72% respecto al trimestre anterior. Este ajuste estuvo impulsado principalmente por un menor volumen y costo unitario de gasoil, reflejando una mayor autosuficiencia energética del país.

Los factores de YPF

Uno de los principales motores de esta reducción en las compras externas de combustible fue la recuperación de los precios locales. En 2024, el valor de los combustibles en el mercado interno aumentó un 13% medido en dólares, lo que redujo significativamente la diferencia con los precios internacionales. Esta convergencia eliminó la necesidad de importaciones masivas, como ocurrió el año anterior.

Además, la modernización de las refinerías de YPF, como la finalización de las obras en el Topping D de la Refinería La Plata y el aumento en la capacidad de bombeo de crudo desde Puesto Hernández, permitieron un mayor procesamiento de petróleo nacional. Esto incrementó la autosuficiencia del mercado local y redujo la dependencia de insumos importados. En 2024, el crudo procesado promedió 301 kbbl/d, alcanzando una utilización del 89% en las refinerías, lo que contribuyó significativamente a la reducción de importaciones.

Otro factor determinante fue la menor demanda de combustibles en el mercado local, especialmente de gasoil, cuyo consumo descendió un 10,2% en comparación con el año anterior. A pesar de esta caída, la demanda de naftas mostró signos de recuperación en el segundo semestre, con un aumento del 5,6% en el cuarto trimestre.

 

Impacto en el mercado

La menor importación de combustibles también se explicó por una contracción del consumo. En 2024, la venta local de combustibles cayó un 7% interanual debido al incremento en los precios y la menor actividad económica. Sin embargo, durante el segundo semestre del año, la demanda comenzó a mostrar signos de recuperación, creciendo un 4% trimestral en el último periodo del año. Este comportamiento responde a una estabilización del mercado tras la fuerte devaluación ocurrida a finales de 2023.

Para el futuro, YPF proyecta mantener su estrategia de optimización de costos y eficiencia en la refinación para sostener la tendencia a la baja en la dependencia de importaciones. La combinación de una mayor producción interna y un ajuste en los precios podría consolidar este nuevo equilibrio en el mercado de combustibles en Argentina.

Además, la compañía prevé continuar con inversiones en infraestructura, incluyendo la expansión del oleoducto VMOS, que permitirá incrementar la capacidad de exportación y fortalecer la producción nacional.

La venta de combustibles suma 14 meses consecutivos de caída

La venta de combustibles al público experimentaron un retroceso en enero de 2025 de 3% en forma interanual y 4,9% con relación a diciembre de 2024.

Un informe de la consultora Politikon Chaco en base a datos oficiales precisó que las ventas totales de naftas y gasoil alcanzaron los 1.422.211 metros cúbicos. El dato que sobresale es que enero se convirtió en el décimo cuarto mes consecutivo de descensos.

La venta por provincias

La venta de naftas representó el 59% del total comercializado, mostrando un incremento interanual del 1,6%. Este aumento fue impulsado principalmente por la nafta premium, que creció un 14,0%, mientras que la súper disminuyó un 2,2%.

En tanto, el gasoil representó el 41% del total, registrando una caída del 8,9% en comparación con enero de 2024. Al igual que en las naftas, el gasoil premium mostró un alza del 7,5%, mientras que el común retrocedió un 17,3%.

Ocho de las 24 jurisdicciones subnacionales presentaron subas interanuales en las ventas de combustible, destacándose Salta (8,2%), Catamarca (6,7%) y La Rioja (5,8%).

Santa Fe, Entre Ríos, CABA y La Pampa registraron los descensos más fuertes, todos de doble dígito.

El panorama de los combustibles

En 22 de las 24 jurisdicciones subnacionales, la nafta predominó en las ventas sobre el gasoil, con picos de concentración en CABA (77% del total). En La Pampa y Mendoza, el gasoil fue el combustible predominante.

Dieciséis provincias registraron incrementos interanuales en la venta de naftas, lideradas por Salta (9,1%), Mendoza (8,5%) y Catamarca (7,9%). CABA experimentó la mayor baja (-8,0%). La nafta súper mostró alzas solo en ocho distritos, mientras que la premium creció en 23 distritos.

El gasoil tuvo alzas en solo seis distritos, con Tierra del Fuego liderando el crecimiento (+8,1%). Santa Fe registró el descenso más fuerte (-23,3%). El gasoil común solo tuvo alzas en Tierra del Fuego (+5,4%), mientras que veinte distritos exhibieron incrementos en el Premium.

El autodespacho bajaría los costos de los combustibles

El autodespacho de combustibles es un tema que está en agenda en el mundo energético. La medida nacional busca brindarle más opciones a los consumidores y apunta a que la adopción de la iniciativa sea de manera paulatina.

“Nosotros teníamos una estación de servicio en Luján del Cuyo, que la llamamos Smart o Inteligente, donde era autodespacho”, explicó Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, en diálogo con Radio Mitre.

“Vamos a ir con el acuerdo, porque todavía el usuario lleva su tiempo, como pasó en Estados Unidos. Se necesita que se vaya aprendiendo, se necesita ayudar a la gente a que empiece a usarlo y a entenderlo”, consideró el pope de la empresa de mayoría estatal.

Además, anticipó que, a mediano plazo, el autodespacho podría ofrecer precios más bajos en comparación con el servicio tradicional. “El que hace autodespacho fue como pasó en Estados Unidos, es un poco más barato que ser despacho. Eso es lo que sería lo lógico de esperar”, afirmó Marín.

En este sentido, el directivo aclaró que este sistema no se aplicará al Gas Natural Comprimido (GNC) por cuestiones de seguridad. “En cuanto al GNC no va a haber nunca autodespacho porque es un tema de seguridad”, remarcó.

Evitar fluctuaciones bruscas en los combustibles

Sobre el tema de los precios de las naftas, Marín explicó que YPF utiliza una metodología que combina varios factores para evitar subas y bajas significativas.

El precio del combustible para nosotros es una combinación de nuestros costos de insumos, que es el precio del petróleo que subió, después hoy (por este lunes) está 76,42, vi justo antes, mientras estaba esperando que me llamen, los valores del aumento de los biocombustibles, los impuestos”, detalló.

El presidente de YPF recordó que la empresa busca mantener cierta estabilidad en los precios. “Nosotros tenemos una metodología para tratar de que no hayan subas y bajas muy significativas, como yo les comenté cuando fui al piso el año pasado, y fue el día que bajamos en los combustibles. Cuando sube vamos a tener que subir, cuando baja vamos a tener que bajar”, aseguró.

En este contexto, Marín justificó el reciente aumento del 2% en los precios de los combustibles. “El aumento fue de 2% y es el aumento que consideramos que estábamos ok, con la nueva metodología que diseñamos”, aseguró.

Otro fuerte ajuste en el precio de los combustibles

El Gobierno dispuso actualizar el Impuesto sobre los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC) desde el 1° de junio, por lo que el sábado los precios de los combustibles subirán entre 1% y 1,5%.

Al incremento impositivo, se le podría agregar una suba en el orden del 2% y 3% extra que terminaría elevando los precios entre un 3% y un 4,5% en el comienzo del sexto mes del año.

El plus que resta definir estaría vinculado a la devaluación mensual del 2% del dólar, la variación del precio internacional del petróleo y al ajuste en el precio de los biocombustibles autorizado hace 15 días por la Secretaría de Energía.

Tras postergar el aumento de los tributos en mayo, el Ejecutivo determinó aplicar las actualizaciones de los periodos pendientes con un nuevo cronograma de gradualidad, fijado mediante el Decreto 466/2024, publicado este martes en el Boletín Oficial.

La normativa estableció que “los efectos de los incrementos en los montos de los impuestos precitados, derivados de las actualizaciones correspondientes al primer, segundo, tercer y cuarto trimestres calendario del año 2023, para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil, conforme a un cronograma de gradualidad, cuyo último tramo, referido a la actualización correspondiente al cuarto trimestre calendario del año 2023, resultaría aplicable a partir del 1° de junio de 2024, inclusive”.

Asimismo, resolvió que “a partir de esa misma fecha también surtirán efecto los incrementos en los referidos montos originados en la actualización correspondiente al primer trimestre calendario del año 2024”.

El cronograma para los combustibles

De esta manera, el nuevo cronograma fijó que para los hechos imponibles que se perfeccionen entre el 1° y el 30 de junio de 2024, ambas fechas inclusive, los montos de impuesto se incrementarán en los importes que se detallan a continuación: $10,121 el ICL sobre la nafta y $8,245 el ICL sobre el gasoil que también tendrá una suba extra de $4,464. Mientras que el incremento al IDC será de $0,619 para la nafta y de $0,935 para el gasoil.

En tanto que “para los hechos imponibles que se perfeccionen desde el 1° de julio de 2024, inclusive, deberá considerarse el incremento total en los montos de impuesto”.

El Decreto firmado por el presidente, Javier Milei, el ahora ex jefe de Gabinete Nicolás Posse y el ministro de Economía, Luis Caputo, sostuvo que “con el fin de estimular el crecimiento de la economía garantizando un sendero fiscal sostenible, resulta razonable diferir parcialmente los efectos de los incrementos que resultarían aplicables a partir del 1° de junio de 2024 para la nafta sin plomo, la nafta virgen y el gasoil”.

A falta de la comunicación de las petroleras sobre el traslado del aumento de los impuestos a los precios de los combustibles, más el incremento extra que resta definir, la nafta y el gasoil subirían de mínima entre 1% y 1,5% promedio en la Ciudad de Buenos Aires.