VMOS finalizó la adjudicación de servicios esenciales para la operación del campamento de la Terminal Punta Colorada, en Río Negro, a través de una estrategia de asociativismo entre empresas locales e internacionales que impulsa proyectos de gran escala.
La contratación contempla servicios de alimentación, hotelería, limpieza, mantenimiento y soporte operativo para el personal que participa en la construcción de la Terminal, y que alcanza los 1.500 trabajadores.
Entre las adjudicaciones realizadas se destaca la UTE integrada por South Management S.A. (Cookins) y la firma rionegrina Compañía Rionegrina de Alimentos S.A.S. para la prestación de servicios de alimentación y viandas, junto con la participación de Aramark para los servicios de hotelería, lavandería, limpieza integral, mantenimiento y otros servicios de apoyo.
Estas alianzas permiten combinar estándares y capacidades operativas globales con la experiencia situada, la cercanía y el arraigo territorial de los proveedores regionales.
“El desarrollo de proyectos energéticos de esta magnitud requiere de la integración de capacidades locales e internacionales, para fortalecer la cadena de valor y potenciar las oportunidades de empleo”, destacaron desde VMOS.
La construcción del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur busca impulsar un entramado asociativo de empresas que pueda trascender la etapa de construcción y contribuya al crecimiento sostenible de la provincia de Río Negro.
El avance del VMOS
Tal como informó YPF a los inversores, el proyecto VMOS continúa avanzando según lo previsto, con más del 77% de la obra ejecutada al cierre de junio de 2026. Se espera que el nuevo oleoducto y terminal inicien sus operaciones de exportación de petróleo para principios del año próximo.
El oleoducto representa la obra de midstream más ambiciosa de la actualidad. El sistema unirá los yacimientos de shale oil en Neuquén con la costa atlántica rionegrina a través de cientos de kilómetros de cañería de gran diámetro.
La Terminal Punta Colorada contará con tanques de almacenamiento de gran capacidad y monoboyas mar adentro. Esta infraestructura de clase mundial permitirá la carga de buques tanque de gran porte (VLCC), factor que reduce los costos de flete de manera drástica.
