La construcción del proyecto VMOS (Vaca Muerta Oil Sur) sumó una nueva etapa con la llegada del primer cargamento de cadenas y anclas destinadas a las futuras instalaciones offshore en Punta Colorada, sobre la costa atlántica de Río Negro. El operativo marca el inicio de las obras submarinas que formarán parte del sistema de exportación de crudo proveniente de Vaca Muerta.
Frente a Sierra Grande ya se encuentra operando el buque especializado Skandi Hera, encargado de las tareas iniciales en el mar. La embarcación participa de un complejo despliegue logístico que permitirá instalar la infraestructura necesaria para el funcionamiento de las futuras terminales de carga en altamar.
La llegada de estos equipos representa un paso relevante dentro del cronograma previsto para el desarrollo del oleoducto VMOS, una obra diseñada para ampliar la capacidad de evacuación y exportación de petróleo desde la cuenca neuquina hacia los mercados internacionales.
EL FUTURO YA ESTÁ FRENTE A LAS COSTAS DE RÍO NEGRO
Frente a Sierra Grande ya trabaja el Skandi Hera, uno de los buques que participa en una etapa clave del proyecto #VMOS y que marca el inicio de las obras submarinas en Punta Colorada.
No es una imagen más. Es una señal… pic.twitter.com/whhnUNEXQK
— Alberto Weretilneck (@WeretilneckOK) May 31, 2026
Comenzó la instalación de la infraestructura offshore
Según informó YPF, la carga fue preparada en Puerto Quequén y está compuesta por cadenas y anclas que serán colocadas en el lecho marino mediante embarcaciones especializadas de la firma noruega DOF Group ASA, contratada para ejecutar las tareas submarinas.
La infraestructura permitirá asegurar la posición de dos monoboyas que integrarán el sistema de carga de petróleo en alta mar. Estas estructuras serán un componente central del esquema logístico previsto para exportar producción de Vaca Muerta desde la costa rionegrina.
De acuerdo con los datos difundidos por la compañía, la primera campaña incluyó el traslado de seis anclas del tipo High Holding Power, de aproximadamente 42 toneladas cada una, junto con seis cadenas de fondeo de 400 metros de longitud y cerca de 72 toneladas por unidad.
Una operación de gran escala técnica
Las tareas previstas demandarán la participación de más de 120 técnicos y especialistas durante alrededor de 250 días. El operativo involucra embarcaciones de apoyo, equipamiento de posicionamiento submarino y sistemas de instalación diseñados para trabajar en condiciones marítimas complejas.
YPF también indicó que en las próximas semanas se realizará una segunda campaña logística con materiales de características similares. El objetivo es completar el conjunto de elementos necesarios para el sistema de fondeo de las monoboyas proyectadas frente a Punta Colorada.
El avance de esta etapa se enmarca dentro del desarrollo integral del VMOS, considerado uno de los principales proyectos de infraestructura energética vinculados al crecimiento de la producción de petróleo no convencional en Vaca Muerta.
Punta Colorada y el esquema exportador
La iniciativa busca convertir a Punta Colorada en uno de los puntos de salida para las exportaciones de crudo argentino. La ubicación estratégica sobre la costa atlántica permitirá operar buques de gran porte y ampliar la capacidad logística disponible para la industria hidrocarburífera.
El desarrollo de esta infraestructura también genera expectativas en sectores vinculados a los servicios petroleros, la actividad portuaria, la logística y la contratación de proveedores asociados a las distintas etapas de construcción y operación del proyecto.
Mientras avanzan las obras terrestres y marítimas, la instalación de las futuras monoboyas aparece como uno de los hitos técnicos más relevantes del cronograma. Con el inicio de los trabajos submarinos, el proyecto continúa sumando etapas para completar la conexión entre la producción de Vaca Muerta y los mercados internacionales.
