Puerto Rosales suma dos nuevos tanques para acompañar la expansión de Vaca Muerta

Puerto Rosales se afianza como pieza clave del sistema exportador del petróleo argentino. En los próximos meses, la terminal sumará dos tanques de 50.000 metros cúbicos cada uno, en el marco de un plan de expansión que permitirá duplicar la capacidad de almacenamiento y despacho de crudo.

Las obras acompañan el crecimiento de Vaca Muerta y consolidan una infraestructura que marcará la próxima década energética del país.

El complejo, administrado por Otamérica, integrada por Oiltanking (70%) e YPF (30%), lidera la modernización de la logística que conecta la Cuenca Neuquina con los mercados globales. El crecimiento del puerto anticipa una nueva etapa exportadora, donde Argentina busca posicionarse como proveedor confiable de energía.

Actualmente, Puerto Rosales moviliza cerca de 70.000 metros cúbicos diarios de petróleo, equivalente a más del 70% del crudo producido en Vaca Muerta. La magnitud de estas operaciones demuestra el rol estratégico que cumple en la cadena de valor del petróleo no convencional.

Una expansión en tres etapas para un salto exportador

El plan maestro de ampliación del puerto se desarrolla en tres fases. La primera, concluida en junio, incluyó un nuevo muelle con dos posiciones de atraque, dos tanques de gran capacidad, una casa de bombas de última tecnología y una red de cañerías de alto rendimiento para la carga y descarga de petróleo.

La segunda etapa, actualmente en ejecución, suma dos nuevos tanques de 50.000 metros cúbicos. Finalizará antes de fin de año, siete meses antes del plazo previsto, según informó el diario Río Negro. Esto permitirá aumentar el ritmo de despacho y reducir los tiempos de espera de buques.

La tercera fase contempla otros dos tanques y una tercera posición de amarre, con lo cual será posible realizar operaciones simultáneas, aumentando la fluidez del sistema logístico y el volumen exportable. Cada embarque supera los 120.000 metros cúbicos, lo que refleja la eficiencia alcanzada gracias a las inversiones recientes.

Ubicado estratégicamente en Punta Alta, el puerto abastece a las refinerías de Bahía Blanca, La Plata, Campana y Dock Sud, además de cargar buques con destino internacional. Su ubicación cerca del Atlántico es clave para los nuevos flujos de exportación que se buscan consolidar.

El rol del VMOS y el aporte de Oldelval

La expansión portuaria se integra al Oleoducto Vaca Muerta Oil Sur, obra clave que reforzará la conexión entre la Cuenca Neuquina y la costa bonaerense. Este sistema permitirá multiplicar la capacidad de transporte y sostener el crecimiento previsto para los próximos años.

En paralelo, Oleoductos del Valle (Oldelval) continúa invirtiendo para robustecer la red de transporte. La compañía inauguró el 4 de noviembre un nuevo oleoducto de derivación hacia la Refinería de Trafigura en Bahía Blanca, infraestructura que agrega flexibilidad operativa y mejora la evacuación del crudo hacia el Atlántico.

El nuevo ducto, de 14 pulgadas de diámetro y 11 kilómetros de extensión, conecta el sistema troncal Allen–Puerto Rosales de Oldelval con la refinería bahiense. Con una inversión superior a USD 30 millones, la obra fue ejecutada bajo estrictos estándares de seguridad, calidad y protección ambiental.

Durante su inauguración, el CEO de Oldelval, Ricardo Hosel, destacó que el proyecto “se gestó en 2020 y hoy es una realidad gracias al compromiso y el trabajo conjunto entre el sector privado y el Estado”. Además, subrayó que refuerza el objetivo de una cuenca integrada, eficiente y competitiva en la evacuación de petróleo.

Desde Trafigura, Gerardo Zmijak valoró que el nuevo ducto mejora la confiabilidad de su refinería y crea “una nueva vía de evacuación del crudo de Vaca Muerta a través del Puerto de Bahía Blanca”. También destacó la resiliencia de los equipos para superar los efectos de la inundación del 7 de marzo.

Las inversiones en Puerto Rosales y en el sistema de oleoductos forman parte de una estrategia alineada entre las operadoras, el sector logístico y los gobiernos. La meta es garantizar que el incremento de la producción neuquina encuentre salida fluida hacia los mercados globales.

Comenzó una nueva era para las exportaciones de Vaca Muerta

El sábado amarró el buque Seaways Eagle, una nave tipo LR1 de bandera de las Islas Marshall que ya se encuentra cargando 70.000 toneladas de crudo de Vaca Muerta con destino a los Estados Unidos.

El tanquero marca el inicio oficial de las operaciones desde el flamante muelle offshore inaugurado este mes por Oiltanking Ebytem, y posiciona al puerto como un nodo estratégico para la salida del shale oil argentino. El barco pertenece a la flota de International Seaways Inc., una de las principales navieras del mundo en el transporte de hidrocarburos, con sede en Nueva York y un total de 84 buques operativos.

El empuje de Vaca Muerta

La terminal Rosa Negra, ubicada a 30 kilómetros de Bahía Blanca, forma parte de un ambicioso plan de expansión de Oiltanking América Latina. La obra demandó una inversión cercana a los 600 millones de dólares e implicó la construcción de seis nuevos tanques, un muelle offshore con dos posiciones de atraque para buques tipo Aframax y Suezmax, y una capacidad de almacenamiento que hoy alcanza los 780.000 metros cúbicos.

Además, se reforzaron los sistemas de bombeo, se instaló una nueva subestación eléctrica, se realizó un dragado de 18 metros de profundidad y se incorporó tecnología de última generación, incluyendo brazos de carga articulados, amarre automático, y sistemas de recuperación de vapores. Todo bajo estrictos estándares ambientales y de seguridad operativa.

Con estos avances, el puerto podrá despachar entre 20 y 25 buques por mes, reemplazando el sistema anterior de monoboyas. En una etapa posterior, está previsto sumar una tercera posición de atraque que completará una estructura en forma de T.

Hasta ahora, Oiltanking exportaba crudo a través de una de las dos monoboyas instaladas en la zona. La puesta en marcha del muelle a 2.000 metros de la costa marca un salto cualitativo para la logística energética nacional, y ubica a Puerto Rosales entre los principales hubs petroleros del continente, en línea con el sistema de oleoductos de Oldelval y proyectos como Duplicar Plus y el potencial Duplicar X.

En paralelo, Trafigura continúa despachando petróleo desde Puerto Galván, otra vía complementaria para las exportaciones desde la Cuenca Neuquina.

En camino el segundo embarque

Mientras el Seaways Eagle completa su carga, ya se encuentra fondeado en la rada exterior el P Long Beach, un buque Aframax/LR2 construido en 2013. Esta nave de 244 metros de eslora y 105.000 toneladas de peso muerto será la segunda en operar desde el nuevo muelle.

De bandera de las Islas Marshall y propiedad de la naviera griega Performance Shipping Inc., el P Long Beach reafirmará el ritmo sostenido de exportaciones y la operatividad de la flamante infraestructura.

Un desarrollo con impacto nacional

La ampliación de la terminal generó más de 1.500 empleos directos e indirectos durante su ejecución. Además, se proyecta que el nuevo esquema de exportaciones aportará divisas por más de 8.000 millones de dólares anuales, fortaleciendo no solo a Vaca Muerta, sino también a toda la cadena logística, industrial y portuaria del país.

Así, con tecnología de punta y una capacidad operativa inédita, Puerto Rosales inicia una nueva etapa en la historia del petróleo argentino.

Puerto Rosales impulsa a Oiltanking: Moody’s elevó la calificación de la compañía

Moody’s Local Argentina asignó una calificación de largo plazo en moneda extranjera de AA.ar con perspectiva estable a las Obligaciones Negociables (ON) Serie IV Clase 1 y Clase 2 de Oiltanking EBYTEM SA. Además, se mantienen las calificaciones previas de emisor en moneda local y extranjera en AA.ar con perspectiva estable.

La sólida posición financiera y operativa de Oiltanking se apoya en la generación de fondos estable y adecuada liquidez; el rol estratégico en el Puerto Rosales, donde circula más del 60% del petróleo crudo del país; y el respaldo de accionistas clave: YPF S.A. (30%) y Oiltanking GmbH (70%).

Además, la compañía se encuentra en pleno desarrollo de un ambicioso plan de expansión en Puerto Rosales, con una inversión estimada de 580 millones de dólares para construir un muelle y seis tanques de almacenamiento. Este proyecto incrementará significativamente la capacidad operativa de la terminal.

Las proyecciones para Oiltanking

Aunque en 2024 el EBITDA fue afectado por incidentes operativos y aumentos en costos, Moody’s anticipa una recuperación robusta. Se espera que el EBITDA alcance los 90 millones de dólares en 2025 y 120 millones de dólares para 2026-2027, con márgenes de hasta el 60%. Adicionalmente, el endeudamiento proyectado se reducirá a 1,5x EBITDA para 2026, tras la culminación del proyecto de expansión.

La compañía enfrenta riesgos relacionados con los incidentes ambientales recientes, como los reportados en las monoboyas Punta Ancla y Punta Cigüeña; presión inflacionaria y cambiaria, que impacta la rentabilidad en dólares; y ejecución del plan de expansión, cuyo éxito es clave para mantener y mejorar su calificación crediticia.

Condiciones

Las nuevas Obligaciones Negociables Serie IV tendrán un valor nominal de hasta 64 millones de dólares, con tasas de interés fijas a licitar. La Clase 1 tendrá un plazo de 36 meses, mientras que la Clase 2 será a 60 meses. Los fondos recaudados se destinarán íntegramente al proyecto de expansión en Puerto Rosales.

  •     Mejoras: Cumplir los tiempos y presupuestos de expansión, reducir el endeudamiento a menos de 2,0x EBITDA y establecer mecanismos de ajuste de tarifas para mitigar riesgos regulatorios.
  •     Deterioros: Retrasos en la expansión, aumento del endeudamiento por encima de 4,0x EBITDA o cambios contractuales adversos.