Puerto Rosales registró una doble carga de crudo de Vaca Muerta

Vaca Muerta consolida una tendencia de crecimiento en Puerto Rosales. La terminal portuaria es la principal vía de exportación para el shale oil y registró un movimiento histórico en la industria hidrocarburífera.

En Puerto Rosales cargaron dos buques con crudo de la roca madre con destino a Estados Unidos. La operatoria se llevó adelante en el muelle de Otamérica, donde operaron los buques TP Promise y Monique Glory en las posiciones OTA 1 y OTA 2.

El TP Promise, de bandera de Noruega, transportó cerca de 100.000 toneladas, mientras que el Monique Glory, con bandera de Bahamas, completó unas 90.000 toneladas. Ambos cargamentos de crudo Medanito tuvieron como destino el mercado estadounidense.

Una operación que marca el ritmo

Según informó Argenports, la carga simultánea no es un hecho menor dentro de la operatoria portuaria. Requiere sincronización entre múltiples actores, desde prácticos hasta remolcadores y equipos de amarre, además de una infraestructura capaz de sostener operaciones en paralelo.

Este tipo de maniobras permite mejorar la eficiencia del sistema, reduciendo tiempos de espera y optimizando las ventanas de carga. En un contexto de alta demanda, la logística se convierte en un factor clave para sostener el crecimiento.

La repetición de estas operaciones empieza a delinear un cambio estructural en el funcionamiento del puerto, donde la simultaneidad deja de ser excepcional para integrarse al esquema habitual de trabajo.

El impulso de Vaca Muerta

Detrás de este avance aparece el crecimiento sostenido del shale oil, que incrementa la necesidad de evacuar mayores volúmenes de crudo hacia los puertos de exportación.

El petróleo argentino, especialmente el Medanito, encuentra en Estados Unidos un destino competitivo. La exportación petrolera a Estados Unidos responde tanto a condiciones de mercado como a la compatibilidad con las refinerías del Golfo de México.

Este escenario obliga a fortalecer la infraestructura logística y portuaria, en línea con el ritmo de producción que viene registrando la cuenca neuquina.

Puerto Rosales se posiciona como nodo clave

En este contexto, la infraestructura energética se consolida como un eje central del sistema exportador. Las ampliaciones en curso, incluida una tercera posición en el muelle, apuntan a sostener el incremento de operaciones.

La articulación con proyectos como el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) refuerza el rol del puerto, que comienza a operar con mayor fluidez y encadenamiento de cargas, elevando su productividad.

La posibilidad de operar dos buques en simultáneo no solo amplía la capacidad de despacho, sino que ubica al puerto en un nivel acorde a las exigencias del mercado internacional.

Rio Spirit, el suezmax que volvió a unir a Vaca Muerta y al Golfo San Jorge

La actividad exportadora de petróleo argentino registró en los últimos días una operación de gran escala en terminales marítimas del país, con la participación de un buque tanque de gran porte cargando crudo con destino a refinerías de Estados Unidos.

La Administración Portuaria Puerto de Comodoro Rivadavia autorizó la operación de carga del petrolero Rio Spirit en la monoboya ubicada frente a Caleta Córdova, en Comodoro Rivadavia.

El buque arribó procedente de Barber’s Point, Hawái, en condición de lastre para embarcar petróleo Escalante. Durante su estadía operativa, se realizó la transferencia del crudo hacia los tanques del buque.

La carga se realizó mediante el sistema offshore de la monoboya Caleta Córdova, que permite conectar los petroleros a través de mangueras especiales con los oleoductos terrestres que transportan el crudo desde los yacimientos de la región. Este mecanismo resulta clave para operar con buques de gran tamaño que no pueden ingresar a muelles convencionales.

El Rio Spirit es un petrolero de gran porte dedicado al transporte internacional de hidrocarburos. Navega bajo bandera de Bahamas y cuenta con 274,39 metros de eslora, 48 metros de manga y 23,20 metros de puntal, con un tonelaje de registro bruto de 81.394. Por sus dimensiones, integra la flota utilizada en rutas globales de exportación energética.

La operación forma parte del circuito de exportación del crudo y consolida el circuito exportador hacia los Estados Unidos.

En paralelo, el mismo buque también registró operaciones de carga en Puerto Rosales, en la provincia de Buenos Aires, donde realizó una maniobra de gran escala vinculada al sistema logístico energético nacional. Allí se concretó la carga de 142.500 metros cúbicos de crudo de Vaca Muerta con destino a Estados Unidos.

De esta manera, el circuito logístico que involucra a terminales como Caleta Córdova y Puerto Rosales permite conectar la producción petrolera argentina con los mercados internacionales, especialmente con refinerías del sistema energético estadounidense.

Efecto Vaca Muerta: Otamerica acumula 107 buques operados en Puerto Rosales

La terminal Rosa Negra de Otamerica en Puerto Rosales superó el centenar de operaciones y ya registra 107 buques atendidos desde su puesta en marcha, consolidándose como el principal nodo de exportación del crudo proveniente de Vaca Muerta.

El buque número 100 en operar en esta infraestructura fue el Aqua Legacy, un petrolero de 250 metros de eslora que cargó petróleo argentino con destino a Estados Unidos. El cargamento tuvo como destino el complejo de refinerías del área de San Francisco, específicamente la zona de Richmond, California, uno de los centros de refinación más relevantes de la costa oeste norteamericana.

La terminal que redefinió la escala de Puerto Rosales

Estas operaciones forman parte de la nueva etapa que atraviesa Puerto Rosales, impulsada por la terminal Rosa Negra, inaugurada por Otamerica en junio de 2025 con una inversión cercana a los 600 millones de dólares.

El proyecto incluyó la construcción de un muelle offshore ubicado a unos 2.000 metros de la costa, diseñado para operar buques petroleros de gran porte, junto con nuevas instalaciones de almacenamiento, bombeo y servicios logísticos. La infraestructura está habilitada para recibir buques tipo Panamax, Aframax y Suezmax de hasta 160.000 toneladas, con sistemas modernos de carga y calado adecuado.

La expansión también contempló la incorporación de seis tanques de almacenamiento de 50.000 metros cúbicos cada uno, llevando la capacidad total de la terminal a 780.000 m³, complementada con una nueva estación de bombeo y una subestación eléctrica.

 

 

Un hub logístico al servicio de Vaca Muerta

El desarrollo de la terminal está directamente ligado al crecimiento de la producción petrolera de Vaca Muerta y al incremento de los volúmenes transportados hasta la costa bonaerense a través del sistema de oleoductos de Oldelval.

Con esta infraestructura, Puerto Rosales dejó de operar principalmente con buques de menor porte para convertirse en un hub de exportación de crudo con capacidad para despachar entre 20 y 25 petroleros por mes hacia distintos mercados internacionales. Las cargas que parten desde el sur de la provincia de Buenos Aires tienen como destino refinerías de Estados Unidos, Europa, África y Asia, en un esquema orientado a aprovechar el crecimiento del shale oil argentino y ampliar su presencia en el comercio energético global.

La tercera posición del muelle, en construcción

La expansión de la terminal continúa. El plan de desarrollo contempla tres posiciones de amarre en el muelle offshore, de las cuales dos ya se encuentran operativas, mientras que la tercera está actualmente en construcción.

Una vez finalizada, esta nueva posición permitirá aumentar la capacidad de operaciones simultáneas y mejorar la eficiencia del sistema de carga, acompañando el crecimiento sostenido de los envíos de petróleo desde la Cuenca Neuquina.

El proyecto integral apunta a consolidar a Puerto Rosales como uno de los principales puertos petroleros de la Argentina, integrando producción, almacenamiento y exportación en un corredor logístico que conecta directamente a Vaca Muerta con los mercados internacionales.

El petróleo de Vaca Muerta hace historia en Australia

La producción del petróleo de Vaca Muerta continúa ampliando su presencia en los mercados internacionales. En las últimas horas, un buque petrolero cargado en Puerto Rosales partió con destino a Australia, lo que significa la apertura de nuevas rutas comerciales para shale oil.

Según informó Argenports, la operación se realizó en el sitio 1 de la terminal operada por Otamerica. Allí amarró el buque Green Azure, de bandera portuguesa, que zarpó con una carga cercana a las 65.000 toneladas de crudo.

Este nuevo despacho se enmarca en el notable crecimiento de los envíos de petróleo argentino hacia el mercado australiano. Durante 2025, las exportaciones alcanzaron aproximadamente 2,15 millones de barriles, muy por encima de los 420.300 barriles registrados en 2024, cuando comenzó a consolidarse esta ruta comercial.

La mayor parte del volumen corresponde a crudo Medanito. El destino principal es la refinería ubicada en Geelong, en el estado de Victoria, sobre la costa sur australiana.

Esta planta, operada por Viva Energy, cuenta con una capacidad de procesamiento cercana a los 120.000 barriles diarios y se consolidó como uno de los principales puntos de recepción del petróleo argentino en la región Asia-Pacífico.

Puerto Rosales y la infraestructura logística

El crecimiento de los envíos hacia destinos lejanos volvió a poner en primer plano el rol estratégico de Puerto Rosales dentro del sistema exportador energético. Desde esta terminal se canaliza una porción cada vez mayor de los embarques destinados al exterior.

El esquema logístico integra oleoductos, sistemas de almacenamiento en tanques y operaciones marítimas con buques de gran porte. Esta articulación permitió sostener un ritmo creciente de cargas, en paralelo con el aumento de la producción no convencional.

Durante 2025, la terminal registró un fuerte incremento en las exportaciones, con Estados Unidos como principal mercado de destino. La ampliación de la capacidad operativa y las mejoras en infraestructura resultaron clave para acompañar esta expansión.

La disponibilidad de mayores volúmenes exportables, producto del desarrollo sostenido en Neuquén, impulsó una mayor utilización de las instalaciones portuarias. Además, la modernización de los sistemas de despacho permitió reducir tiempos y mejorar la eficiencia de las operaciones.

El nuevo mercado de Vaca Muerta

Si bien Australia gana relevancia como mercado emergente, el mercado estadounidense continúa liderando los destinos del crudo argentino. La mayor parte de los embarques se dirige a refinerías ubicadas en la costa oeste, donde el petróleo de Vaca Muerta logró posicionarse por calidad y competitividad.

Este flujo constante explica gran parte del crecimiento exportador del sur bonaerense en el último año, en un contexto marcado por la expansión de la infraestructura de transporte entre Neuquén y el Atlántico.

El seguimiento de los buques que participan en esta operatoria permite observar una mayor regularidad en la conexión entre Sudamérica y Oceanía. El Green Azure figura entre los petroleros que operan de manera recurrente en este corredor comercial.

A comienzos de 2026, la embarcación fue reportada nuevamente en navegación hacia Geelong, lo que confirmó la continuidad de la ruta y la consolidación de los vínculos comerciales entre ambos países.

Tres buques exportarán crudo de Vaca Muerta hacia Estados Unidos

Vaca Muerta continúa batiendo récords de producción, exportaciones y gana presencia en los mercados internacionales. El shale argentino es el gran protagonista de la balanza comercial argentina y se prepara para seguir haciendo historia en este 2026.

La roca madre alcanzó en los últimos meses niveles históricos de extracción y despacho al exterior, impulsada por inversiones, mejoras operativas y mayor capacidad logística. Ese escenario favorable se refleja ahora en una nueva secuencia de exportaciones que tendrá como protagonista a Puerto Rosales..

Más de dos millones de barriles de petróleo provenientes de Vaca Muerta serán embarcados en los próximos días con destino a Estados Unidos. La operatoria se realizará en un período acotado e involucrará a tres buques de gran porte, que concentrarán sus cargas en la terminal ubicada en el sur de la provincia de Buenos Aires.

Según informó Argenports, el volumen total superará las 300 mil toneladas de shale oil. La mercadería será despachada desde la nueva terminal operada por Otamérica, una infraestructura clave para acompañar el crecimiento de las exportaciones y responder a la mayor demanda de servicios logísticos.

La magnitud de estos embarques resulta significativa incluso dentro del actual contexto de expansión del sector energético. Las cifras confirman el salto de escala que viene experimentando la logística vinculada a Vaca Muerta, con operaciones cada vez más frecuentes y de mayor volumen, orientadas principalmente al mercado norteamericano.

Tres buques y una misma ruta: Vaca Muerta-Estados Unidos

El primero de los buques en operar será el Moscow Spirit, un petrolero de 274 metros de eslora y bandera de Bahamas. La embarcación cargará cerca de 100 mil toneladas de crudo, que serán transportadas hasta puertos estadounidenses, en una travesía habitual para este tipo de exportaciones de larga distancia.

Por sus características técnicas y capacidad, el Moscow Spirit pertenece al segmento Suezmax, uno de los más utilizados para el comercio internacional de petróleo. Este tipo de buques permite optimizar costos y tiempos en rutas transoceánicas, consolidando la competitividad del crudo argentino en los principales mercados.

En la misma secuencia operará el Monique Glory, un petrolero de 250 metros de eslora y también con bandera de Bahamas. Esta nave embarcará un volumen similar de petróleo, reforzando el flujo continuo de exportaciones desde Puerto Rosales hacia el hemisferio norte.

Para fines de la próxima semana está previsto el arribo del Aqualegacy, un buque de 250 metros de eslora y bandera de Liberia. Con su carga, completará la serie de despachos programados, sumando un nuevo embarque de crudo proveniente de los yacimientos no convencionales de la cuenca neuquina.

En términos de flota, la operatoria combinará dos buques del tipo Aframax y uno del segmento Suezmax. Esta configuración es habitual en la región y permite ajustar los volúmenes transportados según la disponibilidad de embarcaciones y las condiciones operativas de la terminal.

De toneladas a barriles y el rol estratégico de Puerto Rosales

Desde el punto de vista técnico, las más de 300 mil toneladas previstas equivalen a poco más de dos millones de barriles de petróleo, considerando la densidad promedio del shale oil de Vaca Muerta. En términos prácticos, cada buque transportará cerca de 700 mil barriles hacia el mercado estadounidense.

Este tipo de operaciones requiere una coordinación precisa entre los sistemas terrestres y marítimos. El crudo llega desde Neuquén a través de oleoductos, se almacena en tanques de la terminal y luego se bombea a los buques bajo estrictos protocolos de seguridad y control ambiental.

Los tiempos de carga dependen del caudal disponible, las condiciones climáticas y las ventanas operativas del puerto. Cada etapa debe ser monitoreada de manera constante para garantizar la continuidad de los embarques y minimizar riesgos, en un contexto de creciente actividad exportadora.

Vaca Muerta y Chubut, juntas en una nueva exportación de petróleo a Estados Unidos

El petróleo argentino volverá a llegar al mercado de los Estados Unidos mediante una operación de exportación que combina producción no convencional de Vaca Muerta con crudo convencional del sur del país. La maniobra integra dos cuencas clave y pone en evidencia la creciente sofisticación logística del esquema exportador nacional.

El embarque se concretará a través de un buque petrolero de gran porte que unificará cargamentos provenientes de la provincia de Neuquén y de Chubut. Se trata de una exportación marítima que refuerza el posicionamiento del crudo argentino en destinos internacionales de alta demanda.

De acuerdo a información a la que accedió Argenports, la operatoria estará a cargo del buque María, un tanquero de bandera griega clasificado como Suezmax. La nave posee una eslora de 275 metros y se encuentra actualmente operando en la terminal de Puerto Rosales, uno de los principales puntos de salida del petróleo de Vaca Muerta.

En ese puerto bonaerense, el buque está cargando cerca de 100 mil toneladas de crudo Medanito, la variedad liviana y de bajo contenido de azufre que se produce en la formación no convencional neuquina. Finalizada esa etapa, el petrolero continuará su recorrido hacia el sur del país.

La siguiente escala será la monoboya de Caleta Córdova, ubicada en las cercanías de Comodoro Rivadavia. Allí, mediante las instalaciones que opera la empresa Termap, se sumarán aproximadamente 40 mil toneladas de crudo Escalante, proveniente de los yacimientos convencionales de la Cuenca del Golfo San Jorge.

Fuentes vinculadas a la operación indicaron que, una vez completada la carga total, el buque María iniciará su travesía rumbo a los Estados Unidos con un calado estimado de 15,70 metros. Si bien no fue confirmado oficialmente el destino final, la opción más firme es Hawái, donde la refinería Par Hawaii Refining ya ha recibido petróleo argentino en años recientes.

Logística con carga segregada

La viabilidad de esta operación se sustenta en la capacidad técnica del buque para transportar distintos tipos de crudo en forma simultánea. Los petroleros de este tipo cuentan con múltiples tanques independientes que permiten mantener separados productos con diferentes características físico-químicas.

Según su configuración, estas naves pueden disponer de hasta 12 segregaciones, cada una con sistemas propios de carga y descarga. Esta modalidad se volvió cada vez más habitual en las exportaciones argentinas, especialmente en aquellas que integran petróleo de distintas cuencas productivas.

Dos calidades de crudo complementarias

El Medanito se caracteriza por ser un crudo liviano y dulce, con alta gravedad API y bajo contenido de azufre. Es la variedad más demandada del país debido a su elevado rendimiento en la obtención de naftas y destilados livianos, tanto para el mercado interno como para la exportación.

El Escalante, en cambio, presenta una mayor densidad y un contenido de azufre superior. Aunque suele comercializarse con descuentos frente a los crudos livianos, continúa siendo estratégico para sostener la actividad en los yacimientos maduros del Golfo San Jorge y para diversificar la canasta exportadora argentina.

Un antecedente que marcó el camino

La carga del buque María tiene como antecedente inmediato una operación similar realizada meses atrás en la misma monoboya de Caleta Córdova. En esa oportunidad, el Suezmax Seaways Pecos completó un embarque cercano a las 40 mil toneladas con destino también al mercado estadounidense.

Aquella maniobra combinó crudo de Vaca Muerta y de Chubut, consolidando la experiencia operativa de la terminal patagónica en la atención de buques de gran porte. Desde 2020, la monoboya operada por Termap ya movilizó cerca de 40 millones de toneladas de petróleo, convirtiéndose en un nodo clave de la logística energética nacional.

Puerto Rosales suma dos nuevos tanques para acompañar la expansión de Vaca Muerta

Puerto Rosales se afianza como pieza clave del sistema exportador del petróleo argentino. En los próximos meses, la terminal sumará dos tanques de 50.000 metros cúbicos cada uno, en el marco de un plan de expansión que permitirá duplicar la capacidad de almacenamiento y despacho de crudo.

Las obras acompañan el crecimiento de Vaca Muerta y consolidan una infraestructura que marcará la próxima década energética del país.

El complejo, administrado por Otamérica, integrada por Oiltanking (70%) e YPF (30%), lidera la modernización de la logística que conecta la Cuenca Neuquina con los mercados globales. El crecimiento del puerto anticipa una nueva etapa exportadora, donde Argentina busca posicionarse como proveedor confiable de energía.

Actualmente, Puerto Rosales moviliza cerca de 70.000 metros cúbicos diarios de petróleo, equivalente a más del 70% del crudo producido en Vaca Muerta. La magnitud de estas operaciones demuestra el rol estratégico que cumple en la cadena de valor del petróleo no convencional.

Una expansión en tres etapas para un salto exportador

El plan maestro de ampliación del puerto se desarrolla en tres fases. La primera, concluida en junio, incluyó un nuevo muelle con dos posiciones de atraque, dos tanques de gran capacidad, una casa de bombas de última tecnología y una red de cañerías de alto rendimiento para la carga y descarga de petróleo.

La segunda etapa, actualmente en ejecución, suma dos nuevos tanques de 50.000 metros cúbicos. Finalizará antes de fin de año, siete meses antes del plazo previsto, según informó el diario Río Negro. Esto permitirá aumentar el ritmo de despacho y reducir los tiempos de espera de buques.

La tercera fase contempla otros dos tanques y una tercera posición de amarre, con lo cual será posible realizar operaciones simultáneas, aumentando la fluidez del sistema logístico y el volumen exportable. Cada embarque supera los 120.000 metros cúbicos, lo que refleja la eficiencia alcanzada gracias a las inversiones recientes.

Ubicado estratégicamente en Punta Alta, el puerto abastece a las refinerías de Bahía Blanca, La Plata, Campana y Dock Sud, además de cargar buques con destino internacional. Su ubicación cerca del Atlántico es clave para los nuevos flujos de exportación que se buscan consolidar.

El rol del VMOS y el aporte de Oldelval

La expansión portuaria se integra al Oleoducto Vaca Muerta Oil Sur, obra clave que reforzará la conexión entre la Cuenca Neuquina y la costa bonaerense. Este sistema permitirá multiplicar la capacidad de transporte y sostener el crecimiento previsto para los próximos años.

En paralelo, Oleoductos del Valle (Oldelval) continúa invirtiendo para robustecer la red de transporte. La compañía inauguró el 4 de noviembre un nuevo oleoducto de derivación hacia la Refinería de Trafigura en Bahía Blanca, infraestructura que agrega flexibilidad operativa y mejora la evacuación del crudo hacia el Atlántico.

El nuevo ducto, de 14 pulgadas de diámetro y 11 kilómetros de extensión, conecta el sistema troncal Allen–Puerto Rosales de Oldelval con la refinería bahiense. Con una inversión superior a USD 30 millones, la obra fue ejecutada bajo estrictos estándares de seguridad, calidad y protección ambiental.

Durante su inauguración, el CEO de Oldelval, Ricardo Hosel, destacó que el proyecto “se gestó en 2020 y hoy es una realidad gracias al compromiso y el trabajo conjunto entre el sector privado y el Estado”. Además, subrayó que refuerza el objetivo de una cuenca integrada, eficiente y competitiva en la evacuación de petróleo.

Desde Trafigura, Gerardo Zmijak valoró que el nuevo ducto mejora la confiabilidad de su refinería y crea “una nueva vía de evacuación del crudo de Vaca Muerta a través del Puerto de Bahía Blanca”. También destacó la resiliencia de los equipos para superar los efectos de la inundación del 7 de marzo.

Las inversiones en Puerto Rosales y en el sistema de oleoductos forman parte de una estrategia alineada entre las operadoras, el sector logístico y los gobiernos. La meta es garantizar que el incremento de la producción neuquina encuentre salida fluida hacia los mercados globales.

Daqing Knutsen: el buque de mayor porte en cargar petróleo de Vaca Muerta para China

Puerto Rosales vive un punto de inflexión. La terminal Rosa Negra, operada por OTAMERICA, se afianza como una pieza estratégica en la salida del petróleo neuquino hacia mercados internacionales.

La reciente operación del buque Daqing Knutsen, un Suezmax de 279 metros de eslora, confirmó la capacidad del puerto para integrarse a las principales rutas energéticas globales.

Según informó Argenports, el tanquero ingresó a Rosales en la noche del lunes 20. Tras las maniobras de practicaje y amarre, comenzó la conexión de mangueras y el proceso de carga. Fueron poco más de 39 horas de operación continua hasta su partida, registrada el miércoles 22 a las 13:05, sin demoras ni contratiempos técnicos o climáticos.

Aunque inicialmente se informó que el destino sería Estados Unidos, fuentes consultadas por Argenports.com precisaron que la carga de crudo fue dirigida hacia China. Para los analistas del sector, la fluidez y precisión de la operación reflejan el salto de escala que alcanzó Rosales gracias a su moderna terminal petrolera.

El petróleo de Vaca Muerta ya llega a Asia

El crudo embarcado proviene de los yacimientos de Vaca Muerta, transportado mediante oleoductos hasta los tanques de almacenamiento del puerto.

Esta exportación a China ratifica una tendencia clara: el shale argentino dejó de abastecer exclusivamente al mercado interno o a refinerías regionales, y se proyecta como jugador del comercio energético internacional.

El movimiento marca un avance económico y geopolítico relevante. Argentina demuestra que puede colocar su petróleo no convencional en mercados lejanos, sin intermediarios y con una logística eficiente a gran escala.

 

 

La terminal Rosa Negra fue diseñada para operar con buques de gran calado. Cuenta con un muelle offshore, líneas de bombeo de alta presión, tanques de almacenamiento de gran volumen y conexión directa a la red de oleoductos, lo que permite completar operaciones de carga en tiempos reducidos y con altos estándares de seguridad.

Esa combinación de infraestructura, personal capacitado y previsibilidad operativa posiciona a Rosales como un puerto competitivo frente a terminales internacionales. La visión estratégica de FSC Maritime, encargada de la operatoria para LBH Argentina, también resultó determinante.

“No es solo un récord, es trabajo en equipo”

“Para nosotros, en FSC Maritime, no es solo un récord: es el reflejo del trabajo en equipo, la planificación y la confianza que nuestros clientes depositan en nosotros. Estamos muy felices de haber formado parte de esta operación y de acompañar a nuestros clientes en cada desafío”, afirmaron voceros de la compañía a Argenports.

Hasta hace pocos años, Puerto Rosales era considerado un complemento de Bahía Blanca. Hoy se transformó en una terminal clave para las exportaciones de crudo de Vaca Muerta, con un crecimiento sostenido en volumen y relevancia. Cada embarque genera divisas, empleo local y demanda de servicios logísticos, astilleros, remolcadores y transporte especializado.

OTAMERICA ya planifica una nueva etapa de expansión: más tanques de almacenamiento, mayor capacidad de bombeo, equipamiento eléctrico propio y una tercera posición en el muelle para recibir más buques de gran porte. Puerto Rosales ya no es una promesa: es el punto donde Vaca Muerta se conecta con el mundo. El Daqing Knutsen, que partió rumbo a China cargado de crudo argentino, simboliza ese salto histórico.

Llega el primer Suezmax a Puerto Rosales: Vaca Muerta exportará crudo a EEUU

Este lunes marcará un punto de inflexión para la logística energética argentina. Por primera vez, un buque tipo Suezmax amarrará en la terminal de Oiltanking Ebytem, en Puerto Rosales, para cargar 114.000 metros cúbicos de petróleo crudo con destino a Estados Unidos.

La operación no solo simboliza un récord de carga individual para este puerto del sur bonaerense, sino que también oficializa la capacidad operativa del nuevo muelle petrolero y posiciona a Rosales como un nodo estratégico para la exportación directa de hidrocarburos.

Un gigante del comercio global

Según informó Argenports, el Seaways Pecos, con 275 metros de eslora y 48 metros de manga, navega bajo bandera de las Islas Marshall y es operado por International Seaways, una naviera estadounidense de peso en el comercio global de petróleo. Su capacidad ronda las 158.000 toneladas de peso muerto, lo que lo ubica entre los buques más grandes que transportan crudo en el mundo.

Hasta ahora, ninguna embarcación de estas dimensiones había operado en esta terminal. La carga se realizará en las nuevas instalaciones de Oiltanking Ebytem, empresa que forma parte del sistema logístico Vaca Muerta Centro, articulado para conectar la producción neuquina con los mercados internacionales.

Aunque el buque no podrá zarpar completamente cargado por la falta de obras de dragado final, cargará unas 114 mil toneladas de crudo neuquino (NRN), estableciendo un hito en la historia de Puerto Rosales.

Un salto de escala para Vaca Muerta

Desde el sector energético destacan que este tipo de operación representa un salto de escala fundamental: al permitir la carga de buques más grandes sin necesidad de trasbordo, se reducen los costos logísticos y se gana en competitividad frente a otros crudos del mundo.

Esta eficiencia logística abre una nueva etapa para el desarrollo exportador de Vaca Muerta, que ya se posiciona como uno de los motores del ingreso genuino de divisas para el país. A su vez, mejora la inserción de Argentina en el mercado energético global.

Además de los Suezmax, la terminal de Oiltanking está en condiciones de recibir también buques Aframax, lo que la alinea con los estándares exigidos por el comercio internacional de petróleo.

Impacto económico regional

La llegada del Seaways Pecos no solo es una muestra del avance en infraestructura, sino también un impulso para las economías locales. El incremento de la actividad portuaria trae consigo más empleo, servicios asociados y dinamismo logístico en el sur bonaerense.

La presencia de este tipo de buques indica que los proyectos de evacuación de crudo de Vaca Muerta dejan de ser promesas y se convierten en realidad operativa, con perspectivas de continuidad. Las fuentes consultadas anticipan una agenda cada vez más frecuente de operaciones similares, consolidando a Puerto Rosales como un polo exportador energético de escala internacional.

Este lunes, toda la atención del sector estará puesta en el muelle bonaerense. Será una prueba clave para las instalaciones recientemente ampliadas, y también una señal concreta de que el petróleo argentino comienza a jugar en la primera división del mercado global.

Comenzó una nueva era para las exportaciones de Vaca Muerta

El sábado amarró el buque Seaways Eagle, una nave tipo LR1 de bandera de las Islas Marshall que ya se encuentra cargando 70.000 toneladas de crudo de Vaca Muerta con destino a los Estados Unidos.

El tanquero marca el inicio oficial de las operaciones desde el flamante muelle offshore inaugurado este mes por Oiltanking Ebytem, y posiciona al puerto como un nodo estratégico para la salida del shale oil argentino. El barco pertenece a la flota de International Seaways Inc., una de las principales navieras del mundo en el transporte de hidrocarburos, con sede en Nueva York y un total de 84 buques operativos.

El empuje de Vaca Muerta

La terminal Rosa Negra, ubicada a 30 kilómetros de Bahía Blanca, forma parte de un ambicioso plan de expansión de Oiltanking América Latina. La obra demandó una inversión cercana a los 600 millones de dólares e implicó la construcción de seis nuevos tanques, un muelle offshore con dos posiciones de atraque para buques tipo Aframax y Suezmax, y una capacidad de almacenamiento que hoy alcanza los 780.000 metros cúbicos.

Además, se reforzaron los sistemas de bombeo, se instaló una nueva subestación eléctrica, se realizó un dragado de 18 metros de profundidad y se incorporó tecnología de última generación, incluyendo brazos de carga articulados, amarre automático, y sistemas de recuperación de vapores. Todo bajo estrictos estándares ambientales y de seguridad operativa.

Con estos avances, el puerto podrá despachar entre 20 y 25 buques por mes, reemplazando el sistema anterior de monoboyas. En una etapa posterior, está previsto sumar una tercera posición de atraque que completará una estructura en forma de T.

Hasta ahora, Oiltanking exportaba crudo a través de una de las dos monoboyas instaladas en la zona. La puesta en marcha del muelle a 2.000 metros de la costa marca un salto cualitativo para la logística energética nacional, y ubica a Puerto Rosales entre los principales hubs petroleros del continente, en línea con el sistema de oleoductos de Oldelval y proyectos como Duplicar Plus y el potencial Duplicar X.

En paralelo, Trafigura continúa despachando petróleo desde Puerto Galván, otra vía complementaria para las exportaciones desde la Cuenca Neuquina.

En camino el segundo embarque

Mientras el Seaways Eagle completa su carga, ya se encuentra fondeado en la rada exterior el P Long Beach, un buque Aframax/LR2 construido en 2013. Esta nave de 244 metros de eslora y 105.000 toneladas de peso muerto será la segunda en operar desde el nuevo muelle.

De bandera de las Islas Marshall y propiedad de la naviera griega Performance Shipping Inc., el P Long Beach reafirmará el ritmo sostenido de exportaciones y la operatividad de la flamante infraestructura.

Un desarrollo con impacto nacional

La ampliación de la terminal generó más de 1.500 empleos directos e indirectos durante su ejecución. Además, se proyecta que el nuevo esquema de exportaciones aportará divisas por más de 8.000 millones de dólares anuales, fortaleciendo no solo a Vaca Muerta, sino también a toda la cadena logística, industrial y portuaria del país.

Así, con tecnología de punta y una capacidad operativa inédita, Puerto Rosales inicia una nueva etapa en la historia del petróleo argentino.