PECOM exportó 714.000 barriles de Escalante a Hawái en su primera venta directa

PECOM completó la carga de 113.500 metros cúbicos de crudo Escalante, equivalentes a unos 714.000 barriles, en el buque Hafnia Galatea. El tanquero partió con destino a Hawái por cuenta de Trafigura.

La operación representa la primera colocación directa de producción propia de PECOM en el mercado internacional. Hasta ahora, la compañía vendía el petróleo en boca de pozo a un tercero, que definía el destino de los barriles y capturaba el margen comercial.

El contrato entre San Benito Upstream, sociedad utilizada por el grupo para su negocio upstream, y Trafigura se firmó en julio. La carga se completó poco más de dos meses después.

El Hafnia Galatea tiene bandera de Singapur y fue construido en 2019. Cuenta con unas 110.000 toneladas de porte bruto y capacidad para transportar grandes volúmenes de crudo.

Un cargamento equivalente a 22 días de producción

El volumen permite dimensionar la magnitud de la operación para PECOM. Según datos de la Secretaría de Energía, la compañía operó 161.973 metros cúbicos de petróleo en Chubut durante julio.

El cargamento representa cerca del 70% de ese volumen mensual. En términos de producción, equivale a casi 22 días de extracción de los yacimientos bajo operación de la empresa.

Desde mayo, ese perímetro incluye Manantiales Behr, uno de los principales activos incorporados por PECOM en la Cuenca del Golfo San Jorge.

La venta directa también modifica la posición comercial de la compañía. PECOM ahora interviene en decisiones vinculadas con el destino, el comprador y el momento de colocación de sus barriles.

El acuerdo con Trafigura contempla ventas para el mercado interno y exportaciones. La primera operación eligió el mercado internacional.

La demanda hawaiana

Hawái concentra una demanda relevante para el crudo argentino. El estado cuenta con una sola refinería operativa, perteneciente a Par Pacific y ubicada en Kapolei, sobre la isla de Oahu.

La planta tiene una capacidad de procesamiento de 94.000 barriles diarios. Durante el primer trimestre de 2026 procesó 89.800 barriles por día, según los resultados informados por la compañía. Con ese ritmo, el cargamento de PECOM representa alrededor de ocho días de procesamiento.

Argentina también tiene una participación importante en el abastecimiento petrolero de las islas. Durante 2025 aportó el 62% del crudo liviano y dulce importado por Hawái, según datos oficiales del estado.

Además, Argentina concentró la totalidad de las importaciones de crudo pesado y dulce. En conjunto, casi seis de cada diez barriles importados por Hawái tuvieron origen argentino. El Escalante, producido en la Cuenca del Golfo San Jorge, es un crudo pesado y de bajo contenido de azufre. Ese perfil permite incorporarlo al esquema de refinación de la planta hawaiana.

La operación llega mientras PECOM amplía su presencia en la cuenca. En agosto de 2024 retomó la producción petrolera mediante la compra a YPF de los clusters El Trébol–Escalante y Campamento Central–Cañadón Perdido.

Luego incorporó Manantiales Behr y acordó con Pluspetrol la compra del 57% de El Corcobo. En poco más de dos años, la compañía pasó de no producir petróleo en el país a colocar directamente parte de su producción en el exterior.

Rio Spirit, el suezmax que volvió a unir a Vaca Muerta y al Golfo San Jorge

La actividad exportadora de petróleo argentino registró en los últimos días una operación de gran escala en terminales marítimas del país, con la participación de un buque tanque de gran porte cargando crudo con destino a refinerías de Estados Unidos.

La Administración Portuaria Puerto de Comodoro Rivadavia autorizó la operación de carga del petrolero Rio Spirit en la monoboya ubicada frente a Caleta Córdova, en Comodoro Rivadavia.

El buque arribó procedente de Barber’s Point, Hawái, en condición de lastre para embarcar petróleo Escalante. Durante su estadía operativa, se realizó la transferencia del crudo hacia los tanques del buque.

La carga se realizó mediante el sistema offshore de la monoboya Caleta Córdova, que permite conectar los petroleros a través de mangueras especiales con los oleoductos terrestres que transportan el crudo desde los yacimientos de la región. Este mecanismo resulta clave para operar con buques de gran tamaño que no pueden ingresar a muelles convencionales.

El Rio Spirit es un petrolero de gran porte dedicado al transporte internacional de hidrocarburos. Navega bajo bandera de Bahamas y cuenta con 274,39 metros de eslora, 48 metros de manga y 23,20 metros de puntal, con un tonelaje de registro bruto de 81.394. Por sus dimensiones, integra la flota utilizada en rutas globales de exportación energética.

La operación forma parte del circuito de exportación del crudo y consolida el circuito exportador hacia los Estados Unidos.

En paralelo, el mismo buque también registró operaciones de carga en Puerto Rosales, en la provincia de Buenos Aires, donde realizó una maniobra de gran escala vinculada al sistema logístico energético nacional. Allí se concretó la carga de 142.500 metros cúbicos de crudo de Vaca Muerta con destino a Estados Unidos.

De esta manera, el circuito logístico que involucra a terminales como Caleta Córdova y Puerto Rosales permite conectar la producción petrolera argentina con los mercados internacionales, especialmente con refinerías del sistema energético estadounidense.

De Comodoro Rivadavia a Hawai: así se concretó la exportación de crudo de Vaca Muerta y Chubut

El Puerto de Comodoro Rivadavia volvió a posicionarse como un punto clave de la logística energética nacional tras concretar una nueva exportación de petróleo crudo mediante un buque tipo Suezmax. La operación se realizó desde la monoboya de Caleta Córdova y tuvo como destino el mercado internacional, integrando producción de Vaca Muerta y de la Cuenca del Golfo San Jorge.

La maniobra estuvo a cargo del tanquero de bandera griega “María”, una embarcación de gran porte con más de 275 metros de eslora, preparada para transportar volúmenes significativos de hidrocarburos. El buque participó de una operación exportadora que combinó shale neuquino con petróleo convencional.

El proceso de carga se inició en Puerto Rosales, en la provincia de Buenos Aires, donde el petrolero incorporó cerca de 100.000 toneladas de crudo Medanito. Se trata de una variedad liviana y dulce, altamente valorada por refinerías del exterior por su calidad y facilidad de procesamiento.

Tras completar esa primera etapa, la embarcación continuó su recorrido hacia el sur del país. Frente a las costas de Comodoro Rivadavia, el Suezmax arribó a la monoboya de Caleta Córdova para sumar aproximadamente 40.000 toneladas de crudo Escalante, procedente de los campos de la Cuenca del Golfo San Jorge.

En los últimos años, Caleta Córdova se consolidó como una infraestructura estratégica para la operatoria de buques de gran porte. Su capacidad para atender embarcaciones tipo Suezmax y trabajar con tanques segregados permite ejecutar maniobras de alta complejidad técnica sin afectar la calidad de los distintos crudos embarcados.

La utilización de compartimentos independientes resulta clave para evitar mezclas entre calidades y cumplir con los estándares comerciales exigidos por el mercado internacional. Este sistema facilita el acceso a refinerías de alta complejidad, que demandan especificaciones precisas en la materia prima.

Operada por empresas especializadas, la monoboya forma parte de un esquema logístico-portuario que en los últimos años movilizó millones de toneladas de hidrocarburos. Este entramado posiciona al Puerto de Comodoro Rivadavia como un actor central dentro del mapa exportador energético argentino.

Con la carga completa, el buque “María” tiene previsto iniciar su travesía hacia Estados Unidos, con destino probable en refinerías de la costa oeste, entre ellas la planta de Par Hawaii Refining, que ya recibió crudo argentino en operaciones anteriores.

Vaca Muerta y Chubut, juntas en una nueva exportación de petróleo a Estados Unidos

El petróleo argentino volverá a llegar al mercado de los Estados Unidos mediante una operación de exportación que combina producción no convencional de Vaca Muerta con crudo convencional del sur del país. La maniobra integra dos cuencas clave y pone en evidencia la creciente sofisticación logística del esquema exportador nacional.

El embarque se concretará a través de un buque petrolero de gran porte que unificará cargamentos provenientes de la provincia de Neuquén y de Chubut. Se trata de una exportación marítima que refuerza el posicionamiento del crudo argentino en destinos internacionales de alta demanda.

De acuerdo a información a la que accedió Argenports, la operatoria estará a cargo del buque María, un tanquero de bandera griega clasificado como Suezmax. La nave posee una eslora de 275 metros y se encuentra actualmente operando en la terminal de Puerto Rosales, uno de los principales puntos de salida del petróleo de Vaca Muerta.

En ese puerto bonaerense, el buque está cargando cerca de 100 mil toneladas de crudo Medanito, la variedad liviana y de bajo contenido de azufre que se produce en la formación no convencional neuquina. Finalizada esa etapa, el petrolero continuará su recorrido hacia el sur del país.

La siguiente escala será la monoboya de Caleta Córdova, ubicada en las cercanías de Comodoro Rivadavia. Allí, mediante las instalaciones que opera la empresa Termap, se sumarán aproximadamente 40 mil toneladas de crudo Escalante, proveniente de los yacimientos convencionales de la Cuenca del Golfo San Jorge.

Fuentes vinculadas a la operación indicaron que, una vez completada la carga total, el buque María iniciará su travesía rumbo a los Estados Unidos con un calado estimado de 15,70 metros. Si bien no fue confirmado oficialmente el destino final, la opción más firme es Hawái, donde la refinería Par Hawaii Refining ya ha recibido petróleo argentino en años recientes.

Logística con carga segregada

La viabilidad de esta operación se sustenta en la capacidad técnica del buque para transportar distintos tipos de crudo en forma simultánea. Los petroleros de este tipo cuentan con múltiples tanques independientes que permiten mantener separados productos con diferentes características físico-químicas.

Según su configuración, estas naves pueden disponer de hasta 12 segregaciones, cada una con sistemas propios de carga y descarga. Esta modalidad se volvió cada vez más habitual en las exportaciones argentinas, especialmente en aquellas que integran petróleo de distintas cuencas productivas.

Dos calidades de crudo complementarias

El Medanito se caracteriza por ser un crudo liviano y dulce, con alta gravedad API y bajo contenido de azufre. Es la variedad más demandada del país debido a su elevado rendimiento en la obtención de naftas y destilados livianos, tanto para el mercado interno como para la exportación.

El Escalante, en cambio, presenta una mayor densidad y un contenido de azufre superior. Aunque suele comercializarse con descuentos frente a los crudos livianos, continúa siendo estratégico para sostener la actividad en los yacimientos maduros del Golfo San Jorge y para diversificar la canasta exportadora argentina.

Un antecedente que marcó el camino

La carga del buque María tiene como antecedente inmediato una operación similar realizada meses atrás en la misma monoboya de Caleta Córdova. En esa oportunidad, el Suezmax Seaways Pecos completó un embarque cercano a las 40 mil toneladas con destino también al mercado estadounidense.

Aquella maniobra combinó crudo de Vaca Muerta y de Chubut, consolidando la experiencia operativa de la terminal patagónica en la atención de buques de gran porte. Desde 2020, la monoboya operada por Termap ya movilizó cerca de 40 millones de toneladas de petróleo, convirtiéndose en un nodo clave de la logística energética nacional.