Puerto Rosales registró una doble carga de crudo de Vaca Muerta

Vaca Muerta consolida una tendencia de crecimiento en Puerto Rosales. La terminal portuaria es la principal vía de exportación para el shale oil y registró un movimiento histórico en la industria hidrocarburífera.

En Puerto Rosales cargaron dos buques con crudo de la roca madre con destino a Estados Unidos. La operatoria se llevó adelante en el muelle de Otamérica, donde operaron los buques TP Promise y Monique Glory en las posiciones OTA 1 y OTA 2.

El TP Promise, de bandera de Noruega, transportó cerca de 100.000 toneladas, mientras que el Monique Glory, con bandera de Bahamas, completó unas 90.000 toneladas. Ambos cargamentos de crudo Medanito tuvieron como destino el mercado estadounidense.

Una operación que marca el ritmo

Según informó Argenports, la carga simultánea no es un hecho menor dentro de la operatoria portuaria. Requiere sincronización entre múltiples actores, desde prácticos hasta remolcadores y equipos de amarre, además de una infraestructura capaz de sostener operaciones en paralelo.

Este tipo de maniobras permite mejorar la eficiencia del sistema, reduciendo tiempos de espera y optimizando las ventanas de carga. En un contexto de alta demanda, la logística se convierte en un factor clave para sostener el crecimiento.

La repetición de estas operaciones empieza a delinear un cambio estructural en el funcionamiento del puerto, donde la simultaneidad deja de ser excepcional para integrarse al esquema habitual de trabajo.

El impulso de Vaca Muerta

Detrás de este avance aparece el crecimiento sostenido del shale oil, que incrementa la necesidad de evacuar mayores volúmenes de crudo hacia los puertos de exportación.

El petróleo argentino, especialmente el Medanito, encuentra en Estados Unidos un destino competitivo. La exportación petrolera a Estados Unidos responde tanto a condiciones de mercado como a la compatibilidad con las refinerías del Golfo de México.

Este escenario obliga a fortalecer la infraestructura logística y portuaria, en línea con el ritmo de producción que viene registrando la cuenca neuquina.

Puerto Rosales se posiciona como nodo clave

En este contexto, la infraestructura energética se consolida como un eje central del sistema exportador. Las ampliaciones en curso, incluida una tercera posición en el muelle, apuntan a sostener el incremento de operaciones.

La articulación con proyectos como el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) refuerza el rol del puerto, que comienza a operar con mayor fluidez y encadenamiento de cargas, elevando su productividad.

La posibilidad de operar dos buques en simultáneo no solo amplía la capacidad de despacho, sino que ubica al puerto en un nivel acorde a las exigencias del mercado internacional.

De Comodoro Rivadavia a Hawai: así se concretó la exportación de crudo de Vaca Muerta y Chubut

El Puerto de Comodoro Rivadavia volvió a posicionarse como un punto clave de la logística energética nacional tras concretar una nueva exportación de petróleo crudo mediante un buque tipo Suezmax. La operación se realizó desde la monoboya de Caleta Córdova y tuvo como destino el mercado internacional, integrando producción de Vaca Muerta y de la Cuenca del Golfo San Jorge.

La maniobra estuvo a cargo del tanquero de bandera griega “María”, una embarcación de gran porte con más de 275 metros de eslora, preparada para transportar volúmenes significativos de hidrocarburos. El buque participó de una operación exportadora que combinó shale neuquino con petróleo convencional.

El proceso de carga se inició en Puerto Rosales, en la provincia de Buenos Aires, donde el petrolero incorporó cerca de 100.000 toneladas de crudo Medanito. Se trata de una variedad liviana y dulce, altamente valorada por refinerías del exterior por su calidad y facilidad de procesamiento.

Tras completar esa primera etapa, la embarcación continuó su recorrido hacia el sur del país. Frente a las costas de Comodoro Rivadavia, el Suezmax arribó a la monoboya de Caleta Córdova para sumar aproximadamente 40.000 toneladas de crudo Escalante, procedente de los campos de la Cuenca del Golfo San Jorge.

En los últimos años, Caleta Córdova se consolidó como una infraestructura estratégica para la operatoria de buques de gran porte. Su capacidad para atender embarcaciones tipo Suezmax y trabajar con tanques segregados permite ejecutar maniobras de alta complejidad técnica sin afectar la calidad de los distintos crudos embarcados.

La utilización de compartimentos independientes resulta clave para evitar mezclas entre calidades y cumplir con los estándares comerciales exigidos por el mercado internacional. Este sistema facilita el acceso a refinerías de alta complejidad, que demandan especificaciones precisas en la materia prima.

Operada por empresas especializadas, la monoboya forma parte de un esquema logístico-portuario que en los últimos años movilizó millones de toneladas de hidrocarburos. Este entramado posiciona al Puerto de Comodoro Rivadavia como un actor central dentro del mapa exportador energético argentino.

Con la carga completa, el buque “María” tiene previsto iniciar su travesía hacia Estados Unidos, con destino probable en refinerías de la costa oeste, entre ellas la planta de Par Hawaii Refining, que ya recibió crudo argentino en operaciones anteriores.

Vaca Muerta y Chubut, juntas en una nueva exportación de petróleo a Estados Unidos

El petróleo argentino volverá a llegar al mercado de los Estados Unidos mediante una operación de exportación que combina producción no convencional de Vaca Muerta con crudo convencional del sur del país. La maniobra integra dos cuencas clave y pone en evidencia la creciente sofisticación logística del esquema exportador nacional.

El embarque se concretará a través de un buque petrolero de gran porte que unificará cargamentos provenientes de la provincia de Neuquén y de Chubut. Se trata de una exportación marítima que refuerza el posicionamiento del crudo argentino en destinos internacionales de alta demanda.

De acuerdo a información a la que accedió Argenports, la operatoria estará a cargo del buque María, un tanquero de bandera griega clasificado como Suezmax. La nave posee una eslora de 275 metros y se encuentra actualmente operando en la terminal de Puerto Rosales, uno de los principales puntos de salida del petróleo de Vaca Muerta.

En ese puerto bonaerense, el buque está cargando cerca de 100 mil toneladas de crudo Medanito, la variedad liviana y de bajo contenido de azufre que se produce en la formación no convencional neuquina. Finalizada esa etapa, el petrolero continuará su recorrido hacia el sur del país.

La siguiente escala será la monoboya de Caleta Córdova, ubicada en las cercanías de Comodoro Rivadavia. Allí, mediante las instalaciones que opera la empresa Termap, se sumarán aproximadamente 40 mil toneladas de crudo Escalante, proveniente de los yacimientos convencionales de la Cuenca del Golfo San Jorge.

Fuentes vinculadas a la operación indicaron que, una vez completada la carga total, el buque María iniciará su travesía rumbo a los Estados Unidos con un calado estimado de 15,70 metros. Si bien no fue confirmado oficialmente el destino final, la opción más firme es Hawái, donde la refinería Par Hawaii Refining ya ha recibido petróleo argentino en años recientes.

Logística con carga segregada

La viabilidad de esta operación se sustenta en la capacidad técnica del buque para transportar distintos tipos de crudo en forma simultánea. Los petroleros de este tipo cuentan con múltiples tanques independientes que permiten mantener separados productos con diferentes características físico-químicas.

Según su configuración, estas naves pueden disponer de hasta 12 segregaciones, cada una con sistemas propios de carga y descarga. Esta modalidad se volvió cada vez más habitual en las exportaciones argentinas, especialmente en aquellas que integran petróleo de distintas cuencas productivas.

Dos calidades de crudo complementarias

El Medanito se caracteriza por ser un crudo liviano y dulce, con alta gravedad API y bajo contenido de azufre. Es la variedad más demandada del país debido a su elevado rendimiento en la obtención de naftas y destilados livianos, tanto para el mercado interno como para la exportación.

El Escalante, en cambio, presenta una mayor densidad y un contenido de azufre superior. Aunque suele comercializarse con descuentos frente a los crudos livianos, continúa siendo estratégico para sostener la actividad en los yacimientos maduros del Golfo San Jorge y para diversificar la canasta exportadora argentina.

Un antecedente que marcó el camino

La carga del buque María tiene como antecedente inmediato una operación similar realizada meses atrás en la misma monoboya de Caleta Córdova. En esa oportunidad, el Suezmax Seaways Pecos completó un embarque cercano a las 40 mil toneladas con destino también al mercado estadounidense.

Aquella maniobra combinó crudo de Vaca Muerta y de Chubut, consolidando la experiencia operativa de la terminal patagónica en la atención de buques de gran porte. Desde 2020, la monoboya operada por Termap ya movilizó cerca de 40 millones de toneladas de petróleo, convirtiéndose en un nodo clave de la logística energética nacional.