El petróleo de Vaca Muerta hace historia en Australia

La producción del petróleo de Vaca Muerta continúa ampliando su presencia en los mercados internacionales. En las últimas horas, un buque petrolero cargado en Puerto Rosales partió con destino a Australia, lo que significa la apertura de nuevas rutas comerciales para shale oil.

Según informó Argenports, la operación se realizó en el sitio 1 de la terminal operada por Otamerica. Allí amarró el buque Green Azure, de bandera portuguesa, que zarpó con una carga cercana a las 65.000 toneladas de crudo.

Este nuevo despacho se enmarca en el notable crecimiento de los envíos de petróleo argentino hacia el mercado australiano. Durante 2025, las exportaciones alcanzaron aproximadamente 2,15 millones de barriles, muy por encima de los 420.300 barriles registrados en 2024, cuando comenzó a consolidarse esta ruta comercial.

La mayor parte del volumen corresponde a crudo Medanito. El destino principal es la refinería ubicada en Geelong, en el estado de Victoria, sobre la costa sur australiana.

Esta planta, operada por Viva Energy, cuenta con una capacidad de procesamiento cercana a los 120.000 barriles diarios y se consolidó como uno de los principales puntos de recepción del petróleo argentino en la región Asia-Pacífico.

Puerto Rosales y la infraestructura logística

El crecimiento de los envíos hacia destinos lejanos volvió a poner en primer plano el rol estratégico de Puerto Rosales dentro del sistema exportador energético. Desde esta terminal se canaliza una porción cada vez mayor de los embarques destinados al exterior.

El esquema logístico integra oleoductos, sistemas de almacenamiento en tanques y operaciones marítimas con buques de gran porte. Esta articulación permitió sostener un ritmo creciente de cargas, en paralelo con el aumento de la producción no convencional.

Durante 2025, la terminal registró un fuerte incremento en las exportaciones, con Estados Unidos como principal mercado de destino. La ampliación de la capacidad operativa y las mejoras en infraestructura resultaron clave para acompañar esta expansión.

La disponibilidad de mayores volúmenes exportables, producto del desarrollo sostenido en Neuquén, impulsó una mayor utilización de las instalaciones portuarias. Además, la modernización de los sistemas de despacho permitió reducir tiempos y mejorar la eficiencia de las operaciones.

El nuevo mercado de Vaca Muerta

Si bien Australia gana relevancia como mercado emergente, el mercado estadounidense continúa liderando los destinos del crudo argentino. La mayor parte de los embarques se dirige a refinerías ubicadas en la costa oeste, donde el petróleo de Vaca Muerta logró posicionarse por calidad y competitividad.

Este flujo constante explica gran parte del crecimiento exportador del sur bonaerense en el último año, en un contexto marcado por la expansión de la infraestructura de transporte entre Neuquén y el Atlántico.

El seguimiento de los buques que participan en esta operatoria permite observar una mayor regularidad en la conexión entre Sudamérica y Oceanía. El Green Azure figura entre los petroleros que operan de manera recurrente en este corredor comercial.

A comienzos de 2026, la embarcación fue reportada nuevamente en navegación hacia Geelong, lo que confirmó la continuidad de la ruta y la consolidación de los vínculos comerciales entre ambos países.

Tres buques exportarán crudo de Vaca Muerta hacia Estados Unidos

Vaca Muerta continúa batiendo récords de producción, exportaciones y gana presencia en los mercados internacionales. El shale argentino es el gran protagonista de la balanza comercial argentina y se prepara para seguir haciendo historia en este 2026.

La roca madre alcanzó en los últimos meses niveles históricos de extracción y despacho al exterior, impulsada por inversiones, mejoras operativas y mayor capacidad logística. Ese escenario favorable se refleja ahora en una nueva secuencia de exportaciones que tendrá como protagonista a Puerto Rosales..

Más de dos millones de barriles de petróleo provenientes de Vaca Muerta serán embarcados en los próximos días con destino a Estados Unidos. La operatoria se realizará en un período acotado e involucrará a tres buques de gran porte, que concentrarán sus cargas en la terminal ubicada en el sur de la provincia de Buenos Aires.

Según informó Argenports, el volumen total superará las 300 mil toneladas de shale oil. La mercadería será despachada desde la nueva terminal operada por Otamérica, una infraestructura clave para acompañar el crecimiento de las exportaciones y responder a la mayor demanda de servicios logísticos.

La magnitud de estos embarques resulta significativa incluso dentro del actual contexto de expansión del sector energético. Las cifras confirman el salto de escala que viene experimentando la logística vinculada a Vaca Muerta, con operaciones cada vez más frecuentes y de mayor volumen, orientadas principalmente al mercado norteamericano.

Tres buques y una misma ruta: Vaca Muerta-Estados Unidos

El primero de los buques en operar será el Moscow Spirit, un petrolero de 274 metros de eslora y bandera de Bahamas. La embarcación cargará cerca de 100 mil toneladas de crudo, que serán transportadas hasta puertos estadounidenses, en una travesía habitual para este tipo de exportaciones de larga distancia.

Por sus características técnicas y capacidad, el Moscow Spirit pertenece al segmento Suezmax, uno de los más utilizados para el comercio internacional de petróleo. Este tipo de buques permite optimizar costos y tiempos en rutas transoceánicas, consolidando la competitividad del crudo argentino en los principales mercados.

En la misma secuencia operará el Monique Glory, un petrolero de 250 metros de eslora y también con bandera de Bahamas. Esta nave embarcará un volumen similar de petróleo, reforzando el flujo continuo de exportaciones desde Puerto Rosales hacia el hemisferio norte.

Para fines de la próxima semana está previsto el arribo del Aqualegacy, un buque de 250 metros de eslora y bandera de Liberia. Con su carga, completará la serie de despachos programados, sumando un nuevo embarque de crudo proveniente de los yacimientos no convencionales de la cuenca neuquina.

En términos de flota, la operatoria combinará dos buques del tipo Aframax y uno del segmento Suezmax. Esta configuración es habitual en la región y permite ajustar los volúmenes transportados según la disponibilidad de embarcaciones y las condiciones operativas de la terminal.

De toneladas a barriles y el rol estratégico de Puerto Rosales

Desde el punto de vista técnico, las más de 300 mil toneladas previstas equivalen a poco más de dos millones de barriles de petróleo, considerando la densidad promedio del shale oil de Vaca Muerta. En términos prácticos, cada buque transportará cerca de 700 mil barriles hacia el mercado estadounidense.

Este tipo de operaciones requiere una coordinación precisa entre los sistemas terrestres y marítimos. El crudo llega desde Neuquén a través de oleoductos, se almacena en tanques de la terminal y luego se bombea a los buques bajo estrictos protocolos de seguridad y control ambiental.

Los tiempos de carga dependen del caudal disponible, las condiciones climáticas y las ventanas operativas del puerto. Cada etapa debe ser monitoreada de manera constante para garantizar la continuidad de los embarques y minimizar riesgos, en un contexto de creciente actividad exportadora.

YCRT vuelve al juego: el carbón de Río Turbio ya viaja rumbo a Brasil

La reactivación productiva de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT) alcanzó un punto culminante en el complejo ferroportuario de Punta Loyola. En el marco del plan estratégico impulsado por la intervención para dotar de previsibilidad económica a la empresa, se ejecutan las maniobras finales para completar un embarque de 30.000 toneladas de carbón mineral con destino a Brasil. Esta operación refuerza el compromiso de la gestión con la eficiencia operativa y la apertura de nuevos horizontes comerciales para Santa Cruz.

El interventor de YCRT, Pablo Gordillo Arriagada, supervisó el operativo en el muelle y precisó que el proceso se encuentra en un 80% de finalización. “Estamos pasando las 23.000 toneladas y nos queda una actividad de 7.000 más, en dos bodegas, ya casi tres bodegas están listas”, detalló.

Un engranaje logístico integral

El éxito del cargamento es el resultado de una coordinación que une la extracción en mina, la depuración, el transporte ferroviario y la estiba final. El equipo en Loyola, conformado por más de 90 operarios, se encarga de la preparación en patio, el apilamiento con rotopala y la carga sistemática en cintas.

“Estamos orgullosos de este trabajo que conlleva, en el equipo de YCRT, desde la planificación, en la extracción del carbón en la mina, después lo que es el movimiento y su depuración hasta la logística del transporte por ferrocarril”, afirmó Gordillo Arriagada, quien además adelantó que ya se proyectan nuevos embarques para marzo y abril del próximo año. Por su parte, el jefe de Puerto, Alfredo Heim, destacó que la labor se realiza en turnos de 12 horas con una sinergia total entre las delegaciones de Buenos Aires, Río Turbio y el personal portuario. “La verdad que todos los trabajadores, tanto de la delegación de Buenos Aires como del complejo ferroportuario, están muy felices con el ritmo que llevamos”, comentó, subrayando que su rol es coordinar mientras que el mérito reside en quienes ejecutan la tarea.

Seguridad y profesionalismo en territorio

La operatividad en Punta Loyola también destaca por la integración de cuadros profesionales del yacimiento. Itatí Santos, enfermera de YCRT que se trasladó desde Río Turbio, forma parte del dispositivo de salud que custodia las maniobras. “Es otra parte del servicio productivo; aquí nos adaptamos a nuevos riesgos, como el trabajo en altura y las condiciones climáticas del puerto”, explicó la profesional, subrayando que se mantienen los mismos estándares de seguridad que rigen en el interior de la mina.

Contexto de modernización y paz social

Este despliegue productivo se alinea con la política de transparencia y agilidad que promueve el Gobierno Provincial en todos sus organismos. Mientras YCRT dinamiza su esquema de exportación, el Ejecutivo mantiene una postura de prudencia y defensa de los derechos laborales ante el escenario nacional, priorizando la estabilidad y el esfuerzo salarial en la provincia.

La gestión de YCRT cierra el año cumpliendo metas de producción y garantiza la paz social. “Nuestro compromiso es que mañana por la mañana estemos en condiciones de haber cumplido la tarea para que los trabajadores pasen las fiestas con sus familias”, concluyó Gordillo Arriagada.

GNL: llegaron 10.000 toneladas de caños al puerto de San Antonio Este

El buque Billion Star (ex Timaru Star) llegó al puerto de San Antonio Este (SAE) con un cargamento de 10.000 toneladas de caños de acero, equivalentes a más de 2.200 unidades. El material está destinado a la construcción del gasoducto asociado al proyecto Argentina FLNG, impulsado por el consorcio Southern Energy, encabezado por Pan American Energy (PAE) junto a YPF, Pampa Energía, Harbour Energy y Golar LNG.

Según se informó, se trata del primer embarque crítico de tuberías para esta obra de infraestructura estratégica, que permitirá abastecer a las plantas flotantes de licuefacción frente a la costa rionegrina y consolidará a la provincia como eje logístico del GNL argentino.

Material clave para el GNL argentino

Los caños serán utilizados en los tramos terrestres y submarinos del gasoducto que conectará la red troncal de gas con el sistema marítimo a la altura de Fuerte Argentino, donde se proyecta el montaje de las unidades flotantes de licuefacción.

Este gasoducto forma parte de la infraestructura necesaria para que Río Negro se inserte en el mercado global de exportación de Gas Natural Licuado, aprovechando el potencial de producción de Vaca Muerta y generando nuevas cadenas de valor en la provincia.

De acuerdo al cronograma operativo, la descarga de las 10.000 toneladas de caños comenzará el miércoles 26, bajo un plan especial de descarga, acopio y transporte terrestre hacia los futuros frentes de obra del gasoducto.

El operativo involucrará al personal portuario de San Antonio Este, empresas de logística, transporte y servicios vinculados, generando más trabajo portuario y movimiento económico en la región, y reforzando el rol del puerto como nodo estratégico para los grandes proyectos energéticos del país.