De un galpón en Rosario a la Cordillera: las compresoras que estuvieron paradas años ya llevan gas a 25 localidades patagónicas

Durante casi cinco años, los equipos que debían darle presión al gas de la cordillera estuvieron guardados en un galpón de Rosario, a más de 1.500 kilómetros de su destino. Hoy funcionan en Chubut. Este lunes, con la puesta en marcha de la Planta Compresora Holdich, se completó la repotenciación del Sistema Cordillerano Patagónico, la red que abastece a 25 localidades.

El sistema lleva gas natural a unas 125.000 familias de Chubut, Río Negro y Neuquén, entre ellas las de Bariloche, El Bolsón, Esquel, Trevelin, San Martín de los Andes, Junín de los Andes y Villa La Angostura. Son más de 1.700 kilómetros de caños que nacen en Collón Curá, en Neuquén, y en Cerro Dragón, en Chubut.

La obra demandó más de $61.830 millones, unos US$40 millones según Camuzzi, y suma 300.000 metros cúbicos diarios de capacidad. Con eso, el sistema llega a 3,1 millones de m3 por día en el pico del invierno y queda en condiciones de incorporar 12.000 nuevos usuarios.

La historia de unas compresoras olvidadas

Todo empezó en 2017, cuando el Estado nacional licitó la ampliación del gasoducto cordillerano. El proyecto incluía cañerías complementarias, una planta compresora nueva en Alto Río Senguer y un equipo adicional en Gobernador Costa. Los caños se terminaron en enero de 2019. Las compresoras, en cambio, nunca llegaron a montarse.

Entre 2019 y 2023 la obra quedó paralizada y los equipos terminaron en un predio de Santa Fe. El gobernador Ignacio Torres lo recordó en el acto: cuando era diputado nacional, dijo, le parecía impensado que esas plantas “que se estaban oxidando en un galpón en Rosario” llegaran algún día a la provincia.

Mientras los equipos esperaban, el congelamiento de tarifas dispuesto por la Ley de Solidaridad dejó al sector sin recursos para invertir. El sistema empezó a operar al límite de su capacidad, en una de las regiones más frías del país, donde la demanda de gas se multiplica en cuanto llega el invierno.

El cierre de las conexiones

En julio de 2022 llegó el freno. Camuzzi dejó de otorgar factibilidades de gas para nuevas conexiones en toda la región. La prioridad, según el marco regulatorio, era garantizar el suministro a quienes ya estaban conectados. Los que esperaban turno, entre familias, comercios e industrias, quedaron afuera.

Para muchos, la alternativa fue la leña. Torres habló de hogares que gastan entre 500.000 y 700.000 pesos por mes para calefaccionarse a leña, con el costo sanitario que eso implica. Y recordó los inviernos en que escuelas de la cordillera tuvieron que cerrar porque no tenían presión de gas.

El problema tampoco era solo doméstico. Sin cupo en el gasoducto, quedaron frenados proyectos de vivienda, comercios y edificios públicos en pueblos que crecían año tras año, sobre todo en la Comarca Andina y en las villas turísticas de los lagos.

El viaje al sur y un proyecto rediseñado

Desde diciembre de 2023, con el cambio de gestión nacional, la obra se destrabó en una mesa compartida entre Nación, las tres provincias y la empresa. Los equipos compresores viajaron finalmente al sur y hoy funcionan en las plantas de Alto Río Senguer y Gobernador Costa, terminadas en abril de este año.

Pero ya no alcanzaba con terminar lo que había quedado a medio camino. El extremo sur del sistema dependía de un único yacimiento cercano a Comodoro Rivadavia, maduro y con producción en baja. Por eso el proyecto original se amplió con una tercera planta, en Holdich, y una conexión clave.

Esa conexión fue con el Gasoducto General San Martín, terminada en 2025. Desde entonces, el sistema cordillerano quedó vinculado de forma directa y permanente a la red troncal del país, con un respaldo que antes no tenía. Las plantas compresoras, a su vez, elevan la presión para empujar el gas hasta los pueblos más alejados.

Quién pagó la obra

Las plantas de Alto Río Senguer y Gobernador Costa se financiaron con créditos del Banco del Chubut y del Banco Provincia del Neuquén. La interconexión y la planta de Holdich, que demandaron $25.812 millones adicionales, quedaron a cargo de la distribuidora.

Cuando la empresa presentó el rediseño, en octubre de 2025, el presupuesto de la obra rondaba los $50.600 millones. El número final informado este lunes superó los $61.800 millones, entre la inversión privada y los créditos de la banca pública provincial.

La deuda no se cancela sola. En paralelo avanza la consulta pública vinculada a la Resolución 575/2026, que define el repago del financiamiento mediante un cargo adicional sobre el componente fijo de la tarifa de gas. Una parte del costo, entonces, terminará reflejándose en las facturas.

Desde la Secretaría de Energía, que encabeza María Tettamanti, atribuyeron el desenlace a la normalización del sector energético: tarifas que reflejan los costos del servicio y un marco regulatorio que vuelve a exigir inversiones obligatorias. “Con reglas claras, la inversión vuelve”, resumió el comunicado oficial.

Qué cambia en cada pueblo

La reactivación empezó antes de la inauguración. Desde enero de 2026, con los trabajos avanzados, Camuzzi levantó las restricciones y volvió a otorgar factibilidades. La empresa contabiliza más de 3.500 nuevos usuarios de gas natural; el gobierno chubutense eleva la cifra a 4.420, sobre 12.500 cupos disponibles.

Torres bajó la obra al mapa. Dijo que Corcovado será uno de los primeros pueblos de la provincia con todas sus familias conectadas. En Esquel, contó, se hicieron más de 450 conexiones en un año y medio, y se esperan otras 500 en menos de un año.

Según el mandatario, en menos de un año y medio más de 3800 familias chubutenses tendrán gas en la cordillera. También anunció que Lago Puelo podrá avanzar con su nuevo hospital, un proyecto que estaba frenado porque no había factibilidad de gas para el edificio.

Hubo además un mensaje para la Comarca Andina, donde durante años se vendieron lotes sin servicios. Torres aseguró que no se habilitará ningún nuevo loteo sin la infraestructura correspondiente, una práctica que, dijo, terminó “estafando a tantas familias”.

Tres gobernadores en Holdich

El acto reunió a Torres con Alberto Weretilneck, de Río Negro, mientras que Rolando Figueroa, de Neuquén, participó con un mensaje grabado. También estuvieron Tettamanti, el vicepresidente del ENReGE, Vicente Serra, el presidente de Camuzzi, Jaime Barba, y el accionista Alejandro Macfarlane.

Weretilneck recordó que fue uno de los primeros temas que discutió con su par chubutense. Puso el foco en una cifra que en la región se repite como reclamo: la Patagonia aporta el 90% del gas del país. Habló de un federalismo “repotenciado” y de causas comunes que vuelven a reunir a los patagónicos.

Figueroa destacó el trabajo conjunto que permitió terminar un gasoducto postergado durante años. Entre el público había intendentes de Comodoro Rivadavia, Rada Tilly, Sarmiento, Río Mayo, Corcovado y Alto Río Senguer, además de dirigentes de la UOCRA y del Sindicato Petrolero Jerárquico.

La mirada de la distribuidora

Macfarlane recordó que en 2001 se rompieron los contratos del sector energético y que la infraestructura de gas fue de lo que más sufrió. Los sistemas de transporte y distribución, explicó, dejaron de crecer durante años por falta de recursos y de crédito.

Según sus números, a fines de 2001 había 8 millones de clientes conectados a la red domiciliaria de gas en todo el país; hoy hay 9 millones. Para el empresario, ese estancamiento de dos décadas explica buena parte de los cuellos de botella que hoy aparecen en distintas regiones.

Anticipó que el objetivo de la distribuidora es sumar muchos más clientes en estas provincias, pero advirtió que el gran obstáculo sigue siendo el capital: conseguir financiamiento a tasas bajas, como el que exige este tipo de obras, todavía es difícil en la Argentina.

Torres cerró su discurso volviendo a las plantas que habían quedado en Rosario. Dijo que esas compresoras, que se oxidaban desde hacía años, ahora están en Chubut, y que el gasoducto que era condición para que los pueblos tuvieran gas quedó conectado “después de más de una década de incertidumbre”.

VMOS: llegaron las monoboyas que permitirán a Vaca Muerta exportar en buques de hasta 2 millones de barriles

Las dos monoboyas que formarán parte del sistema de exportación offshore de VMOS arribaron desde Emiratos Árabes Unidos al Puerto de San Antonio Este, en Río Negro, marcando un nuevo hito en el desarrollo de la infraestructura que permitirá conectar la producción de Vaca Muerta con los mercados internacionales.

Las estructuras constituyen el componente central de la Terminal Marítima offshore del proyecto y serán instaladas frente a las costas de Punta Colorada como parte del sistema que permitirá que, por primera vez, arriben al país los VLCC (Very Large Crude Carrier) los buques petroleros más grandes del mundo.

“Las monoboyas son un componente estratégico de la infraestructura de exportación de VMOS. Su llegada a Río Negro marca un nuevo paso en la construcción de una solución logística de escala internacional que permitirá acompañar el crecimiento de la producción y potenciar las exportaciones energéticas del país”, señaló Gustavo Chaab, CEO de VMOS.

Las características de las monoboyas

Las dos monoboyas son del tipo CALM (Catenary Anchor Leg Mooring), una tecnología ampliamente utilizada en terminales petroleras offshore de todo el mundo. Este sistema permite que los buques tanque se amarren en altamar para realizar operaciones de carga sin necesidad de construir un muelle fijo.

Una vez instaladas, estarán ubicadas a aproximadamente a siete kilómetros de la costa y conectadas al sistema submarino mediante cañerías flexibles de gran diámetro y equipamiento de monitoreo y control remoto de última generación. Cada una de las monoboyas estará anclada al lecho marino mediante seis anclas de alta capacidad, diseñadas para garantizar una operación segura y eficiente bajo condiciones marítimas exigentes.

Junto con las monoboyas, el sistema offshore incluye estructuras submarinas denominadas PLEM (Pipeline End Manifold), que funcionarán como punto de conexión entre el oleoducto y las instalaciones de carga en el mar.

Una vez en operación, el sistema estará preparado para recibir a los buques VLCC que permiten transportar dos millones de barriles de crudo por viaje. Esta posibilidad de operar con buques de gran escala constituye una de las principales ventajas del sistema offshore desarrollado para Punta Colorada y fortalecerá la competitividad de las exportaciones argentinas.

La llegada de las monoboyas se suma a los avances registrados en los distintos frentes de obra del proyecto y representa un paso clave hacia la puesta en marcha del VMOS, una infraestructura estratégica para consolidar a Vaca Muerta como uno de los principales polos exportadores de energía de la región.

TanGo comenzó a perforar Vaca Muerta en Río Negro y proyecta un hub de 250 pozos

TanGo Energy comenzó a perforar sus primeros dos pozos con destino a Vaca Muerta en Río Negro. La campaña se desarrolla en el bloque Charco del Palenque y apunta a validar el potencial de la formación en el extremo oriental de la cuenca.

El CEO y fundador de la compañía, Pablo Iuliano, afirmó: “estamos empezando a perforar los primeros metros del primer pozo de TanGo en Río Negro”. La empresa busca con estos pilotos reducir el riesgo geológico y definir el potencial productivo del área, indicó Iuliano en una entrevista con Diario Río Negro.

TanGo tomó los activos que pertenecían a Petrolera Aconcagua Energía. En su primer año de gestión, la compañía también concentró esfuerzos en revertir el declino de sus campos convencionales. “Prácticamente no hemos declinado en un año. Estamos produciendo casi un 10% más de lo que veníamos produciendo hace un año atrás”, destacó Iuliano.

Dos pozos piloto en Charco del Palenque

TanGo tiene más de 300.000 acres concesionados con potencial no convencional en Río Negro, Neuquén y Mendoza. “Uno de los objetivos que nos propusimos fue empezar a trabajar en la zona más de frontera de Vaca Muerta, entrando en la provincia de Río Negro”, explicó el ejecutivo.

Los dos pozos de Charco del Palenque funcionarán como pilotos. La compañía buscará medir la productividad y el comportamiento de la formación durante la perforación y la fractura.

Pablo Iuliano impulsa una nueva etapa en Aconcagua.

El espesor de Vaca Muerta es menor en esta zona que en el centro de la cuenca. Sin embargo, Iuliano considera que esa condición no necesariamente reducirá la productividad. “Estamos convencidos de que acá hay un potencial de productividad muy interesante, con pozos de alrededor de un millón de barriles”, señaló.

El diseño contempla 3.500 metros de rama lateral, 54 etapas de fractura y 250 toneladas de arena por etapa. Luego, los resultados permitirán ajustar el diseño y evaluar si conviene mantener esa extensión lateral.

TanGo prevé fracturar los pozos antes de fin de año y ponerlos en producción entre fines de 2026 y comienzos de 2027. El objetivo será validar el modelo geológico y las estimaciones de productividad.

Un proyecto de 250 posiciones con destino al RIGI

Los resultados de los pilotos serán clave para definir un desarrollo más amplio. La compañía identifica actualmente 250 posiciones seguras para perforar en un proyecto que podría tramitar bajo el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

El desarrollo contempla cuatro áreas: Charco del Palenque, Jarilla Quemada, Entre Lomas Río Negro y Entre Lomas Neuquén. “Tenemos 250 posiciones seguras para perforar. Pero nunca hay que adelantarse: siempre hay que perforar los pozos, fracturarlos, ponerlos en producción y entender qué tenemos”, advirtió Iuliano.

La iniciativa podría incorporar además Payún Oeste, en Mendoza. El bloque suma 44.000 acres y está ubicado cerca de la faja plegada y corrida. El proyecto se desarrolla mediante Unconventional Resources (URSA), una sociedad que mantiene un joint venture con Vista. Cada empresa posee el 50%, mientras TanGo opera con mandato de URSA.

Tango Energy presentó su primer balance.

“Ya tenemos el funding para hacer todo el plan de de-risking de este año y el año que viene”, aseguró Iuliano. Después de los pilotos, la firma buscará definir el financiamiento del desarrollo mediante capital o deuda.

El desafío será contar con equipos de perforación suficientes para una campaña continua. “Necesitamos, a partir de 2028 o fin de 2027, tener un equipo de perforación ya perforando de manera continua”, señaló.

En paralelo, TanGo mantiene su estrategia sobre los activos convencionales: la compañía recibió más de 600 pozos inactivos y detectó unos 180 con potencial para volver a producir. Hasta ahora, reactivó 100 pozos y apunta a alcanzar los 180 identificados. Según Iuliano, la rentabilidad de estas operaciones supera ampliamente la de perforar nuevos pozos convencionales.

VMOS avanza en Punta Colorada con su primer tanque de petróleo

El oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) se prepara para comenzar a llenar su primer gran tanque de petróleo en Punta Colorada. El tanque 404 tendrá capacidad para almacenar 120.000 metros cúbicos de crudo.

La estructura forma parte de la terminal de exportación que el oleoducto desarrolla sobre la costa de Río Negro. Desde allí, el petróleo llegará a los buques mediante un sistema offshore con dos monoboyas.

Entre los trabajadores que participarán de la operación estará Martín Gómez, vecino de San Antonio Oeste y operador de planta del proyecto. El operario llegó al sector petrolero después de trabajar en atención al público.

Según explicó, sus estudios previos le permitieron afrontar la capacitación requerida para incorporarse a la operación. “Tenía una formación previa que me ayudó y la empresa me dio una gran oportunidad”, señaló.

Cómo funcionará la terminal

El equipo de operadores tendrá a su cargo la recepción y almacenamiento del petróleo que llegue a Punta Colorada. “Nos vamos a ocupar del almacenamiento y llenado de tanques para luego poder exportar el crudo a través de los barcos”, explicó Gómez.

Una vez almacenado, el petróleo avanzará hacia el sistema de carga offshore. Las dos monoboyas permitirán transferir el crudo desde la terminal hacia los buques petroleros. La infraestructura permitirá evacuar parte del petróleo producido en Vaca Muerta por la costa rionegrina.

El proyecto busca ampliar la capacidad de transporte de la cuenca neuquina y aumentar los volúmenes destinados a la exportación.

El tanque 404 del VMOS

El tanque tendrá 82 metros de diámetro y 35 metros de altura. Su construcción demandó unas 1.500 toneladas de acero, 30.000 bulones y más de un millón de pulgadas de soldadura. El techo cuenta con un domo geodésico fabricado íntegramente en aluminio, con un peso de 57 toneladas. Más de 60 trabajadores participaron de su construcción.

El tanque integrará el sistema de almacenamiento de Punta Colorada. El crudo llegará desde Vaca Muerta a través del VMOS y luego continuará hacia los puntos de carga offshore.

En ese sentido, Gómez también destacó las condiciones previstas para los trabajadores durante sus turnos: “hay un comedor grande, hay gimnasio, van a hacer una cancha de pádel”.

La próxima etapa contempla la puesta en funcionamiento progresiva de la terminal. “Nuestro equipo se va a encargar de hacer el llenado del primer tanque”, explicó Gómez.

YPF vuelve al Golfo San Matías para estudiar las condiciones del proyecto Argentina GNL

YPF retomará esta semana una campaña geofísica y oceanográfica en el Golfo San Matías. Los trabajos buscarán ampliar la información disponible sobre el área offshore.

La compañía utilizará el buque Rustrigen, de bandera argentina y equipado para este tipo de operaciones. La campaña tendrá una duración estimada de una semana. Durante ese período, los equipos técnicos inspeccionarán y realizarán tareas de mantenimiento sobre dispositivos instalados previamente en el área.

Estos equipos registran información sobre corrientes, oleaje y niveles del mar. Los datos permiten conocer las condiciones del entorno marítimo con mayor precisión. La información resulta necesaria para avanzar con futuros estudios de ingeniería vinculados con la infraestructura offshore de Argentina GNL.

Por qué el Golfo San Matías es clave

El diseño conocido hasta ahora contempla dos unidades flotantes de licuefacción frente a las costas de Río Negro. Ambas instalaciones alcanzarían una capacidad conjunta de hasta 12 millones de toneladas anuales de GNL. El Golfo San Matías concentra parte de la infraestructura prevista para la etapa de licuefacción y exportación del proyecto.

Argentina GNL proyecta inicialmente una capacidad de hasta 12 millones de toneladas anuales hacia 2030. El proyecto contempla además una ampliación posterior hasta alcanzar 18 millones de toneladas anuales. Por ese motivo, los estudios sobre las condiciones marítimas aportan información para definir aspectos técnicos de las futuras instalaciones.

Una nueva etapa de estudios

La campaña de esta semana dará continuidad a otros trabajos realizados por YPF durante los últimos meses. En febrero, la compañía realizó estudios geotécnicos sobre el suelo marino del área. El objetivo fue reunir información para planificar la infraestructura offshore.

Los nuevos relevamientos permitirán complementar esos datos con información sobre el comportamiento del ambiente marítimo.

El avance de estos estudios forma parte de las distintas etapas técnicas previas al desarrollo de la infraestructura prevista por Argentina GNL.

Inversión y RIGI

En agosto, YPF, Eni y XRG solicitaron incorporar Argentina GNL al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI).

La iniciativa contempla una inversión acumulada estimada en u$s 51.000 millones. El proyecto incluye infraestructura de transporte, procesamiento y exportación de gas. El esquema estará vinculado con la producción de gas de Vaca Muerta y su posterior transformación en GNL para exportación.

El desarrollo de Argentina GNL también plantea nuevas necesidades de infraestructura, servicios y logística en Río Negro. La Provincia trabaja junto a YPF para acercar información sobre el proyecto a comunidades, autoridades y proveedores locales.

Las acciones incluyen a Sierra Grande y San Antonio Oeste, localidades ubicadas en el área de influencia del proyecto. El objetivo es facilitar la participación de empresas y trabajadores locales en las distintas etapas que demande el desarrollo.

Minería en Río Negro: Calcatreu proyecta 16 años de operación y una producción de 483.000 onzas de oro

El nuevo estudio económico preliminar del proyecto minero Calcatreu proyecta una vida útil cercana a 16 años, con una producción estimada de 483.000 onzas de oro y 3,25 millones de onzas de plata.

Los datos fueron destacados por el Gobierno de Río Negro, que considera que las nuevas estimaciones amplían la perspectiva de largo plazo del proyecto ubicado en la Región Sur.

La Provincia estableció como prioridad que el desarrollo de Calcatreu genere actividad económica en Río Negro. Entre sus principales condiciones figura el cumplimiento de la Ley 80/20 de mano de obra local. El esquema contempla además la incorporación y capacitación de trabajadores rionegrinos. También incluye la contratación de proveedores regionales y controles permanentes sobre las condiciones laborales y de seguridad.

“La estrategia provincial combina previsibilidad y seguridad jurídica para quienes invierten con una condición central: los proyectos deben generar empleo, capacidades y actividad económica en las comunidades donde se desarrollan”, señaló el gobernador Alberto Weretilneck.

Una operación de largo plazo

La proyección de una operación cercana a los 16 años plantea una perspectiva de largo plazo para la actividad minera en la zona.

En ese escenario, el proyecto podría impulsar nuevas necesidades de formación laboral, proveedores y servicios vinculados con la operación.

El Gobierno provincial también vincula ese horizonte productivo con nuevas oportunidades para Ingeniero Jacobacci y otras localidades de la Región Sur.

El estudio económico preliminar contempla distintos depósitos dentro del distrito Calcatreu. Además, identifica objetivos adicionales que todavía pueden incorporarse mediante futuras campañas de exploración.

Por ese motivo, la escala proyectada en esta etapa podría modificarse a partir de nuevos trabajos exploratorios y resultados sobre los recursos del distrito.

El desafío productivo

El Gobierno de Río Negro plantea que la actividad minera debe generar efectos económicos más allá de la operación del yacimiento.

“El desafío es que esa perspectiva productiva se transforme en desarrollo provincial concreto: inversión con reglas, trabajo rionegrino y recursos que generen nuevas oportunidades en la Región Sur”, afirmó Weretilneck.

Argentina LNG obtiene una oferta de financiamiento de U$S 6.000 millones del banco EXIM

Argentina LNG recibió una propuesta de financiamiento de largo plazo por hasta 6.000 millones de dólares del Export-Import Bank de los Estados Unidos (US EXIM). El anuncio se realizó durante el U.S.-Argentina Forum on Supply Chains, Energy & Infrastructure, celebrado en New York.

Los fondos estarán destinados a la compra de bienes y servicios estadounidenses para las etapas de desarrollo de infraestructura y producción del proyecto. El otorgamiento definitivo del crédito del EXIM dependerá de la aprobación final del Directorio de la entidad.

Del encuentro participaron el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín; el canciller Pablo Quirno; el ministro de Economía, Luis Caputo; el subsecretario de Estado de los Estados Unidos, Christopher Landau; y el secretario adjunto para Asuntos del Hemisferio Occidental del Departamento de Estado, Juan Pablo Segura.

También estuvieron presentes el embajador de Estados Unidos en la Argentina, Peter Lamelas; el embajador argentino en Estados Unidos, Alec Oxenford; el presidente del Directorio y Chairman del EXIM, John Jovanovic; y la vicepresidenta y Chief Commercial Officer de la entidad, Sarah Whitten, entre otros referentes de los sectores público y privado.

Qué es Argentina LNG

Impulsada por YPF, Eni y XRG, Argentina LNG es la iniciativa para construir una cadena integrada de producción y exportación de gas natural licuado (GNL). Su objetivo es monetizar el gas de Vaca Muerta a través de su procesamiento, licuefacción y exportación a mercados internacionales.

El proyecto contempla instalaciones de producción de gas en Neuquén, infraestructura de transporte dedicada, plantas de tratamiento y dos unidades flotantes de licuefacción (FLNG). Estas unidades operarán frente a las costas de Río Negro, en el Golfo San Matías.

En su primera fase, las dos unidades FLNG tendrán una capacidad conjunta de 12 millones de toneladas anuales (MTPA) de GNL. Con ese volumen, la Argentina se ubicaría entre los principales exportadores emergentes de gas natural licuado.

El desarrollo completo de Argentina LNG requerirá inversiones estimadas en 51.000 millones de dólares a lo largo de la vida útil del proyecto. Hacia 2031, año previsto para el inicio de operaciones de las unidades FLNG, la inversión alcanzaría cerca de 29.000 millones de dólares.

De ese monto, alrededor de 24.000 millones de dólares se destinarán a infraestructura estratégica: ductos dedicados, instalaciones portuarias, plantas de procesamiento y unidades de licuefacción. Los 5.000 millones de dólares restantes se invertirán en el desarrollo de los recursos gasíferos necesarios para abastecer la capacidad de producción prevista.

Weretilneck celebró el financiamiento

En este marco, el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, celebró el financiamiento obtenido por el proyecto Argentina LNG: “Nuestro país se proyecta como un protagonista del abastecimiento energético mundial, con Neuquén y Río Negro como motores de esta nueva etapa”, destacó.

El mandatario valoró la relación entre los presidentes Javier Milei y Donald Trump como un vínculo estratégico para abrir nuevas oportunidades de inversión y señaló que este respaldo internacional confirma una decisión que defendió Río Negro: instalar en su costa uno de los mayores desarrollos energéticos del país.

“Río Negro no fue elegida por casualidad. Adherimos al RIGI, competimos con Bahía Blanca y defendimos que esta oportunidad quedara en la Patagonia. Lo disputamos y lo conseguimos, porque tenemos los recursos, la capacidad y la decisión política para transformar nuestra historia”, aseguró.

“Quiero destacar el trabajo de Horacio Marín al frente de YPF y su gestión para sumar respaldo internacional a este proyecto. La compañía tiene un valor estratégico para el país: su capacidad para desarrollar nuestros recursos y atraer inversiones es fundamental para transformar el potencial de Vaca Muerta en empleo y desarrollo”, aseguró Weretilneck.

Soldaduras, buques y monoboyas: el detalle técnico del oleoducto submarino de VMOS

El Gobierno de Río Negro sigue de cerca, en Punta Colorada, los controles sobre el ducto offshore de VMOS. La provincia acompaña esta etapa de la obra verificando su calidad constructiva y ambiental, un paso previo a la futura conexión con el sistema de carga en altamar.

Las inspecciones provinciales forman parte de un seguimiento permanente sobre una infraestructura que va a conectar el oleoducto terrestre con las instalaciones marítimas desde donde se cargará el petróleo en los buques. No es una revisión puntual, sino un control que se sostiene en el tiempo.

En esta instancia puntual, los equipos técnicos se concentran en las soldaduras que van a unir los distintos tramos de cañería submarina. La fiscalización incluye los procedimientos utilizados, la calificación de los soldadores, el registro de cada unión y los ensayos de calidad realizados.

Un mismo sistema

Para entender la escala de esta etapa conviene pensar el VMOS como un solo recorrido, que atraviesa toda la provincia de Río Negro y sigue varios kilómetros mar adentro. Nada de esto funciona como tramos aislados: es un sistema integrado de punta a punta.

En Allen va a estar uno de los puntos centrales de operación. Desde ahí se impulsará el petróleo por el oleoducto hasta la terminal de Punta Colorada, y una vez lista la infraestructura, el crudo va a demorar unas 48 horas en completar ese trayecto.

Desde la costa, el circuito sigue bajo tierra y después bajo el mar. Para cruzar el sector costero se usa la Perforación Horizontal Dirigida, una técnica que permite colocar la tubería debajo de la playa y del fondo marino sin abrir una zanja en la superficie.

Cómo se coloca un oleoducto en el fondo del mar

De esta forma, la cañería aparece bajo el agua a unos 700 a 750 metros de la costa, y ahí empieza el tramo que se extiende hacia las instalaciones de carga ubicadas mar adentro. El trabajo, a partir de ese punto, cambia por completo de lógica.

La tarea se hace desde un buque especializado. Sobre la embarcación se van soldando tramos sucesivos de cañería de 38 pulgadas, que además llevan un revestimiento especial de hormigón para resistir las condiciones del fondo marino.

Mientras el buque avanza, la tubería baja de forma progresiva hasta apoyarse sobre el lecho marino. El sistema genera una curva suave entre la embarcación y el fondo, parecida a una “S”, por lo que este procedimiento se conoce como S-lay.

La conexión final con los buques

Es justamente sobre estas uniones donde se concentra parte del seguimiento técnico provincial, porque cada soldadura forma parte de una infraestructura que después va a pasar por distintas verificaciones antes de entrar en operación.

El ducto offshore va a tener unos siete kilómetros y va a llegar hasta estructuras submarinas conocidas como PLEM, donde se distribuye y controla el flujo antes de seguir hacia las dos monoboyas que integran el sistema de exportación.

Las monoboyas van a funcionar como grandes puntos de conexión flotantes entre el oleoducto y los buques. Aunque se las vea flotando en superficie, van a estar sujetas al fondo con cadenas y anclas, y cuando un petrolero llegue para cargar, se amarra ahí y recibe el crudo a través de mangueras flotantes, con la posibilidad de girar según el viento y las corrientes.

VMOS emitió su primer bono local por U$S 233 millones

VMOS S.A. anunció este viernes el resultado de su primera emisión en el mercado de bonos a 48 meses por un monto de U$S 233,6 millones. La tasa de interés fue del 6,25% anual. Se trata de la segunda emisión más grande de deuda local corporativa en dólares en su debut en el mercado local.

El resultado de la licitación constituye una nueva señal del interés de los inversores por el desarrollo de Vaca Muerta ya que se recibieron ofertas por más del doble del monto que inicialmente se preveía de U$S 100 millones.

VMOS es un proyecto de infraestructura, impulsado por las principales empresas productoras de shale del país, que permitirá ampliar la capacidad de transporte de petróleo desde Vaca Muerta hacia la costa atlántica de Río Negro y fortalecer la capacidad exportadora de la Argentina. La obra ya alcanzó un avance del 80%, consolidándose como uno de los principales proyectos de infraestructura energética del país. Esta transacción complementa el financiamiento internacional cerrado en 2025 por U$S 2.000 millones, que representó el Project finance más grande realizado en Argentina.

El VMOS sigue avanzando

La obra ya se puede tocar. En la barda norte de Allen, donde antes había solo tierra y planos, hoy funciona la estación de bombeo que va a operar las 24 horas cuando arranque el sistema. Es el corazón del tramo que conecta Vaca Muerta con el mar.

Desde ahí, una vez que el crudo entra en régimen, tarda cerca de 48 horas en llegar hasta Punta Colorada. No es un detalle menor: el recorrido completo atraviesa buena parte del territorio rionegrino y marca, en los papeles, el inicio de la provincia como exportadora directa de petróleo.

El cronograma sigue firme. La conexión con la infraestructura de YPF está prevista para el 15 de diciembre, y la operación comercial debería arrancar en febrero. Son los últimos movimientos antes de que el proyecto pase de obra en construcción a sistema en funcionamiento.

Cómo va a crecer la capacidad de bombeo

El arranque va a ser gradual, no de golpe. La capacidad inicial ronda los 180.000 barriles diarios, un volumen que ya de por sí reordena la logística del petróleo no convencional en la región. Nadie espera el máximo desde el primer día.

Ese número va a subir mes a mes hasta llegar a los 550.000 barriles diarios hacia julio o agosto del año que viene. Es el volumen de régimen, el que convierte al VMOS en una pieza central de la exportación argentina de crudo.

En Allen trabajan hoy alrededor de 500 personas, entre técnicos, operarios y personal de control. Sumando todos los frentes del proyecto, la obra mueve a cerca de 1.500 trabajadores, un número que da una idea del tamaño real de lo que se está construyendo.

TGN construirá el Gasoducto Manuel Belgrano y proyecta exportar gas a la región

TGN impulsa la construcción del Gasoducto Manuel Belgrano, infraestructura energética clave que, junto a obras complementarias, contempla una inversión total del orden de USD 2.200 millones, con el objetivo de potenciar la creación de valor del gas de Vaca Muerta y así resolver el déficit de abastecimiento en el centro, norte y litoral de Argentina y desarrollar mercados de exportación a países vecinos.

El proyecto contempla la construcción de un nuevo gasoducto de 753 km de extensión en dos tramos de 36 y 30 pulgadas de diámetro, entre Tratayén, en la cuenca Neuquina, y La Carlota, en Córdoba, que atravesará cinco provincias (Neuquén, Río Negro, La Pampa, San Luis y Córdoba), con una inversión de USD 1.500 millones que, sumada a obras complementarias en el Sistema TGN, se incrementará a USD 2.200 millones.

En función de la demanda existente por parte de industrias y centrales eléctricas en la zona de influencia y demanda de exportación, se ha proyectado la obra para generar una capacidad inicial de abastecimiento del orden de 13 millones de metros cúbicos diarios, previéndose la puesta en funcionamiento para abril de 2029.

La visión de TGN

“Argentina tiene una oportunidad extraordinaria para transformar, con una infraestructura troncal, el gas de Vaca Muerta en energía competitiva, con producción local, sustitución de importaciones y la generación de saldo exportable. El Gasoducto Manuel Belgrano es el resultado de un objetivo estratégico que apunta a dar una solución concreta al déficit que viene padeciendo un amplio sector de nuestra geografía, construyendo un puente para brindar más oportunidades de desarrollo económico y social. Una inversión privada que se materializa en un contexto de reglas claras y visión de largo plazo para una Argentina que proyecta un futuro de crecimiento”, señaló Horacio Pizarro, CEO de TGN.

En su pico de actividad, el conjunto de obras a ejecutar demandará un total de 2.000 empleos. La nueva infraestructura permitirá conectar la mayor producción de Vaca Muerta con industrias y centrales eléctricas, contribuyendo a reducir en USD 700 millones anuales la utilización de combustibles líquidos como el GNL y gasoil importados, fortalecer la competitividad regional y generar nuevas posibilidades para las exportaciones de gas hacia países vecinos del orden de USD 450 millones por año. La reducción de la importación y las opciones de exportación que se abren, mejorarán el balance de divisas, indispensables para robustecer la macroeconomía.

Asimismo, desde el punto de vista operativo la ampliación de la capacidad de transporte contribuirá a evacuar volúmenes crecientes de gas, incluido el gas asociado a la expansión de la producción de petróleo en la cuenca neuquina.

TGN: cómo impactó el crecimiento de Vaca Muerta en la operación del sistema de gasoductos

Los detalles del proyecto

En términos técnicos, el detalle de la obra consigna que los primeros 278 km del gasoducto serán de 36 pulgadas y los siguientes 475 km de la traza contarán con un diámetro de 30 pulgadas. Las obras asociadas implican un aumento de capacidad sobre el Sistema TGN de hasta 14 millones de metros cúbicos diarios. Las mismas consideran adicionalmente la construcción de 147 km de loops de 30 pulgadas en las provincias de Córdoba, Santa Fe, Catamarca, Santiago del Estero y Tucumán, y la incorporación de hasta 71.000 HP de potencia en 5 plantas compresoras.

La dinámica del proceso prevé la convocatoria a un concurso de capacidad para el nuevo gasoducto a fines de septiembre y una manifestación de interés y posterior concurso abierto de capacidad en el Sistema TGN. La presentación y adjudicación de ofertas para ambas instancias tendrá lugar a fines de noviembre.

Por las características del proyecto y el encuadre del mismo, está contemplado que sea presentado ante el Ministerio de Economía a fin de solicitar su adhesión al Régimen de Incentivos a las Grandes Inversiones (RIGI).

La nueva obra ha sido identificada con el nombre Manuel Belgrano con el ánimo de empoderarlo con su visión en el desarrollo integral -económico y social- de Argentina, considerando el impacto positivo que tendrá el proyecto a nivel federal por la articulación territorial entre las diferentes regiones del país.