Explotación Dual: la opción que analiza YPF para tener revancha en el shale de Chubut

El potencial no convencional de Chubut es lo más parecido a un mito. Los proyectos de exploración no brindaron buenos resultados en la Cuenca del Golfo San Jorge y llevó a diferentes pesos pesados de la industria a considerar que “la D-129 no sirve”.

La reconversión de Cerro Dragón y los pozos no convencionales que realiza Pan American Energy (PAE) cambiaron las perspectivas en los últimos meses. Sin embargo, el anuncio de Horacio Marín sorprendió a más de uno de los presentes en New York. En el marco de la Argentina Week, el presidente y CEO de YPF sostuvo que la compañía “proyecta explorar el potencial del D-129 en Chubut”. La declaración de Marín hizo ruido en Estados Unidos, pero también la Cuenca del Golfo San Jorge.

Un interés que no es nuevo

El presidente de YPF remarcó en más de una oportunidad que la compañía sería 100% no convencional y que la salida de los campos maduros representaba una estrategia de crecimiento para la operadora. Pero en el evento Chubut Energía 2050, Marín dejó la puerta abierta para otros proyectos en la provincia.

“Hay que saber salir y Manantiales Behr está en el momento preciso para salir. ¿Para qué? Para que ingresen compañías medianas y tomen el control, porque Manantiales Behr produce 4 mil metros del cúbicos por día, tiene mucho futuro en la terciaria, e YPF no puede continuar invirtiendo comparativamente con Vaca Muerta”, subrayó el ejecutivo sobre el mítico bloque que aun posee la empresa.

No obstante, Marín valoró la exploración en la formación D-129 que lleva adelante PAE y adelantó que se guardaría un as bajo la manga. “En la licitación (de Manantiales Behr) nos vamos a quedar con la opción de pedir la reversión no convencional, y espero que te vaya bien (a Marcos Bulgheroni, CEO de PAE) en Aurora Austral porque eso sería un cambio muy importante”, destacó.

YPF vendió Manantiales Behr.

YPF y la chance de una Explotación Dual

Hay una posibilidad de que Chubut rompa la estructura petrolera y avance con una explotación dual. Esto significa que una operadora se dedique al no convencional y otra explote el convencional. Esa es una de las variables que maneja YPF y que contaría con el visto bueno del Gobierno de Chubut.

La venta de Manantiales Behr todavía no está sellada. Si bien hay avances entre YPF y PECOM, falta que se presente la operación de venta formal ante la administración de Ignacio Torres.

En este sentido, el gobernador de Chubut destacó la posibilidad de que empresas de los Estados Unidos se asocien a firmas locales para potenciar y fortalecer la exploración no convencional. Sumando más condimentos a la posibilidad de que la explotación dual o la conformación de UTE sea una realidad.

El modelo que mira Chubut es el que se aplica en Canadá. Alberta y British Columbia fueron las primeras jurisdicciones en avanzar con estas medidas. Allí, la regulación permite que los derechos sobre el subsuelo se asignen considerando distintas formaciones geológicas o profundidades.

Esto ocurre dentro de Western Canada donde existen múltiples capas con petróleo y gas, algunas explotadas con técnicas convencionales y otras mediante etapas de fractura.

Gracias a esa diversidad geológica, es posible que diferentes compañías desarrollen reservorios ubicados a distintas profundidades. Una empresa puede producir shale, mientras otra explota recursos convencionales. Este esquema no solo permite ampliar la producción, sino también aprovechar infraestructura existente y reducir riesgos de inversión.

YPF avanza con una reorganización interna y absorberá dos sociedades vinculadas a Vaca Muerta

El directorio de YPF S.A. aprobó una reorganización societaria que implica la fusión por absorción de dos compañías controladas por la petrolera estatal. La decisión fue comunicada como información relevante a la Comisión Nacional de Valores (CNV).

La operación contempla la absorción de YPF Ventures S.A.U. y de Oleoducto Loma Campana Lago Pellegrini S.A.U. por parte de la compañía matriz. Ambas sociedades se disolverán sin proceso de liquidación y sus activos, pasivos y operaciones quedarán integrados directamente dentro de la estructura de YPF.

La petrolera explicó que la fusión responde a la conveniencia de centralizar la gestión administrativa y empresarial del grupo. Según la comunicación oficial, la reorganización busca simplificar la estructura societaria y concentrar bajo una misma organización la administración de empresas que ya estaban bajo su control total.

Además, las compañías involucradas firmaron un compromiso previo de fusión mediante el cual se estableció que la reorganización tendrá efecto retroactivo al 1 de enero de 2026. La operación se basará en los estados financieros individuales al 31 de diciembre de 2025, que serán utilizados como balances especiales de fusión.

Centralización de activos e infraestructura

Una de las sociedades involucradas es YPF Ventures S.A.U., una firma creada para invertir en compañías vinculadas al capital emprendedor. Esta subsidiaria funciona como vehículo para impulsar proyectos tecnológicos y startups relacionadas con el sector energético y nuevas soluciones para la industria.

La otra empresa absorbida es Oleoducto Loma Campana Lago Pellegrini S.A.U., que tiene como objeto la construcción y explotación de un oleoducto que conecta la planta de tratamiento de crudo en Loma Campana, en la provincia de Neuquén, con una estación de bombeo ubicada en Lago Pellegrini, en Río Negro.

Debido a que YPF posee el 100% de las acciones de ambas sociedades, la operación no implicará un aumento del capital social ni la emisión de nuevas acciones. Tampoco habrá relación de canje entre accionistas. La fusión aún deberá ser aprobada por las asambleas correspondientes y obtener las autorizaciones regulatorias necesarias

Cómo son los buques que instalarán las monoboyas del VMOS

La empresa noruega DOF Group ASA será la encargada de instalar las monoboyas del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) y escribir un nuevo capítulo en la industria hidrocarburífera de la región. El proyecto consolidará a Punta Colorada como un verdadero polo exportador.

La elección de DOF no es casual. La compañía, con sede en Noruega, cuenta con una extensa trayectoria en servicios offshore y en operaciones complejas en aguas profundas. Su flota incluye embarcaciones diseñadas para tareas de instalación, anclaje y soporte, claves para proyectos de infraestructura vinculados al petróleo y al gas.

Dentro de este esquema, dos buques cumplen un rol central en el despliegue previsto para el VMOS: el Skandi Hera y el Skandi Patagonia. Ambas unidades forman parte del portafolio de la empresa y fueron seleccionadas por sus capacidades técnicas y operativas, que permiten afrontar trabajos de alta exigencia en entornos marítimos complejos.

Las características de los gigantes noruegos

El Skandi Hera pertenece a la categoría de buques AHTS, especializados en manejo de anclas, remolque y apoyo a plataformas. Construido en 2013, posee una eslora cercana a los 94 metros y una potencia que le permite desarrollar tareas de gran porte. Su capacidad de tracción y su equipamiento lo convierten en una pieza clave para operaciones offshore.

Según datos técnicos de la flota de DOF, el Skandi Hera cuenta con una fuerza de tiro superior a las 300 toneladas, además de sistemas de posicionamiento dinámico que garantizan estabilidad durante maniobras delicadas. Estas características resultan fundamentales para la instalación y el mantenimiento de estructuras como las monoboyas del proyecto.

Por su parte, el Skandi Patagonia es un buque multipropósito con perfil submarino, diseñado para trabajos de buceo, inspección y soporte técnico. Fue construido en el año 2000 y combina capacidades de remolque con equipamiento para tareas bajo el mar, incluyendo campana de buceo, grúas y sistemas de posicionamiento.

Con una eslora de más de 93 metros y capacidad para alojar a casi 60 personas, el Skandi Patagonia está preparado para operaciones prolongadas. Su diseño le permite intervenir tanto en instalaciones como en tareas de mantenimiento, lo que amplía su valor estratégico dentro de proyectos de largo plazo como el VMOS.

Un aliado con visión global

La instalación de monoboyas es una etapa crítica para habilitar la carga directa de petróleo en buques de gran porte, reduciendo costos logísticos y mejorando la competitividad de las exportaciones provenientes de Vaca Muerta.

Desde el punto de vista operativo, la combinación entre el Skandi Hera y el Skandi Patagonia permite cubrir distintas fases del proyecto. Mientras uno se enfoca en el posicionamiento, anclaje y remolque, el otro aporta soporte técnico, inspección submarina y asistencia especializada durante el montaje.

Este esquema integrado busca minimizar riesgos y optimizar tiempos. En proyectos offshore, cada jornada cuenta, y contar con embarcaciones versátiles reduce la necesidad de sumar terceros actores. Para DOF, además, implica consolidar su presencia en el mercado sudamericano y ampliar su cartera de contratos.

Además, la participación de una firma con experiencia global también aporta previsibilidad al desarrollo del VMOS.

Petróleos Sudamericanos compró tres equipos de pulling de San Antonio

Petróleos Sudamericanos S.A. informó a la Comisión Nacional de Valores (CNV) la adquisición de tres equipos de torre de pulling a la empresa San Antonio Internacional (SAI), cuya transferencia se concretó el pasado 3 de febrero de 2026. La operación se enmarca dentro de su estrategia de fortalecimiento operativo en la provincia de Mendoza.

Según detalló la compañía en el comunicado enviado al mercado, la incorporación de estos activos forma parte de un proceso de optimización estructural que viene desarrollando en distintas áreas productivas del norte mendocino. Entre ellas se encuentran Mesa Verde, Ceferino, Vizcacheras, Barrancas, Río Tunuyán y La Ventana.

Desde la empresa explicaron que esta inversión apunta a mejorar la eficiencia y autonomía de sus operaciones convencionales, en un contexto en el que busca sostener las capacidades productivas del segmento y consolidar su infraestructura operativa en la región. La adquisición de los equipos permitirá reforzar la gestión técnica y reducir la dependencia de servicios externos.

Inversión y fortalecimiento de la cadena de valor local

En el documento remitido a la CNV, Petróleos Sudamericanos destacó que la operación responde a una estrategia orientada al fortalecimiento de la cadena de valor local. A través de inversiones directas, la compañía busca consolidar su presencia en territorio provincial y promover el desarrollo de capacidades técnicas propias.

La firma subrayó que mantener los equipos afectados al desarrollo productivo local contribuye a garantizar la estabilidad y continuidad de las operaciones en Mendoza. En ese sentido, remarcó que los activos permanecerán destinados a los yacimientos que opera en la provincia, reforzando su estructura operativa.

Asimismo, la empresa señaló que esta política permite generar mayor previsibilidad en sus actividades, mejorar los tiempos de respuesta ante contingencias operativas y sostener el nivel de actividad en los campos maduros que administra.

El nuevo oleoducto de Trafigura permitió exportar shale oil a EEUU

Entre el 26 y el 30 de diciembre de 2025, el buque tanque VS Pride cargó 71.000 m³ de crudo de productores de la Cuenca Neuquina hacia Estados Unidos. La exportación se realizó desde la Posta de Inflamables N°3 en Puerto Galván, utilizando el sistema logístico de la Refinería de Bahía Blanca, y el Oleoducto Derivación recientemente inaugurado por Trafigura.

El aspecto central de esta operación fue el uso de este nuevo oleoducto, una inversión estratégica realizada por Trafigura junto con Oldelval, que permite la conexión directa del sistema troncal con la Posta de Inflamables N°3 en Puerto Galván, eliminando restricciones operativas y optimizando la capacidad de operación.

Salto cualitativo: velocidad y eficiencia

Gracias a esta nueva instalación, se logró eficientizar la operación de carga vía la conexión directa con el oleoducto troncal de Oldelval. La carga del VS Pride —un barco de 228 metros de eslora— y la sinergia con la Derivación permitió a la Refinería Bahía Blanca, en coordinación con el consorcio de Puerto Rosales, maximizar la eficiencia logística, conectando de forma directa la producción de la cuenca neuquina con el mercado internacional.

Esta operación consolida a Trafigura como una opción estratégica de logística para el petróleo proveniente de Vaca Muerta, demostrando que las inversiones en infraestructura de transporte son la llave para escalar el perfil exportador de la región.

El oleoducto fue inaugurado a comienzos de noviembre del año pasado, constituyendo un canal estratégico para el sistema de transporte de crudo del país que mejora la flexibilidad operativa y la capacidad exportadora de la Cuenca Neuquina.

El nuevo ducto, de 14 pulgadas de diámetro y 11 kilómetros de extensión, conecta el sistema troncal Allen–Puerto Rosales de Oldelval con la Refinería Bahía Blanca. La obra demandó una inversión superior a los 30 millones de dólares y fue ejecutada cumpliendo los más altos estándares de calidad, seguridad y medio ambiente.

Oldelval acelera con el financiamiento clave para ampliar infraestructura en Vaca Muerta

Oleoductos del Valle S.A. (Oldelval) anunció un paso relevante en su estrategia de financiamiento para sostener obras clave de transporte de crudo en la región. Según consta en el acta enviada a la Comisión Nacional de Valores, el Directorio aprobó aumentar el monto máximo del programa global de obligaciones negociables simples, no convertibles en acciones, hasta un límite de US$750 millones.

La decisión se adoptó durante una reunión celebrada el 18 de diciembre de 2025, en la sede social de la compañía. Allí se evaluó la necesidad de fortalecer el acceso al mercado de capitales para cubrir requerimientos de inversión y acompañar el crecimiento productivo de Vaca Muerta, donde múltiples actores impulsan incrementos sostenidos de producción y exportaciones.

El programa de obligaciones negociables había sido aprobado en 2022, cuando la Asamblea General Extraordinaria autorizó a Oldelval a ingresar al Régimen de Oferta Pública administrado por la CNV. Ahora, el Directorio resolvió ampliar su capacidad financiera global y ratificar los términos del instrumento.

La compañía cuenta actualmente con emisiones por US$500 millones en circulación. Con la ampliación, quedará disponible un margen de hasta US$150 millones adicionales para avanzar con nuevas colocaciones en el mercado bajo condiciones que serán definidas oportunamente.

El financiamiento resulta clave para sostener los proyectos de infraestructura en curso, orientados a aumentar capacidad de transporte y atender compromisos derivados del crecimiento productivo. La infraestructura de transporte suele representar un cuello de botella para la expansión del shale oil, y las petroleras requieren garantías de evacuación para sostener planes de inversión.

Oldelval avanza con el proyecto Duplicar.

Apuesta al mercado de capitales y obras estratégicas

El acta señala que el Directorio autorizó la emisión de una o más clases de obligaciones negociables dentro del monto ampliado, utilizando el remanente disponible. La propuesta fue aprobada por unanimidad.

Oldelval destacó que la decisión responde a necesidades estratégicas de financiamiento, considerando las condiciones actuales del mercado local y el desarrollo proyectado para los próximos años. Las fuentes privadas se consolidan así como un instrumento central para la expansión de infraestructura energética en Argentina, ante un contexto macroeconómico complejo y fuertes restricciones fiscales.

Dentro de este esquema, el Directorio acordó subdelegar facultades en determinados miembros y gerentes de primera línea, para permitir agilidad operativa en la definición de los términos y condiciones de cada emisión. Entre los responsables mencionados figuran Luis Martin Castaño Calaf, Ricardo Jorge Hösel y Federico Guillermo Zárate Clemente, junto al Presidente.

La infraestructura de transporte es un componente esencial del ecosistema de Vaca Muerta. Los ductos permiten conectar los yacimientos con terminales portuarias o centros de refinación, habilitando flujos de exportación que traccionan divisas. Por eso, los proyectos de ampliación de oleoductos suelen tener impacto macroeconómico y regional.

Oldelval llenó el proyecto Duplicar.

Financiamiento privado y perspectivas para Vaca Muerta

Para las empresas del midstream, acceder a financiamiento en el mercado local no solo permite sostener obras sino también estabilizar cronogramas de inversión. Las emisiones de obligaciones negociables se transformaron en una herramienta recurrente para incrementar capacidad de transporte y anticipar demanda futura.

En este contexto, la ampliación del programa de Oldelval aparece alineada con las expectativas de crecimiento productivo para 2026 y años posteriores. Analistas del sector coinciden en que el ritmo de perforación y fracturas acumulado en la cuenca neuquina exige nuevas obras para garantizar evacuación sostenida del crudo generado.

La compañía aspira a sostener inversiones que permitan acompañar la expansión exportadora. Un mayor volumen de ductos puede traducirse en reducción de costos logísticos, mejores precios de realización y descongestión de terminales.

El fortalecimiento de instrumentos financieros y la recurrencia al mercado de capitales buscan atender plazos largos de maduración de proyectos de transporte. El incremento en el monto disponible para emisiones representa una señal de continuidad y una apuesta estratégica orientada a consolidar la infraestructura crítica para la producción no convencional.

Al finalizar la reunión, el Directorio autorizó al Presidente a suscribir las actas y completar los trámites administrativos pertinentes.