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Vaca Muerta Sur

La empresa estadounidense CB&I construirá los tanques del Vaca Muerta Sur

La empresa estadounidense CB&I fue seleccionada para llevar adelante un contrato clave en el marco del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), que contempla la construcción de un moderno oleoducto y una terminal de exportación en Punta Colorada, ubicada en Río Negro.

La firma se encargará de las fases de ingeniería, adquisición, fabricación y construcción (EPC) de una infraestructura de almacenamiento que tendrá una capacidad total de 630.000 metros cúbicos (equivalentes a 4 millones de barriles de petróleo) en la costa rionegrina.

“Vaca Muerta representa una de las mayores reservas de petróleo y gas no convencionales a nivel global. Este proyecto estratégico fortalecerá las exportaciones de crudo de nuestro país hacia diversos mercados”, destacó CB&I en un comunicado oficial.

Detalles del proyecto

El oleoducto Vaca Muerta Sur tendrá una extensión de 437 kilómetros, conectando la formación de Vaca Muerta con una terminal de exportación en Punta Colorada. Este emprendimiento está siendo liderado por VMOS, una empresa de carácter estratégico bajo la gestión de YPF.

Además, cuenta con la participación de Pan American Energy, Vista Energy, Pluspetrol y Pampa Energía como socios iniciales.

Desde la etapa FEED (diseño y planificación inicial), CB&I ha trabajado en la optimización de costos y tiempos del proyecto, garantizando eficiencia y resultados alineados con los objetivos planteados.

Declaraciones oficiales

Mark Butts, CEO de CB&I, expresó: “Estamos orgullosos de ser parte de un proyecto tan significativo para la infraestructura de exportación de Argentina. Nuestro compromiso con la seguridad, la calidad y la excelencia en la ejecución de proyectos nos permite ofrecer soluciones de almacenamiento de clase mundial”.

Asimismo, Butts reafirmó el compromiso de la empresa con YPF y los accionistas involucrados en VMOS, destacando la importancia de trabajar en colaboración para lograr los objetivos comunes.

Sobre CB&I

Con más de 130 años de experiencia, CB&I se ha consolidado como líder mundial en diseño, fabricación e instalación de tanques de almacenamiento y terminales. Con sede en The Woodlands, Texas, la empresa también desarrolla una amplia gama de estructuras industriales, garantizando soluciones innovadoras y sostenibles para sus clientes en todo el mundo.

El camino para exportar 700 mil barriles de petróleo

Vaca Muerta se encuentra en el centro de una ambiciosa transformación energética en Argentina. Gracias a los avances en infraestructura de transporte y exportación, liderados por el proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) y otras iniciativas en curso, el país se posiciona como un actor relevante en los mercados internacionales de petróleo. La misión de exportar 700 mil barriles.

Los proyectos de infraestructura en marcha buscan resolver los desafíos históricos de evacuación de petróleo desde la cuenca neuquina hacia los principales centros de refinación y exportación.

La meta de los 700 mil barriles

El primer tramo del VMOS implica un oleoducto de 128 km con capacidad para evacuar 157 mil barriles diarios (kbbl/día), cuya construcción ya presenta un avance del 58% y estará operativo en marzo de 2025.

Mientras que el segundo tramo conectará Allen con Punta Colorada mediante un oleoducto de 437 km, ampliando la capacidad de exportación a 390 kbbl/día para 2026.

Asimismo, las terminales de Exportación Punta Colorada estarán diseñadas para operar con buques de gran calado y permitirán exportar hasta 700 kbbl/día, asegurando una presencia sólida en los mercados internacionales.

Los otros proyectos que ayudarán a terminar con los cuellos de botella en Vaca Muerta serán la red incluye oleoductos estratégicos como Oldelval y sistemas de conexión con las refinerías de Luján de Cuyo, Plaza Huincul y La Plata, que consolidan el abastecimiento interno y externo.

YPF avanza con el oleoducto Vaca Muerta Sur

Impacto Progresivo

La capacidad de evacuación de crudo de Vaca Muerta experimentará un crecimiento exponencial en los próximos años, pasando de los actuales 510 kbbl/día a cerca de 1,5 millones de kbbl/día para 2028. Este incremento responde a la expansión de las redes de transporte y a la incorporación de infraestructura exclusiva para la exportación.

En 2026 se prevé alcanzar una capacidad de 750 kbbl/día, gracias a la puesta en marcha del primer tramo del VMOS y la ampliación del sistema Oldelval.

En 2028 se estima que las exportaciones representarán un incremento de 700 kbbl/día, con un aporte clave de los nuevos oleoductos.

Inversiones Estratégicas

Los proyectos en curso implican una inversión total de más de 2.700 millones de dólares, lo que generará beneficios directos para la economía nacional y regional. Estas iniciativas no solo fortalecerán el sector energético, sino que también impulsarán la creación de empleos, dinamizarán las economías locales y potenciarán la capacidad exportadora de Argentina.

El avance del VMOS y otras obras estratégicas posicionan a Vaca Muerta como un pilar clave del desarrollo energético argentino. Con una infraestructura diseñada para satisfacer tanto la demanda interna como los mercados internacionales, Argentina busca convertirse en un actor relevante en la transición global hacia fuentes de energía más diversificadas.

Siete compañías construirán el oleoducto Vaca Muerta Sur

YPF avanza en el proyecto del oleoducto Vaca Muerta Sur, la obra de la industria con la que Argentina se colocará como un jugador líder en la exportación de crudo regional y que generará exportaciones por 21.000 millones de dólares al año.

Para eso la semana pasada se presentó al RIGI y la próxima se conocerán los nombres de los ganadores de la licitación de la construcción de los dos tramos que componen el ducto.

El objetivo es que en el tercer cuatrimestre del 2026 el proyecto esté listo para empezar a operar. Arrancará con 180.000 barriles y para el primer cuatrimestre del 2027 va a estar al nivel de los 390.000 barriles.

La obra requiere una inversión de 2.500 millones de dólares que con los intereses se convertirán en unos 3.000 millones totales. Este monto la ubica en la inversión privada más grande en lo que va del siglo y recién será desplazada cuando se concrete el proyecto de la planta de LNG.

Los tramos

El oleoducto Vaca Muerta Sur, o proyecto VMOS, será realizará en dos tramos, uno largo en el que hay dos empresas compitiendo por ganar y otro corto en el que es factible el ingreso de jugadores mpas pequeños. Los nombres de los que ganen la licitación se conocerá la semana próxima.

Los caños es un tema resuelto, la licitación la ganó Tenaris. Se trata de caños de 30 pulgadas lo que lo convertirá en el oleoducto más grande de la Argentina.

“El proyecto VMOS ya se presentó al Régimen de Incentivos para grandes inversiones (RIGI) y se convirtió en el primer proyecto de la industria de O&G. Este es uno de los proyectos de infraestructura privado más importantes de la Argentina de los últimos 20 años”, indicó a la prensa Horacio Marín, CEO de YPF.

El ingreso al RIGI le permitirá financiar en un 70% la obra. Se estima que los 2.000 millones que se financiarán será en su mayoría en la plaza internacional y en unos 500 millones de dólares en el local.

Los dueños del oleoducto

Los “dueños” de la obra serán YPF y Pluspetrol en forma mayoritaria junto con Vista, PAE, Pampa, Chevron, y Shell.

Ya se creó la SPV a la que, luego de negociados los contratos definitivos, adhiere el resto de los socios

“Con el trabajo que hicimos desde que llegamos, ahorramos unos 500 millones de dólares y bajamos los plazos de construcción del proyecto”, indicó Marín aunque se estima que el retraso de las decisiones implica una pérdida de 20 y 40 millones de dólares por día.

El desembolso más fuerte deberá hacerse entre el año próximo y el 2026.

“El proyecto VMOS convertirá a la Argentina en uno de los principales exportadores de la región y aportará divisas y trabajo al país”, aseguró Marín y agregó que “la magnitud de este proyecto lo convierte en trascendental para la Cuenca Neuquina. Este ducto permitirá más que duplicar la posibilidad de evacuación de petróleo de Vaca Muerta”.

Se proyecta que la cuenca neuquina puede producir 1,5 millón de barriles al año.

Se trata de un proyecto novedoso desde su constitución ya que hasta ahora la industria estaba acostumbrada a trabajar de forma individual mientras que con esta obra lo harán en forma conjunta, esto les garantiza una tarifa competitiva e igual para todos los socios.

La obra se extiende desde Loma Campana a Allen en su primer tramo, unos 130 kilómetros con un Capex de 200 millones de dólares y el segundo tramo que se se inicia en Allen hasta el puerto de aguas profundas de Punta Colorada, un tramo de 440 Km con un CAPEX de 2.500 millones de dólares. La cabezara de Allen va a ser un hub hacia los dos tramos.

Además, se producirá un abaratamiento del flete que pasará a ser de entre dos o tres dólares por barril.

YPF avanza en las tareas de nivelación y preparación del terreno para el Vaca Muerta Sur

Las obras en las inmediaciones a la Estación de Bombeo Allen marcarán el inicio del segundo tramo del oleoducto Vaca Muerta Sur, una obra impulsada por YPF que conectará la formación no convencional Vaca Muerta con la costa rionegrina para la exportación de petróleo.

En este marco, inspectores de la Secretaría de Hidrocarburos de Río Negro supervisaron esta semana los preparativos de esta obra clave para el desarrollo energético nacional.

El oleoducto Vaca Muerta Sur se compone de dos tramos principales que suman más de 600 kilómetros de extensión. El primer tramo, que está casi listo, abarca aproximadamente 130 kilómetros y conecta el área Loma Campana, en la provincia de Neuquén, con la Estación de Bombeo Allen, en Río Negro.

El segundo tramo, cuya preparación comenzó recientemente, se extenderá desde Allen hasta Punta Colorada cubriendo cerca de 470 kilómetros adicionales. En esa zona se levantará una terminal portuaria de exportación que consolidará a Río Negro como un punto estratégico para la salida de petróleo argentino hacia los mercados internacionales.

Actualmente, los equipos de YPF realizan tareas de nivelación y preparación del terreno en la barda norte del Alto Valle para recibir los caños del ducto que llegará a la costa atlántica.

El trabajo de YPF

Amelia Lapuente, ingeniera química de la Secretaría de Hidrocarburos de Río Negro, explicó que “la gente de YPF está preparando el terreno con máquinas viales para poder recibir la cañería, que después será montada hacia la terminal marítima”.

A la par de estos movimientos, continúa la construcción del primer tramo del oleoducto, lo que garantizará la conexión directa desde Neuquén hacia Río Negro en la red de transporte. Este avance tiene un impacto significativo en la capacidad logística y permitirá optimizar el flujo de crudo hacia los mercados internacionales.

Inspectores de la Secretaría de Hidrocarburos de Río Negro están desempeñando un rol activo en la fiscalización de la obra, gracias a las recientes modificaciones en la legislación provincial que habilitan la participación concurrente de la provincia en el control de infraestructura de transporte.

“A partir de este proyecto, estamos cambiando el paradigma de la fiscalización en Río Negro, enfocándonos no sólo en la producción de hidrocarburos sino también en su transporte. Para nosotros es muy importante porque ahora vamos a participar en la exportación de hidrocarburos que se producen en el país”, subrayó Lapuente.

La tarea de fiscalización es exhaustiva e inicia desde la fase de planificación, con el equipo técnico provincial revisando toda la información de ingeniería antes de iniciar la construcción. “Estamos fiscalizando y controlando también la construcción de los ductos, lo cual es un gran avance, ya que antes, en proyectos de transporte nacional, la provincia no tenía capacidad de intervenir”, agregó Lapuente.

Qué impronta tendrá el puerto de San Antonio Este en el Vaca Muerta Sur

El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, insistió en la importancia de las grandes obras e inversiones vinculadas a los hidrocarburos que “cambiarán la realidad del golfo”, con la generación de mayor desarrollo y puestos laborales. Vaca Muerta Sur, GNL y las oportunidades de cara al mundo.“Más allá de lo que se escucha por ahí, estos proyectos son realidades. No estamos hablando de promesas, son realidades”, remarcó.

Lo hizo al encabezar la apertura de sobres con ofertas para la repavimentación de la Avenida Río Negro de Las Grutas, una obra que mejorará las condiciones de circulación y que forma parte de una agenda conjunta que busca sumar mayor infraestructura a la localidad.

“Estamos pensando en el futuro del golfo y todo lo que se viene. Desde el Puerto de San Antonio Este hasta Sierra Grande. Argentina tiene la segunda reserva mundial de gas y la quinta reserva mundial de petróleo, y hay mucho interés en el mundo y en la industria en la exportación de estos dos productos. Esto va a cambiar la realidad del golfo por completo”, manifestó Weretilneck.

Detalló que la primera obra de estas características es el oleoducto Vaca Muerta Sur “teniendo en cuenta que todos los materiales e insumos, empezando por los 580 kilómetros de caño, van a ser descargados en el puerto de operación que es el de San Antonio Este” y auguró que “desde febrero o marzo del año que viene, veremos más movimiento”.

El impacto de Vaca Muerta Sur

Hay que recordar que el primer tramo de la obra tiene 128 kilómetros y se extiende desde el área Loma Campana hasta Allen. Su objetivo es incrementar la producción de petróleo no convencional y fortalecer la capacidad exportadora de energía de Argentina.

En los primeros días de septiembre, YPF comenzó con el despliegue de los caños en los primeros kilómetros del suelo rionegrino, lo que significó un avance decisivo en la materialización del proyecto, que en su totalidad permitirá transportar hasta 390 mil barriles diarios de crudo hacia las refinerías y puertos de exportación.

La inversión prevista en esta etapa inicial es de unos 190 millones de dólares y generará 500 empleos en el pico de la construcción, contribuyendo al desarrollo económico local.

Vale añadir que Punta Colorada, lugar donde se ubicará la terminal de exportación, presenta características naturales que la posicionan como un punto de exportación de clase mundial para el crudo de la Cuenca Neuquina. Gracias a sus condiciones distintivas, la terminal será apta para buques petroleros de gran tamaño conocidos como VLCC, abriendo acceso a mercados más competitivos a nivel internacional.

Este nuevo complejo brindará una solución integral de transporte, almacenaje y exportación con altos niveles de disponibilidad durante todo el año, diversificando los puntos de salida con su nueva terminal onshore y offshore, vinculada al sistema actual en Allen.

El GNL

También confirmó que YPF sostiene la decisión de avanzar con la construcción de planta de GNL en la zona de Punta Colorada “más allá de lo que puede pasar con Petronas” porque “hay otras empresas a nivel mundial que serán socias”. A eso, se suma la confirmación de la llegada del buque “Hilli Episeyo” de Pan American Energy y Golar, que producirá GNL para ser exportado.

“Hablamos de tres emprendimientos que harán que el puerto tenga un movimiento permanente y cotidiano, que complemente otras actividades económicas históricas como la pesca y el turismo. Estos proyectos son realidades, no estamos hablando de promesas. Son realidades”, remarcó.

“Estamos a la puerta de algo muy importante y que nos va a cambiar para siempre. No solo al golfo, sino también a la provincia y a la Argentina. Lo importante es que podamos trabajar coordinadamente todos, como nos exige este momento de la historia”.

Cómo avanza la segunda etapa del Vaca Muerta Sur

Vaca Muerta Sur sigue dando pasos para conectar Loma Campana con Allen. La Secretaría de Ambiente y Cambio Climático de Río Negro realizó una inspección programada en las inmediaciones de Sierra Grande, donde se desarrollará la segunda etapa del oleoducto.

La actividad forma parte de los controles necesarios para garantizar el cumplimiento de las normativas ambientales vigentes.

En este marco, la titular de la cartera rionegrina, Judith Jiménez, explicó que la actividad tiene como objetivo hacer un monitoreo de los suelos y la infraestructura futura de la Terminal de Carga en Punta Colorada.

“Los inspectores fueron a presenciar el inicio de la segunda campaña de muestreos de suelos, calicatas y ensayos sísmicos en la futura terminal y en el predio donde se ubicarán las válvulas, cerca de la costa”, detalló la funcionaria.

Este despliegue de control reafirma el compromiso del Estado en la evaluación y fiscalización de grandes proyectos energéticos, priorizando la salud pública y la protección del ambiente.

“Desde el primer día estamos haciendo un seguimiento cercano y riguroso de todas las etapas del proyecto, asegurando que las actividades se realicen dentro de las normativas ambientales para minimizar cualquier impacto negativo”, explicó Jiménez.

Qué significa el Vaca Muerta Sur

El proyecto del oleoducto Vaca Muerta Sur incluye la construcción de una terminal de recepción, almacenamiento y exportación de crudo, que será distribuido a través de un sistema de oleoductos que conectará con una red de monoboyas para su exportación mediante buques tanqueros.

La obra del ducto tiene dos etapas. La primera, que está en ejecución, tiene 128 kilómetros y se extiende desde el área neuquina Loma Campaña hasta Allen. Es la segunda etapa la que incluirá la conexión hacia Sierra Grande, con un tramo de 437 kilómetros. Una vez completado, permitirá exportar 135 millones de barriles de petróleo por año, posicionando a Argentina como uno de los principales exportadores de crudo de la región.

Hay que recordar que Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, adelantó que la primera etapa del oleoducto Vaca Muerta Sur estará lista para el primer trimestre del 2025 y que las empresas tienen un tiempo límite para sumarse al proyecto.

La primera etapa tendrá una capacidad de transporte de 350.000 barriles de petróleo por día (bpd) y contará cinco unidades de bombeo y en una segunda etapa unirá Vaca Muerta con Punta Colorada ampliando su capacidad de transporte en más de 700.000 bpd a partir de 2028.

Asimismo, el director que estaba en conversaciones con la estadounidense Energy Transfer para que sea la empresa operadora del oleoducto ya que, como consideró Marín, “cada día de retraso cuesta 12 millones de dólares”.

BTU busca achicar los tiempos de la construcción de los sistemas de transporte

BTU sigue avanzando con un tramo clave de la reversión del Gasoducto Norte, un proyecto estratégico para sustituir las importaciones de Bolivia y comenzar a pensar en copar el mercado brasileño. Carlos Mundin, director de la empresa, compartió detalles sobre el avance de las obras y las innovaciones implementadas.

“Estamos trabajando fuertemente de acuerdo con el cronograma establecido”, comentó Mundin sobre el ducto que permitirá llevar el gas de Vaca Muerta al norte argentino.

El avance de los trabajos

La semana pasada se habilitaron un tramo del nuevo loop del gasoducto de La Carlota- Tío Pujio. Este avance es parte de un esfuerzo conjunto con Enarsa, y Mundin consideró que, aunque representa un desafío, también prepara a BTU para el futuro.

Asimismo, el director de BTU subrayó la creciente necesidad de infraestructura en el país. “Es una gran oportunidad para las empresas de ingeniería y construcción como la nuestra, que lleva 40 años en el mercado”, consideró.

Según Mundin, es esencial adaptar las innovaciones globales a las realidades específicas de Argentina y a los objetivos de los proyectos. “Entender las necesidades de nuestros clientes es crucial para encontrar la solución adecuada”, explicó.

Un aspecto central en el que BTU está enfocado es la optimización de los plazos de ejecución. “Estamos trabajando para acortar los tiempos de producción, lo que es vital en el contexto actual”, afirmó.

El trabajo de BTU

Mundin también destacó la importancia de la implementación de nuevas tecnologías por parte de la empresa, que ayudarán a acelerar los tiempos de ejecución de los proyectos.

Sobre las innovaciones específicas, Mundin mencionó que la soldadura es una fase crítica en el tendido de gasoductos y oleoductos. “Hemos implementado procesos de soldadura automáticos y semiautomáticos que están funcionando de manera exitosa. Sin embargo, es fundamental estudiar estas tecnologías en el contexto de los proyectos y las capacidades del personal”, aseveró.

La capacitación es una prioridad, ya que la curva de aprendizaje es un factor clave en el éxito de las obras.

En cuanto al oleoducto Vaca Muerta Sur, Mundin confirmó que BTU está participando en el proceso licitatorio y que en los próximos días se espera una definición. “Consideramos este proyecto muy importante, al igual que otros en los que estamos interesados, como los de Oldelval”, aseguró.

Además, destacó la importancia de celebrar la alineación de la industria hacia proyectos comunes y apuntó a otras oportunidades en infraestructura que van más allá de los gasoductos y oleoductos.

“Hay sinergias con otras industrias, como la minería, donde la infraestructura común es esencial para la logística del upstream”, subrayó.

Hay que recordar que BTU también participa en proyectos ferroviarios, resaltando la importancia de la colaboración entre diferentes sectores para impulsar el desarrollo del país.

Marín puso límite a la convocatorias de empresas para el Vaca Muerta Sur

En el marco del evento “Shale en Argentina”, organizado por el Instituto Argentino del Petróleo y del Gas (IAPG) en Houston, Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, adelantó que la primera etapa del oleoducto Vaca Muerta Sur estará lista para el primer trimestre del 2025 y que las empresas tienen un tiempo limite para sumarse al proyecto.

La primera etapa tendrá una capacidad de transporte de 350.000 barriles de petróleo por día (bpd) y contará cinco unidades de bombeo y en una segunda etapa unirá Vaca Muerta con Punta Colorada ampliando su capacidad de transporte en más de 700.000 bpd a partir de 2028.

Asimismo, el director que estaba en conversaciones con la estadounidense Energy Transfer para que sea la empresa operadora del oleoducto ya que, como consideró Marín, “cada día de retraso cuesta 12 millones de dólares”.

Marín pone una fecha limite

“Es un proyecto netamente de exportación, el primer proyecto en Argentina que es para exportación”, explicó Marín y destacó que en dos semanas cerrarán las negociaciones con las demás operadoras de la Cuenca Neuquina que quieran ser parte del proyecto. “El que no entró que después no diga que va a pagar más cara su capacidad de transporte porque estamos haciendo un proyecto donde estén todos”, advirtió.

“Le damos la misma oportunidad a todos. Vamos a tener la misma tarifa no es porque YPF haya liderado el proyecto sino porque absolutamente todos vamos a pagar lo mismo”, agregó.

Marín reiteró que YPF ya no es más la “YPF boba” donde financiaba a las demás compañías y ratificó que la compañía debe generar valor para todos los accionistas. “Cuando digo todos los accionistas son todos el Estado Nacional y los privados, por lo tanto, el que no entran dentro de dos semanas va a tener una tarifa superior cuando entre en la siguiente etapa del proyecto que será clave para destrabar uno de los cuellos de botella de Vaca Muerta”, aseveró.

El presidente de YPF detalló los beneficios que traerá el oleoducto Vaca Muerta Sur para la producción de shale oil y subrayó que a partir que las compañías crezcan en su producción de crudo se deberán sumar unidades de bombeo para dar respuesta a la demanda. “Una vez que estén todas las unidades de bombero, el número está entre los 750.000 y 770.000 (bpd)”, consideró.

“El oleoducto Vaca Muerta Sur será el primer proyecto RIGI de energía del país”

El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, anticipó que “el oleoducto Vaca Muerta Sur será el primer proyecto RIGI de energía del país” y precisó que demandará una inversión de US$2.500 millones.

Con la puesta en marcha del Régimen de Incentivos a las Grandes Inversiones (RIGI), se empezaron a cristalizar los primeros anuncios de proyectos que pretenden aprovechar las ventajas del nuevo esquema de promoción, a los que ahora se suma la concreción del oleoducto que va a conectar Vaca Muerta con el Golfo San Matías.

Al dar precisiones sobre la realización del proyecto, el titular de la compañía afirmó en declaraciones radiales que la obra “va a terminar con el cuello de botella actual en el transporte de petróleo desde Vaca Muerta”.

Asimismo, detalló que “lo vamos a realizar con toda la industria y estamos en conversaciones con una empresa muy importante del midstream (transporte) de Estados Unidos”.

En relación al ingreso de divisas que generaría el sector con la puesta en funcionamiento del oleoducto, Marín sostuvo que “trabajamos desde YPF con el objetivo de lograr que el país sea un exportador de energía del orden de los 30.000 millones de dólares por año”.

Además, se mostró confiado con las posibilidades para la compañía y el país en los próximos años al asegurar que “la situación económica va a permitir que haya financiamiento externo y poder desarrollar estos proyectos”, indicando que “somos optimistas con el futuro de la energía y de YPF”.

La obra del oleoducto

Vaca Muerta Sur es una obra estratégica para el sector, ya que permitirá incrementar la producción no convencional de petróleo y crear una plataforma exportadora de energía. Actualmente, se encuentra en marcha el primer tramo del ducto que se extenderá entre las localidades de Añelo (Neuquén) y Allen (Río Negro), donde conectará con el sistema de Oldelval.

Desde YPF precisaron que “esto permitirá comenzar a transportar petróleo mientras se espera la culminación del segundo tramo y la terminal de exportación en la zona de Punta Colorada, cerca de Sierra Grande”.

Para el primer tramo, la inversión ronda los US$190 millones y, según la compañía, se generarán 500 puestos de trabajo durante el pico de las tareas. En su capacidad operativa máxima, el ducto permitirá transportar 390.000 bdp, incrementando en un 70% la posibilidad de evacuación de petróleo de la cuenca Neuquina y duplicando la capacidad actual de la zona núcleo de Vaca Muerta.

La segunda etapa del oleoducto es de 437 kilómetros más la terminal de exportación, lo que demandará una inversión de más de US$2.000 millones entre ambas obras. Cuando esté completado, el oleoducto Vaca Muerta Sur permitirá exportar 135 millones de barriles de petróleo por año “convirtiendo a la Argentina en uno de los principales exportadores de la región y aportando divisas y trabajo al país.

Además del oleoducto, el proyecto contempla la construcción de la playa de tanques más grande de Argentina y dos monoboyas flotantes que se ubicarán a 6 kilómetros de la costa.

Cómo avanza el oleoducto Vaca Muerta Sur

En una jornada de trabajo en Sierra Grande, los funcionarios del Gobierno de Río Negro, del municipio local y autoridades de YPF repasaron los avances en la mega obra que permitirá ampliar la capacidad de producción y exportación de Vaca Muerta.

Las autoridades provinciales y municipales reafirmaron todo su apoyo y colaboración al proyecto del oleoducto, que ya está en etapa de construcción, y la terminal de exportación que se instalará en la zona de Punta Colorada.

Estuvieron presentes el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck; el vicegobernador Pedro Pesatti, y la intendenta Roxana Fernández. En tanto, por YPF estuvieron presentes Gustavo Gallino, vicepresidente de Infraestructura; Federico Califano, gerente de Asuntos Públicos para Neuquén y Río Negro; y Gustavo Schiappacasse, director ejecutivo de la Fundación YPF.

En este marco, Weretilneck destacó que se trata de una obra estratégica que cambiará la matriz productiva de la Zona Atlántica rionegrina y generará miles de puestos de trabajo para las rionegrinas y rionegrinos.

Subrayó que Sierra Grande está frente a una oportunidad histórica de volver a ser una ciudad próspera, con empleo pleno y un potencial enorme de crecimiento. “Tenemos que estar a la altura de esta obra que representará mano de obra para la región, desarrollo y la instalación de empresas de servicios locales”.

Vaca Muerta Sur en marcha

Este primer tramo es estratégico porque permitirá ampliar la producción de petróleo mientras se aguarda la obra definitiva. Unirá las localidades de Añelo, en Neuquén, con Allen, en nuestra provincia, para conectar con el sistema de Oldelval. Esto permitirá aumentar la producción mientras avanzan los permisos para el segundo tramo, de otros 437 kilómetros de oleoducto en suelo rionegrino.

La obra es ejecutada por YPF y servirá para incrementar la producción no convencional de petróleo, por lo que es estratégica para el sector y para el país. Es crucial para fortalecer todo el sistema de evacuación de crudo de la cuenca, aprovechando al máximo la capacidad de transporte existente hacia las refinerías y el puerto de Bahía Blanca.

Según se informó desde la compañía, para la construcción se demandarán más de 10 mil caños de 20 y 30 pulgadas. La inversión en su primera etapa es de 190 millones de dólares, generando alrededor de 500 puestos de empleo durante el pico de las tareas.

En su capacidad operativa máxima, este ducto permitirá transportar 390 mil barriles diarios, lo que incrementará en un 70% la capacidad de evacuación de petróleo de la Cuenca Neuquina, duplicando así la capacidad actual de la zona núcleo de Vaca Muerta.