El IAPG alertó que Argentina puede quedar relegada en la competencia global

La industria hidrocarburífera llegó al Día del Petróleo con indicadores que muestran la transformación acelerada del sector en los últimos dos años. Durante el tradicional almuerzo organizado por el Instituto Argentino del Petróleo y del Gas (IAPG), su presidente, Ernesto López Anadón, destacó los avances productivos y la consolidación del perfil exportador argentino. Sin embargo, dejó una advertencia clara: Argentina está en carrera, pero el resto del mundo también compite por financiamiento e inversiones.

El directivo celebró que la producción de petróleo haya superado por primera vez el pico alcanzado a fines de los años noventa, un hito que confirma la maduración del desarrollo no convencional. También remarcó que las exportaciones de crudo y gas atraviesan uno de sus mejores momentos, gracias al aumento de la producción y a la ampliación de la infraestructura de transporte.

Según expuso, la reducción del 45% en las importaciones de gas fue producto directo del crecimiento de Vaca Muerta y de la nueva capacidad del sistema troncal. Este proceso permitirá cerrar 2025 con un superávit energético superior a los 7.000 millones de dólares, cifra que podría triplicarse en pocos años si se mantienen las condiciones actuales.

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Un sector que se expande con infraestructura y nuevos proyectos

López Anadón dedicó buena parte de su exposición a enumerar los avances en infraestructura que hoy sostienen la curva de producción. Mencionó la ampliación del sistema de transporte de crudo de Oldelval, la construcción del oleoducto Vaca Muerta Sur y el nuevo puerto de exportación que acompañará su puesta en marcha. También destacó que dos proyectos de GNL avanzan en distintas etapas, uno impulsado por Pan American Energy y otro por YPF.

Para el titular del IAPG, el otorgamiento de permisos de exportación de gas por 30 años constituye un cambio estructural. Según dijo, desde la década del ’90 no se emitían autorizaciones de esa duración, un factor clave para sostener inversiones de largo plazo en un mercado que exige previsibilidad y estabilidad regulatoria.

En paralelo, celebró el trabajo de la Secretaría de Energía para reinstalar los mercados mayoristas de gas y electricidad, y la incorporación del Enargas en la revisión de mecanismos para ampliar las redes de transporte. Ambos procesos, afirmó, buscan corregir las distorsiones acumuladas y preparar el sistema para un ciclo de expansión exportadora.

Sin embargo, aclaró que estos avances requieren continuidad y una política energética que priorice la competitividad del sector frente a otros polos globales, en especial aquellos con costos más bajos y condiciones más estables para invertir.

Tenaris sumó un nuevo set de fractura en Vaca Muerta.

Un crecimiento que moviliza empleo, proveedores y grandes volúmenes de insumos

El presidente del IAPG marcó que la ruta hacia los 1,5 millones de barriles diarios de petróleo y la duplicación de la producción de gas implica un desafío monumental. Según el estudio del instituto, será necesario movilizar entre 20 y 30 millones de metros cúbicos de áridos, 3 millones de metros cúbicos de cemento y hasta 6 millones de toneladas de acero.

Además, se requerirán entre 120.000 y 170.000 kilómetros de ductos, junto a un parque de 20 a 30 millones de caballos de potencia en equipos. Solo la fase de perforación y completamiento demandará, en el pico de actividad, hasta 36.000 trabajadores, mientras que los proyectos de construcción necesitarán entre 180.000 y 240.000 operarios.

López Anadón recordó que la industria funciona sobre una cadena de valor extensa que abarca 10.000 empresas proveedoras, de las cuales el 78% son pymes que emplean a más de 220.000 personas. Entre 2019 y 2021, estos proveedores facturaron en promedio 4.000 millones de dólares anuales, lo que refleja la magnitud del sistema productivo que sostiene la expansión energética.

Para el directivo, la ecuación es clara: el mercado interno está abastecido, por lo que cada incremento en la inversión solo se justifica para sostener proyectos de exportación. Desde los pozos hasta los ductos y la logística marítima, toda la cadena apunta a consolidar a Argentina como un proveedor estable de energía.

La planta de tratamiento de TGS

Competencia global, costos altos y la urgencia de financiamiento

Además de reconocer el avance de la actividad, López Anadón planteó tres desafíos centrales: el financiamiento internacional, los costos operativos y la necesidad de sostener condiciones competitivas a escala global. Recordó que el sector deberá invertir entre 20.000 y 30.000 millones de dólares anuales para cumplir las metas productivas, cifra que solo puede alcanzarse con acceso a capital externo.

El titular del IAPG destacó el rol del Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) como herramienta para financiar proyectos de infraestructura, como Vaca Muerta Oil Sur. Pero advirtió que el resto de las inversiones requerirá esfuerzos adicionales y marcos regulatorios consistentes, que no desvíen a las empresas de su objetivo principal: desarrollar recursos de manera eficiente.

También remarcó que, pese al aumento de fracturas y a las mejoras en eficiencia, Argentina aún opera con costos superiores a los del Permian, el principal polo petrolero de Estados Unidos. Señaló la rigidez laboral, la carga impositiva y los costos de importación como factores que encarecen la actividad.

Según enfatizó, la competencia no solo es interna. El mundo está desarrollando proyectos similares, por lo que cualquier demora o medida que genere ineficiencias puede relegar a Argentina en una carrera donde el tiempo es un factor crítico.

Una advertencia final para no perder la oportunidad

El mensaje de cierre de López Anadón fue directo: Argentina tiene recursos y decisiones recientes que fortalecen su posición, pero debe evitar exigencias que no correspondan a la actividad, así como superposiciones regulatorias que generen incertidumbre o costos adicionales.

Aseguró que perder tiempo en esta etapa equivale a perder oportunidades de crecimiento económico, en un contexto donde las inversiones globales están altamente disputadas y donde los países competidores avanzan con marcos estables y estrategias claras.

El Día del Petróleo dejó así un mensaje contundente: la industria está en carrera, pero necesita condiciones firmes para no quedar relegada en un escenario global competitivo y dinámico.

VMOS: comienzan estudios en el mar y llega el acero para tanques

Desde este viernes, y durante las próximas cuatro semanas, comenzará un estudio geotécnico en el lecho marino frente a Punta Colorada, en el área de Sierra Grande. Los trabajos estarán a cargo de la empresa VMOS SA y se realizarán desde una embarcación especializada ubicada entre 5 y 9 kilómetros de la costa.

La campaña es fundamental para definir el anclaje de las dos monoboyas destinadas a la exportación de petróleo en la terminal marítima del proyecto Vaca Muerta Sur. La nave asignada es el OSV Fugro Resilience, un buque con bandera de Bahamas de 83,4 metros de eslora, equipado con tecnología de última generación para estudios geotécnicos.

El barco operará por control remoto y cuenta con un laboratorio a bordo que permitirá analizar las muestras en tiempo real. Luego, los materiales recolectados serán enviados a centros especializados en Estados Unidos para su caracterización final. VMOS SA aseguró que la actividad cumplirá con las más estrictas normas de seguridad y cuidado ambiental.

El acero para los tanques

En paralelo al inicio de los estudios marinos, el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, confirmó que el 6 de septiembre comenzará a ingresar por el puerto de San Antonio un cargamento clave para el proyecto: 7.800 toneladas de acero. Este insumo es esencial para la construcción de los tanques de almacenamiento del sistema.

“El acero fue encargado por la empresa CB&I. Se trata de un paso decisivo para una de las obras energéticas más importantes del país”, señaló el mandatario provincial. A través de redes sociales, afirmó: “Los recursos están en Río Negro y también la decisión política de defenderlos. Río Negro por sobre todas las cosas”.

Weretilneck encabezó una reunión con el intendente de San Antonio Oeste, Adrián Casadei, y representantes del Sindicato de Obreros Portuarios (SOPSAO), con el objetivo de garantizar el operativo de descarga del acero.

 

VMOS: inversión histórica

El proyecto Vaca Muerta Sur, liderado por el consorcio VMOS SA —conformado por YPF, Pan American Energy, Vista, Pampa Energía, Pluspetrol, Chevron, Shell y GyP— contempla una inversión superior a los 1.000 millones de dólares para Río Negro en los próximos 13 años.

La obra incluye un oleoducto de 470 kilómetros entre Allen y Punta Colorada y una terminal marítima sobre el Atlántico. El convenio firmado con el gobierno provincial establece compromisos concretos: al menos un 80% de mano de obra local, compra prioritaria de bienes y servicios rionegrinos, sede legal en la provincia y monitoreo ambiental continuo en el Golfo San Matías.

Con el inicio de los estudios geotécnicos y la confirmación de la llegada del acero, VMOS entra en una nueva etapa. Los impactos comienzan a materializarse en territorio rionegrino con generación de empleo, logística y obras que proyectan a la provincia como nuevo nodo exportador energético.

Histórico préstamo por USD 2.000 millones para el oleoducto Vaca Muerta Sur

VMOS S.A. cerró un acuerdo histórico con bancos internacionales por 2.000 millones de dólares para financiar la construcción del Vaca Muerta Oleoducto Sur (VMOS), la obra privada de infraestructura energética más importante de la Argentina en las últimas décadas. Este hito marca un antes y un después en el desarrollo del potencial exportador de petróleo del país.

El préstamo fue otorgado por un consorcio de 14 bancos e inversores institucionales internacionales, y estuvo liderado por cinco entidades de primer nivel: Citi, Deutsche Bank, Itaú, JP Morgan y Santander. Con este financiamiento, se cubre el 70% del capital necesario para la ejecución del proyecto. El 30% restante será aportado directamente por las empresas accionistas.

La operación representa la reapertura del mercado internacional de Project Finance para Argentina, cerrado desde 2019. Además, se convierte en el mayor préstamo comercial otorgado para una obra de infraestructura en la historia nacional, y en uno de los cinco más grandes en el sector de petróleo y gas en América Latina.

Un avance clave

El Oleoducto Sur es una iniciativa estratégica que permitirá duplicar la capacidad de evacuación de petróleo desde Vaca Muerta hacia los mercados internacionales. Una vez en funcionamiento, se estima que tendrá una capacidad inicial de transporte de 180.000 barriles diarios. Para 2027, ese número crecerá hasta alcanzar un máximo de 550.000 barriles por día.

La obra ya está en marcha, con múltiples frentes de trabajo activos. Incluye la construcción de un nuevo oleoducto que unirá la ciudad de Allen, en Río Negro, con la terminal de exportación en Punta Colorada, también en la provincia rionegrina. Además, contempla plantas compresoras, una playa de almacenamiento y la construcción de una nueva terminal portuaria.

Está previsto que el sistema entre en operación hacia fines de 2026, lo que permitirá transformar radicalmente la logística de exportación de crudo en la Argentina y garantizar una salida directa al Atlántico desde Vaca Muerta.

Actores clave del proyecto

VMOS S.A. es una sociedad integrada por ocho de las principales compañías del sector energético que operan en el país: YPF, Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energía, Vista, Chevron Argentina, Shell Argentina y Tecpetrol, que participan como socios Clase A. A ellas se suma la empresa estatal Gas y Petróleo del Neuquén (GyP), en calidad de socio Clase B.

La colaboración de este grupo de empresas —con fuerte presencia en la producción de shale oil en la cuenca neuquina— refuerza la visión compartida de convertir a la Argentina en un jugador relevante en el mapa energético global. El compromiso de inversión demuestra que, más allá de la coyuntura económica y política, el sector mantiene el foco en los proyectos estructurales de largo plazo.

Detalles del financiamiento

El préstamo tiene un plazo de 5 años y se otorgó bajo modalidad Project Finance, con una tasa de interés de referencia SOFR más un margen de 5,5%. Este tipo de financiamiento, que se basa en la viabilidad del propio proyecto para respaldar el repago, es común en grandes desarrollos energéticos a escala internacional y resulta una señal de confianza sobre la solidez técnica y económica del oleoducto.

Además del respaldo de los bancos que lideraron la operación, la participación de otros actores institucionales evidencia una fuerte apuesta por el futuro energético argentino. Para el sector privado, el éxito del acuerdo es una muestra de que, con planificación y credibilidad, aún es posible acceder al financiamiento internacional en condiciones competitivas.

Tecpetrol se sumó Vaca Muerta Sur

Tecpetrol oficializó su ingreso como accionista de VMOS S.A., la sociedad creada para llevar adelante el Proyecto Vaca Muerta Sur. Este ambicioso emprendimiento prevé la construcción y operación de un oleoducto de 437 kilómetros que conectará la zona de Allen, en Río Negro, con Punta Colorada, donde se montará una terminal portuaria de exportación.

La inversión estimada del proyecto ronda los 3.000 millones de dólares y su financiamiento provendrá mayoritariamente de fuentes externas. Con esta incorporación, Tecpetrol refuerza su estrategia de integración en toda la cadena de valor del petróleo y consolida su presencia en el negocio de midstream y exportaciones.

La compañía informó a la Comisión Nacional de Valores (CNV) que su participación en VMOS será del 8,1633%. Esto le otorga el derecho a transportar, almacenar y despachar hasta 40.000 barriles de crudo por día en la infraestructura que se construirá.

Tecpetrol se suma al megaproyecto

El Proyecto Vaca Muerta Sur contempla mucho más que un oleoducto. Incluirá una playa de tanques de almacenamiento, instalaciones accesorias y una terminal portuaria con monoboyas en Punta Colorada, lo que permitirá la carga de buques de gran calado. Todo el complejo está pensado para facilitar la exportación directa de petróleo crudo y otros productos líquidos.

La terminal en la costa rionegrina abrirá una nueva ventana logística para Vaca Muerta, aliviando la actual presión sobre el sistema de transporte existente y permitiendo una salida al Atlántico sin pasar por Bahía Blanca. Esto implicará un salto cualitativo para los proyectos orientados al comercio exterior de hidrocarburos.

Además del transporte y exportación, el esquema prevé servicios de carga, descarga, almacenamiento y despacho de crudo, consolidando un hub de infraestructura energética inédito en el país.

La incorporación de Tecpetrol a VMOS refuerza su apuesta de largo plazo por el potencial de Vaca Muerta. La empresa del Grupo Techint ya tiene una posición destacada en el segmento del gas —con Fortín de Piedra como estandarte— y ahora diversifica su presencia hacia el petróleo y las rutas de exportación.

VMOS: la mega obra enfrenta sus desafíos críticos

Las obras de infraestructura son clave para lo que viene en Vaca Muerta. Argentina tiene la oportunidad de escalar en las exportaciones de petróleo y gas y llegar a facturar 30.000 millones de dólares de cara al 2030. Uno de los proyectos en ejecución es el Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), la obra más importante de la industria.

El vicepresidente de Infraestructura de YPF, Gustavo Gallino, explicó que si bien el VMOS ya es una realidad, el desafío principal está en superar los cuellos de botella. “Para que Argentina pueda lograr esta aspiración, hay que hacer proyectos importantes, fundamentalmente en el tratamiento y la evacuación de hidrocarburos”, aseguró. El ducto permitirá exportar gran parte del crudo que hoy no puede salir de la cuenca por limitaciones logísticas.

El VMOS no es solo una obra de YPF. Se trata de una iniciativa compartida por siete de las principales productoras del país. “Nos vemos día por medio porque todos estamos trabajando en esto. Es el desafío de la Argentina: entender que como industria tenemos que trabajar unidos para este desarrollo”, afirmó Gallino.

En términos de obra, el avance del VMOS ronda el 10%, considerando ingeniería, compras y ejecución. Ya hay más de 80 kilómetros de zanja abiertos, 200 kilómetros de pista liberada y 80 kilómetros de tubería soldados en doble junta. También avanzan las estaciones de bombeo de Allen y Chelforó, y ya comenzaron los trabajos en la terminal de Punta Colorada.

Los desafíos del VMOS

En el marco del evento Energía & Minería, organizado por Ámbito, Gallino describió que el mayor cuello de botella está en la obra submarina y en las boyas de evacuación del crudo. “Ya se cerró la compra de la boya y estamos muy enfocados en eso. No se trata de equipos estándar; hay que traer barcos, buzos, hacer una logística muy compleja”, explicó. También se avanza en acuerdos con proveedores para aprovechar sinergias con otros proyectos como el de SESA y los flotantes Hilli y MKII.

Otro reto técnico relevante es la construcción de tanques de almacenamiento gigantes. En total, se necesitan cinco en Vaca Muerta y uno más en Punta Colorada. Cada uno mide 87 metros de diámetro y más de 30 metros de altura, dimensiones comparables con las de un estadio de fútbol. La empresa encargada es Chicago Bridge, y las primeras chapas ya llegaron a Puerto Madryn.

CB&I construirá los tanques del Vaca Muerta Sur.

Cronograma exigente

A pesar de los desafíos, Gallino sostuvo que el cronograma se está cumpliendo con exigencia. “Queremos que la terminación mecánica esté lista hacia fines del tercer trimestre de 2026 y tener una puesta en marcha temprana con capacidad para 180.000 barriles diarios en el cuarto trimestre del mismo año”, detalló.

Todos los contratos de montaje y compra de materiales ya están firmados. “El proyecto está totalmente lanzado”, enfatizó Gallino. Sin embargo, destacó que el éxito dependerá del trabajo conjunto de toda la industria para sortear obstáculos logísticos y técnicos.

Una oportunidad estratégica

Gallino subrayó que el país debe aprovechar esta oportunidad no solo para evacuar más crudo, sino también para bajar costos y mejorar la eficiencia. “No son equipos de estantería. Hay que planificar bien y optimizar recursos. Por eso hablo de trabajar como industria, no como empresas aisladas”, remarcó.

La infraestructura que aportará el VMOS será clave para sostener el crecimiento de la producción en Vaca Muerta y consolidar a Argentina como exportador energético. “Es una realidad que ya se empieza a ver. Y cada vez se va a ver más”, aseguró el ejecutivo de YPF.

VMOS avanza firmemente: la revolución del shale oil

El Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) es la mega obra que terminará con los cuellos de botella en el petróleo no convencional. El proyecto es liderado con YPF en conjunto con seis de las principales productoras de la Cuenca Neuquina.

El proyecto tendrá una capacidad para transportar hasta 550.000 barriles diarios en su primera etapa y permitirá convertir al shale argentino en un verdadero polo exportador. Las obras avanzan a buen ritmo, y cuenta con el monitoreo constante de la Secretaría de Ambiente y Cambio Climático de Río Negro.

Con una inversión estimada de 2.580 millones de dólares, que podría superar los 3.000 millones, incluyendo costos financieros, esta obra representa la mayor apuesta en exportación de petróleo en décadas.

El avance del VMOS

En conversación con los inversores, el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, brindó detalles del avance de la obra en Punta Colorada. El VMOS prevé la construcción de un oleoducto de 440 kilómetros que conectará la Cuenca Neuquina con una terminal marítima diseñada para recibir buques superpetroleros, lo que facilitará la exportación de crudo hacia mercados internacionales

“El nuevo oleoducto dedicado exclusivamente a la exportación de petróleo, cuya construcción comenzó a principios de este año, la SPV ya ha comenzado la recepción de los ductos y las obras de construcción en las rutas del oleoducto y la excavación de zanjas”, subrayó el ejecutivo.

“Además, recibieron las primeras piezas de acero para el ensamblaje inicial de los tanques en la terminal de exportación, donde actualmente trabajamos en los movimientos de tierra y las obras civiles. El avance operativo de este proceso es de aproximadamente el 4,5 % a finales de marzo”, destacó.

YPF comenzó la construcción del primer tramo del oleoducto Vaca Muerta Sur.

La obra

La capacidad inicial de envío de YPF será de 120.000 barriles diarios, aproximadamente el 27% de la capacidad comprometida de más de 550.000 barriles diarios prevista para 2027. Además, el diseño del oleoducto permitirá ampliar la capacidad hasta 700.000 barriles por día si la demanda lo requiere.

YPF tendrá una capacidad de transporte comprometida de 120.000 barriles por día y una participación accionaria minoritaria en VMOS, simétrica a su participación en los contratos de transporte en firme del proyecto.

En Punta Colorada se instalarán dos monoboyas que podrán cargar buques VLCC, los más grandes del mercado, con capacidad de 2 millones de barriles.

Sin retrasos y con crecimiento

Las autoridades estiman que para julio – septiembre de 2026 esté operativa la obra. Los trabajos se realizan en tiempo y en forma y se trabaja para ver si se pueden acortar los tiempos.

“Entre finales del tercer o cuarto trimestre de 2026, y eso representa un aumento de 180 a 550, que se sitúa en el primero, y, como puedo decir, a finales del segundo trimestre de 2027. Y como dijimos al principio, no hay retrasos, y estamos trabajando arduamente en ello. Y, sin duda, nos esforzaremos mucho para reducirlos si podemos”, consideró Marín.

El VMOS es el proyecto más grande para la Cuenca Neuquina. La obra podría generar unos 15 mil millones de dólares en exportaciones, y tiene la posibilidad de escalar hasta los 770 mil barriles diarios hacia el año 2028 si la demanda de la cuenca lo requiere.

Vaca Muerta Sur recibió la aprobación en el RIGI

El Gobierno nacional aprobó la adhesión al Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) al plan liderado por YPF para construir el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS). Así lo anunció el ministro de Economía, Luis Caputo.

La compañía argentina Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), controlada por YPF y con socios como Shell, Chevron, Vista y Pan American Energy, presentó en 2024 su proyecto de inversión ante las autoridades locales para ser incorporada como parte del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), que les otorga beneficios fiscales y mayor acceso a divisas.

El proyecto prevé inversiones por 2.900 millones de dólares. “Esta inversión va a permitir exportaciones de petróleo de más de 15.000 millones de dólares por año”, dijo Caputo en su cuenta de la red social X.

 

 

La obra del Vaca Muerta Sur

El país apunta a desarrollar la infraestructura necesaria para sacar mayor provecho de Vaca Muerta, la segunda reserva de gas no convencional del mundo y la cuarta de petróleo, para incrementar sus exportaciones y reducir las necesidades de importación, que resultará en un incremento de sus reservas internacionales.

Este oleoducto tendrá una extensión de 437 km, una terminal de carga y descarga con monoboyas interconectadas y una playa de tanques y almacenaje en la zona de Punta Colorada, Río Negro. Se espera que esté operativo en el cuarto trimestre de 2026.

El diseño del Vaca Muerta Sur permitirá transportar hasta 550 mil barriles por día, con la posibilidad de incrementar esta capacidad a 700 mil barriles por día si fuera necesario con una inversión estimada en 3000 millones de dólares.

La concreción de esta obra de transporte es estratégica para el desarrollo de Vaca Muerta y, junto a otras iniciativas, permitirá abrir la puerta para la exportación con el objetivo de lograr 15.000 millones de dólares de ingresos anuales para el país en los próximos años, que con sus expansiones podría llegar a más de 20 mil millones de dólares.

Shell y Chevron confirman su incorporación al Vaca Muerta Sur

Shell Argentina y Chevron Argentina confirmaron su opción de sumarse como accionistas al consorcio VMOS para la construcción del proyecto Vaca Muerta Sur, la obra de infraestructura de transporte de petróleo más importante de las últimas décadas.

La presencia en carácter de socios de Shell y Chevron representa un fuerte espaldarazo para el VMOS porque contribuirá a la posibilidad de conseguir financiamiento internacional para la obra, que demandará una inversión total de más de 2.500 a 3.000 millones de dólares.

De esta manera, Shell y Chevron se suman a la sociedad conformada por YPF, Vista, Pan American Energy (PAE), Pluspetrol y Pampa Energía.

El proyecto al que se suman Shell y Chevron

Este oleoducto tendrá una extensión de 437 km, una terminal de carga y descarga con monoboyas interconectadas y una playa de tanques y almacenaje en la zona de Punta Colorada, Río Negro. Se espera que esté operativo en el cuarto trimestre de 2026.

El diseño del Vaca Muerta Sur permitirá transportar hasta 550 mil barriles por día, con la posibilidad de incrementar esta capacidad a 700 mil barriles por día si fuera necesario con una inversión estimada en 3000 millones de dólares.

La concreción de esta obra de transporte es estratégica para el desarrollo de Vaca Muerta y, junto a otras iniciativas, permitirá abrir la puerta para la exportación con el objetivo de lograr 15.000 millones de dólares de ingresos anuales para el país en los próximos años, que con sus expansiones podría llegar a más de 20 mil millones de dólares.

Financiamiento

El oleoducto Vaca Muerta Sur es obra de infraestructura fundamental que permitirá aumentar la exportación de petróleo de neuquino hacia mercados internacionales por lo que se busca financiamiento de bancos internacionales por 1.700 millones de dólares.

Según informó +e, la sociedad VMOS ya encomendó a cinco bancos internacionales la gestión de un préstamo sindicado inicial de 1.700 millones de dólares, parte de un esquema de financiamiento que prevé un 70% de deuda y un 30% de capital, según indicó el CEO y presidente de la petrolera estatal, Horacio Marín, durante una comunicación con inversores realizada el viernes pasado.

“Alcanzando otro importante objetivo que el equipo directivo se había marcado para 2024, en diciembre pasado anunciamos formalmente la firma de los documentos del proyecto y los compromisos iniciales de envío para iniciar la construcción de VMOS, junto con los principales productores de petróleo de Vaca Muerta”, expresó el ejecutivo.

Weretilneck amenazó con parar el Vaca Muerta Sur si no se contra mano de obra local

El Gobierno de Río Negro intimó a las empresas Techint, Sacde e YPF que llevan adelante la obra del oleoducto Vaca Muerta Sur para que cumplan con la normativa que exige la contratación de mano de obra local. Luego de una audiencia llevada a cabo este jueves, el propio gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, aseguró que “si no se respeta el derecho de los trabajadores rionegrinos, la obra no avanzará”.

“No puede ser que del total de trabajadores en el obrador de Villa Regina, sólo el 30% fueran rionegrinos. Es una vergüenza que eso suceda y no lo permitiremos”, remarcó.

“Que nadie se confunda aquí: el oleoducto se hace respetando a los rionegrinos o no se hace”, aseguró el Gobernador.

Este jueves se llevó a cabo en Cipolletti una audiencia en la que funcionarios del Gobierno de Río Negro exigieron a las empresas que llevan adelante la obra el cumplimiento de ley que contempla la contratación de mano de obra rionegrina en un 80% del total de los trabajadores, situación que no viene cumpliendo y que culminó con una medida de fuerza del gremio UOCRA en el obrador ubicado en Villa Regina.

De la audiencia participaron la secretaria de Trabajo, María Martha Aviléz; el secretario de Relaciones Institucionales, Mario Figueroa; y representantes del consorcio Techint-Sacde y de YPF.

Los funcionarios provinciales exigieron el irrestricto cumplimiento de las normativas vigentes que establecen que el 80% de los trabajadores deben ser rionegrinos, luego de haberse detectado que la gran mayoría de los trabajadores registrados en el obrador ubicado de Villa Regina no son de nuestra provincia.

 

La posición de Weretilneck

Asimismo, los emplazaron para cumplir con las distintas normas que hacen al ordenamiento interno en materia de empleo, ya que hasta el momento las empresas no han respetado ciertos parámetros que tienen que ver con la contratación de trabajadores empadronados, así como la realización de acciones inconsultas ante las autoridades provinciales, entre otras irregularidades.

Similar situación se dio en lo que refiere al denominado Compre Rionegrino, que establece la prioridad de los comercios de la provincia a la hora de las compras de bienes y servicios que utilizan las empresas encargadas de la obra.

En este marco, se exigió la inmediata regularización de todas estas situaciones, ya que caso contrario, se tomarán las medidas administrativas necesarias para lograr este objetivo.

Los directivos de las empresas reconocieron la situación de anomalía y se comprometieron a enmendar la situación en un plazo inmediato.

Luego del encuentro, Weretilneck fue tajante al asegurar que “no cederemos ni un centímetro si pretenden vulnerar el derecho de los trabajadores rionegrinos. No vamos a permitir que vengan de otros lugares a ocupar los puestos que le pertenecen a nuestros comprovincianos. Las reglas de juego son claras y las empresas saben que deben cumplirlas. No vamos a dejar que hagan lo que quieran. Esta es una obra que tiene que beneficiar a los rionegrinos, en este caso, los trabajadores de la UOCRA. Seguiremos defendiendo sus derechos y el de todos los habitantes de nuestra provincia”.

“Que nadie se confunda aquí: el oleoducto se hace con un mínimo del 80% de trabajadores rionegrinos o no sea hace”, aseguró Weretilneck.

Llegan los primeros equipos a Sierra Grande para trabajar en el Vaca Muerta Sur

Milici, una empresa vinculada a la construcción y servicios, comenzó el traslado de maquinaria pesada a Sierra Grande. Camiones volcadores, motoniveladoras y grúas son algunos de los equipos que serán utilizados en los trabajos de movimiento de suelo y la construcción de la infraestructura necesaria para el proyecto Vaca Muerta Oil Sur.

Se espera que más máquina continué trasladándose hasta Punta Colorada en los próximos días, por lo que la localidad rionegrina tiene grandes expectativas sobre el desarrollo del oleoducto Vaca Muerta Sur.

La firma cuenta con 50 años de experiencia en grandes obras que han acompañado el desarrollo de los principales sectores productivos. Con más de 2000 colaboradores y más de 800 proyectos ejecutados, brinda soluciones para los desafíos más complejos en minería, Oil & Gas, energía e infraestructura.

“Construimos confianza con nuestros clientes, socios y equipos en cada proyecto que desarrollamos. Buscamos soluciones con capacidad técnica y flexibilidad. Nos guía la orientación al cliente, el foco en resultados y la responsabilidad con el entorno”, subrayaron desde la compañía.

Equipos, experiencia y capacidad

Un punto para destacar es que la firma cuenta con una base operativa en Añelo. La misma está ubicada en el Parque Industrial del corazón de Vaca Muerta y tiene oficinas, depósitos de materiales, flotas de equipos, taller de mantenimiento, taller de prefabricados y acopio de combustibles.

Un antecedente cercano al Vaca Muerta Sur son las tareas que desarrolla Milici en el oleoducto Puerto Rosales – La Plata. Los trabajos están en ejecución demandan un reemplazo de un tramo del oleoducto 32” de diametro, en un tramo de aproximadamente 10.600 m que se inicia en la Estación de Bombeo Las Flores hasta la progresiva PK 451-075 (en dirección a La Plata).

También implica las siguientes tareas: desarrollo de ingeniería de detalle, obras mecánicas (cambio de oleoducto e instalación de válvula de bloqueo), obras civiles (predio y casetas para VB), obras eléctricas (asociadas a la VB), obras de automatización y control (fibra óptica e instrumentación para VB) y tareas finales, ensayos y puesta en marcha.

El proyecto

Vaca Muerta Oil Sur es el ambicioso proyecto que se convertirá en la principal y exclusiva vía de exportación de crudo del país. La iniciativa es liderada por YPF e incluye la construcción de una nueva terminal portuaria en Punta Colorada, en Río Negro, y un oleoducto que permitirá exportar unos 15 mil millones de dólares al año.

Las proyecciones marcan que la obra comenzaría entre enero y febrero para que entre en operación comercial en el segundo semestre de 2027. La capacidad inicial comprometida por las compañías socias será de aproximadamente 275.000 barriles diarios.

YPF, Vista, Pan American Energy (PAE), Pampa Energía y Pluspetrol se encargarán de la construcción, operación y mantenimiento tanto del oleoducto como de la terminal portuaria. Asimismo, se espera que los próximos meses se sumarán al proyecto como accionistas Chevron y Shell.