De un galpón en Rosario a la Cordillera: las compresoras que estuvieron paradas años ya llevan gas a 25 localidades patagónicas

Durante casi cinco años, los equipos que debían darle presión al gas de la cordillera estuvieron guardados en un galpón de Rosario, a más de 1.500 kilómetros de su destino. Hoy funcionan en Chubut. Este lunes, con la puesta en marcha de la Planta Compresora Holdich, se completó la repotenciación del Sistema Cordillerano Patagónico, la red que abastece a 25 localidades.

El sistema lleva gas natural a unas 125.000 familias de Chubut, Río Negro y Neuquén, entre ellas las de Bariloche, El Bolsón, Esquel, Trevelin, San Martín de los Andes, Junín de los Andes y Villa La Angostura. Son más de 1.700 kilómetros de caños que nacen en Collón Curá, en Neuquén, y en Cerro Dragón, en Chubut.

La obra demandó más de $61.830 millones, unos US$40 millones según Camuzzi, y suma 300.000 metros cúbicos diarios de capacidad. Con eso, el sistema llega a 3,1 millones de m3 por día en el pico del invierno y queda en condiciones de incorporar 12.000 nuevos usuarios.

La historia de unas compresoras olvidadas

Todo empezó en 2017, cuando el Estado nacional licitó la ampliación del gasoducto cordillerano. El proyecto incluía cañerías complementarias, una planta compresora nueva en Alto Río Senguer y un equipo adicional en Gobernador Costa. Los caños se terminaron en enero de 2019. Las compresoras, en cambio, nunca llegaron a montarse.

Entre 2019 y 2023 la obra quedó paralizada y los equipos terminaron en un predio de Santa Fe. El gobernador Ignacio Torres lo recordó en el acto: cuando era diputado nacional, dijo, le parecía impensado que esas plantas “que se estaban oxidando en un galpón en Rosario” llegaran algún día a la provincia.

Mientras los equipos esperaban, el congelamiento de tarifas dispuesto por la Ley de Solidaridad dejó al sector sin recursos para invertir. El sistema empezó a operar al límite de su capacidad, en una de las regiones más frías del país, donde la demanda de gas se multiplica en cuanto llega el invierno.

El cierre de las conexiones

En julio de 2022 llegó el freno. Camuzzi dejó de otorgar factibilidades de gas para nuevas conexiones en toda la región. La prioridad, según el marco regulatorio, era garantizar el suministro a quienes ya estaban conectados. Los que esperaban turno, entre familias, comercios e industrias, quedaron afuera.

Para muchos, la alternativa fue la leña. Torres habló de hogares que gastan entre 500.000 y 700.000 pesos por mes para calefaccionarse a leña, con el costo sanitario que eso implica. Y recordó los inviernos en que escuelas de la cordillera tuvieron que cerrar porque no tenían presión de gas.

El problema tampoco era solo doméstico. Sin cupo en el gasoducto, quedaron frenados proyectos de vivienda, comercios y edificios públicos en pueblos que crecían año tras año, sobre todo en la Comarca Andina y en las villas turísticas de los lagos.

El viaje al sur y un proyecto rediseñado

Desde diciembre de 2023, con el cambio de gestión nacional, la obra se destrabó en una mesa compartida entre Nación, las tres provincias y la empresa. Los equipos compresores viajaron finalmente al sur y hoy funcionan en las plantas de Alto Río Senguer y Gobernador Costa, terminadas en abril de este año.

Pero ya no alcanzaba con terminar lo que había quedado a medio camino. El extremo sur del sistema dependía de un único yacimiento cercano a Comodoro Rivadavia, maduro y con producción en baja. Por eso el proyecto original se amplió con una tercera planta, en Holdich, y una conexión clave.

Esa conexión fue con el Gasoducto General San Martín, terminada en 2025. Desde entonces, el sistema cordillerano quedó vinculado de forma directa y permanente a la red troncal del país, con un respaldo que antes no tenía. Las plantas compresoras, a su vez, elevan la presión para empujar el gas hasta los pueblos más alejados.

Quién pagó la obra

Las plantas de Alto Río Senguer y Gobernador Costa se financiaron con créditos del Banco del Chubut y del Banco Provincia del Neuquén. La interconexión y la planta de Holdich, que demandaron $25.812 millones adicionales, quedaron a cargo de la distribuidora.

Cuando la empresa presentó el rediseño, en octubre de 2025, el presupuesto de la obra rondaba los $50.600 millones. El número final informado este lunes superó los $61.800 millones, entre la inversión privada y los créditos de la banca pública provincial.

La deuda no se cancela sola. En paralelo avanza la consulta pública vinculada a la Resolución 575/2026, que define el repago del financiamiento mediante un cargo adicional sobre el componente fijo de la tarifa de gas. Una parte del costo, entonces, terminará reflejándose en las facturas.

Desde la Secretaría de Energía, que encabeza María Tettamanti, atribuyeron el desenlace a la normalización del sector energético: tarifas que reflejan los costos del servicio y un marco regulatorio que vuelve a exigir inversiones obligatorias. “Con reglas claras, la inversión vuelve”, resumió el comunicado oficial.

Qué cambia en cada pueblo

La reactivación empezó antes de la inauguración. Desde enero de 2026, con los trabajos avanzados, Camuzzi levantó las restricciones y volvió a otorgar factibilidades. La empresa contabiliza más de 3.500 nuevos usuarios de gas natural; el gobierno chubutense eleva la cifra a 4.420, sobre 12.500 cupos disponibles.

Torres bajó la obra al mapa. Dijo que Corcovado será uno de los primeros pueblos de la provincia con todas sus familias conectadas. En Esquel, contó, se hicieron más de 450 conexiones en un año y medio, y se esperan otras 500 en menos de un año.

Según el mandatario, en menos de un año y medio más de 3800 familias chubutenses tendrán gas en la cordillera. También anunció que Lago Puelo podrá avanzar con su nuevo hospital, un proyecto que estaba frenado porque no había factibilidad de gas para el edificio.

Hubo además un mensaje para la Comarca Andina, donde durante años se vendieron lotes sin servicios. Torres aseguró que no se habilitará ningún nuevo loteo sin la infraestructura correspondiente, una práctica que, dijo, terminó “estafando a tantas familias”.

Tres gobernadores en Holdich

El acto reunió a Torres con Alberto Weretilneck, de Río Negro, mientras que Rolando Figueroa, de Neuquén, participó con un mensaje grabado. También estuvieron Tettamanti, el vicepresidente del ENReGE, Vicente Serra, el presidente de Camuzzi, Jaime Barba, y el accionista Alejandro Macfarlane.

Weretilneck recordó que fue uno de los primeros temas que discutió con su par chubutense. Puso el foco en una cifra que en la región se repite como reclamo: la Patagonia aporta el 90% del gas del país. Habló de un federalismo “repotenciado” y de causas comunes que vuelven a reunir a los patagónicos.

Figueroa destacó el trabajo conjunto que permitió terminar un gasoducto postergado durante años. Entre el público había intendentes de Comodoro Rivadavia, Rada Tilly, Sarmiento, Río Mayo, Corcovado y Alto Río Senguer, además de dirigentes de la UOCRA y del Sindicato Petrolero Jerárquico.

La mirada de la distribuidora

Macfarlane recordó que en 2001 se rompieron los contratos del sector energético y que la infraestructura de gas fue de lo que más sufrió. Los sistemas de transporte y distribución, explicó, dejaron de crecer durante años por falta de recursos y de crédito.

Según sus números, a fines de 2001 había 8 millones de clientes conectados a la red domiciliaria de gas en todo el país; hoy hay 9 millones. Para el empresario, ese estancamiento de dos décadas explica buena parte de los cuellos de botella que hoy aparecen en distintas regiones.

Anticipó que el objetivo de la distribuidora es sumar muchos más clientes en estas provincias, pero advirtió que el gran obstáculo sigue siendo el capital: conseguir financiamiento a tasas bajas, como el que exige este tipo de obras, todavía es difícil en la Argentina.

Torres cerró su discurso volviendo a las plantas que habían quedado en Rosario. Dijo que esas compresoras, que se oxidaban desde hacía años, ahora están en Chubut, y que el gasoducto que era condición para que los pueblos tuvieran gas quedó conectado “después de más de una década de incertidumbre”.

Minería en Río Negro: Calcatreu proyecta 16 años de operación y una producción de 483.000 onzas de oro

El nuevo estudio económico preliminar del proyecto minero Calcatreu proyecta una vida útil cercana a 16 años, con una producción estimada de 483.000 onzas de oro y 3,25 millones de onzas de plata.

Los datos fueron destacados por el Gobierno de Río Negro, que considera que las nuevas estimaciones amplían la perspectiva de largo plazo del proyecto ubicado en la Región Sur.

La Provincia estableció como prioridad que el desarrollo de Calcatreu genere actividad económica en Río Negro. Entre sus principales condiciones figura el cumplimiento de la Ley 80/20 de mano de obra local. El esquema contempla además la incorporación y capacitación de trabajadores rionegrinos. También incluye la contratación de proveedores regionales y controles permanentes sobre las condiciones laborales y de seguridad.

“La estrategia provincial combina previsibilidad y seguridad jurídica para quienes invierten con una condición central: los proyectos deben generar empleo, capacidades y actividad económica en las comunidades donde se desarrollan”, señaló el gobernador Alberto Weretilneck.

Una operación de largo plazo

La proyección de una operación cercana a los 16 años plantea una perspectiva de largo plazo para la actividad minera en la zona.

En ese escenario, el proyecto podría impulsar nuevas necesidades de formación laboral, proveedores y servicios vinculados con la operación.

El Gobierno provincial también vincula ese horizonte productivo con nuevas oportunidades para Ingeniero Jacobacci y otras localidades de la Región Sur.

El estudio económico preliminar contempla distintos depósitos dentro del distrito Calcatreu. Además, identifica objetivos adicionales que todavía pueden incorporarse mediante futuras campañas de exploración.

Por ese motivo, la escala proyectada en esta etapa podría modificarse a partir de nuevos trabajos exploratorios y resultados sobre los recursos del distrito.

El desafío productivo

El Gobierno de Río Negro plantea que la actividad minera debe generar efectos económicos más allá de la operación del yacimiento.

“El desafío es que esa perspectiva productiva se transforme en desarrollo provincial concreto: inversión con reglas, trabajo rionegrino y recursos que generen nuevas oportunidades en la Región Sur”, afirmó Weretilneck.

Los caños del San Matías Pipeline llegaron a Río Negro y ocupan las 18 hectáreas del Puerto de San Antonio Este

En el Puerto de San Antonio Este ya no queda espacio vacío. Sobre las 18 hectáreas destinadas al acopio, los operarios acomodan hilera tras hilera los caños del San Matías Pipeline, la obra que va a conectar la producción de Vaca Muerta con la costa rionegrina. El paisaje portuario cambió en semanas.

El jueves arrancó la descarga del segundo buque de los doce programados. Se llama Turbo S, vino desde India y trajo 3.340 caños de 36 pulgadas, la medida exacta que pide esta etapa del gasoducto. La tarea va a demandar unos seis días de trabajo continuo, sin pausas.

El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, recorrió la terminal y no disimuló el entusiasmo. “El movimiento en el puerto es impresionante. Esta es la demostración de que Río Negro ya está participando activamente en la transformación energética de la Argentina”, aseguró el mandatario.

Una playa de acopio que no existía

La nueva zona de acopio se armó porque la infraestructura anterior del puerto ya no alcanzaba. La demanda logística creció más rápido de lo previsto y obligó a repensar cada metro disponible dentro de las 18 hectáreas que hoy ocupan los caños.

“Cada caño o chapa descargada para los grandes proyectos energéticos significa empleo, inversión y la posibilidad de proyectarnos como protagonistas del futuro”, sostuvo Weretilneck.

San Antonio Este se transforma en el puerto patagónico con mayor capacidad de acopio. “Todo este espacio va a estar lleno de caños para los distintos gasoductos que se van a construir en Río Negro. Esto también es orgullo rionegrino”, aseguró.

 

El cronograma que llega hasta abril

Este Turbo S es apenas el segundo de los doce buques que van a traer los caños de esta etapa del proyecto. Los arribos van a ser progresivos y se van a extender hasta abril, sin pausas largas entre uno y otro.

Cada descarga exige coordinación fina entre grúas, camiones y la zona de acopio. No es la primera vez que el puerto maneja estos volúmenes, pero la escala actual, con barcos llegando desde India, puso a prueba la logística de una manera distinta.

El San Matías Pipeline va a recorrer 472 kilómetros dentro de la provincia, con capacidad para transportar hasta 27 millones de metros cúbicos diarios desde Vaca Muerta hasta la costa rionegrina. Ahí, el gas va a abastecer las unidades flotantes de licuefacción proyectadas para el Golfo San Matías.

Un puerto que ya no es el mismo

La seguidilla de barcos convirtió a la terminal en una pieza imposible de ignorar dentro de la nueva etapa energética de Río Negro. Descarga, almacenamiento y camiones entrando y saliendo generan un movimiento que antes no existía en este volumen.

Sin el gasoducto San Matías, el proyecto de exportación de gas natural licuado desde el Golfo simplemente no puede funcionar. Por eso cada buque que llega, cada caño que se acopia en el puerto, forma parte de un engranaje mayor que todavía está en marcha.

Weretilneck ya lo había dicho en otra recorrida y volvió a repetirlo frente a los caños recién descargados: “Río Negro tiene rumbo, tiene futuro. Lo estamos haciendo entre todos para ser protagonistas de la Argentina que viene”.

San Matías Pipeline: llegó el segundo de los 12 buques con caños a Río Negro

El puerto de San Antonio Este no da respiro. El jueves arrancó la descarga del segundo buque de los 12 previstos con caños para el San Matías Pipeline, y en la terminal ya se nota el ritmo distinto que trae este tipo de operación logística de gran escala.

El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, estuvo presente y no ocultó el entusiasmo. “El movimiento en el puerto es impresionante. Esta es la demostración de que Río Negro ya está participando activamente en la transformación energética de la Argentina”, aseguró.

El barco se llama Turbo S, llegó desde India y trae 3.340 caños de 36 pulgadas, la medida exacta que necesita la obra para avanzar en esta etapa del gasoducto. Nada menor si se piensa en la escala del proyecto completo.

Un cronograma que no para

Las tareas ya están en marcha en la Terminal portuaria y, según estiman en el puerto, van a demandar unos seis días de trabajo continuo. No es la primera vez que manejan estos volúmenes, pero la logística sigue exigiendo coordinación fina entre grúas, camiones y zona de acopio.

Una vez que termine la descarga, todos los caños van a quedar guardados en la nueva zona de acopio, un espacio que se armó específicamente porque el puerto ya no daba con la infraestructura anterior. La demanda logística creció más rápido de lo esperado.

Este Turbo S es apenas el segundo de los 12 buques programados para traer los caños de esta etapa. El cronograma, según pudo saber La Nación, contempla arribos progresivos que se van a extender hasta abril, buque tras buque, sin pausas largas entre uno y otro.

Un puerto que ya no es el mismo

La seguidilla de barcos convierte al Puerto de San Antonio Este en una pieza que hoy es imposible de ignorar dentro de la nueva etapa energética rionegrina. Genera movimiento constante: descarga, almacenamiento, camiones entrando y saliendo, y una logística que antes no existía en este volumen.

Weretilneck ya lo había dicho en otra visita al puerto, y lo repite cada vez que puede: “Cada caño o chapa descargada para los grandes proyectos energéticos significa empleo, inversión y la posibilidad de proyectarnos como protagonistas del futuro”. Una frase que en el Gobierno provincial repiten como bandera.

Los caños que bajan del Turbo S no son un dato aislado. Van a formar parte de la construcción del San Matías Pipeline, la obra que va a conectar la producción de gas de Vaca Muerta con la costa de Río Negro. Una obra de esas que cambian el mapa productivo de una región.

Lo que viene con el gasoducto San Matías

El gasoducto va a tener 472 kilómetros de extensión y 36 pulgadas de diámetro, con capacidad para mover hasta 27 millones de metros cúbicos de gas por día. Son números que en la industria energética no se ven todos los años, y menos en esta región del país.

Su función principal va a ser abastecer las unidades flotantes de licuefacción que se necesitan para el proyecto de exportación de Gas Natural Licuado desde el Golfo San Matías. Sin ese gasoducto, ese proyecto de exportación simplemente no puede funcionar.

Rolando Figueroa: “Vaca Muerta no es una lámpara de Aladino”

Buenos Aires fue el epicentro de una cumbre entre empresarios italianos y latinoamericanos. La segunda jornada del 10° Foro PYMES Italia–América Latina contó con la participación del gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, subió a un escenario para hablar de Vaca Muerta, gas y petróleo.

El panel se llamó “Energía para el Desarrollo: inversión, industria y cadenas de valor. Desde Vaca Muerta hacia el mundo”. Compartieron la mesa los gobernadores de Río Negro, Alberto Weretilneck, y de Mendoza, Alfredo Cornejo, con la moderación de Fernando Heredia, periodista de Forbes.

Figueroa fue el primero en tomar la palabra y no se guardó nada. El gobernador manifestó que Vaca Muerta excede los límites de una sola provincia y que hay que entender, de una vez, el carácter industrial que tiene toda la actividad.

 

“Vaca Muerta no una lámpara mágica”

En este marco, el titular del Ejecutivo neuquino reafirmó que el shale requiere trabajar las 24 horas. “Vaca Muerta, vale la pena aclarar, que es una roca que está a 3.000 metros de profundidad, que es una condición necesaria, pero no suficiente para que funcione. Muchos hablan de Vaca Muerta y piensan que es una lámpara de Aladino que se frota y sale riqueza”, lanzó Figueroa.

Asimismo, el mandatario resaltó que la roca madre exige sinergia, sincronización y un ecosistema armado entre todos los actores de la cadena productiva y fue tajante con algo que mucha gente todavía no entiende. “El gas y el petróleo hay que trabajar todos los días, hay que producir con método, hay que ser más eficiente”, remarcó.

La mirada puesta en Europa

Argentina tiene capacidad de abastecer al mundo seis veces lo que va a consumir en los próximos 30 años y ese excedente ya se está colocando en el Cono Sur. Es por eso que el próximo paso es salir hacia Europa, y la vinculación con Italia pasó a ser un tema central de su exposición.

Figueroa fue claro respecto de qué hace falta para que ese horizonte se concrete: infraestructura, articulación regional y una planificación estatal que acompañe a las empresas en cada etapa del proceso productivo.

BTU busca acelerar con los trabajos en los gasoductos.

El rol del Estado y los cuatro dogmas

“La empresa sola no puede hacer nada, el Estado solo no puede hacer nada”, sostuvo, y destacó que el trabajo conjunto entre Nación, provincias y municipios es lo que permitió llegar hasta este punto del desarrollo.

Además, el gobernador subrayó que esto no es una discusión sectorial ni una bandera de un espacio político. “No es un desafío sectorial, no es un desafío de un partido político, es un desafío generacional“, consideró.

En tanto, Weretilneck planteó cuatro condiciones que considera innegociables para el desarrollo de Río Negro: estabilidad política, seguridad jurídica, previsibilidad económica y acuerdo social. También remarcó la necesidad de una cultura de asociación entre pymes, provincias, Nación y municipios.

“Creo que es la última gran oportunidad que va a tener Neuquén de transformar su economía, pero viene de la mano también la última gran oportunidad de sacar adelante la Argentina”, afirmó Figueroa.

VMOS entra en la recta final: la cuenta regresiva para exportar petróleo desde Río Negro

La obra del Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) ya se puede tocar. En la barda norte de Allen, donde antes había solo tierra y planos, hoy funciona la estación de bombeo que va a operar las 24 horas cuando arranque el sistema. Es el corazón del tramo que conecta Vaca Muerta con el mar.

Desde ahí, una vez que el crudo entra en régimen, tarda cerca de 48 horas en llegar hasta Punta Colorada. No es un detalle menor: el recorrido completo atraviesa buena parte del territorio rionegrino y marca, en los papeles, el inicio de la provincia como exportadora directa de petróleo.

El cronograma sigue firme. La conexión con la infraestructura de YPF está prevista para el 15 de diciembre, y la operación comercial debería arrancar en febrero. Son los últimos movimientos antes de que el proyecto pase de obra en construcción a sistema en funcionamiento.

Cómo va a crecer la capacidad de bombeo

El arranque va a ser gradual, no de golpe. La capacidad inicial ronda los 180.000 barriles diarios, un volumen que ya de por sí reordena la logística del petróleo no convencional en la región. Nadie espera el máximo desde el primer día.

Ese número va a subir mes a mes hasta llegar a los 550.000 barriles diarios hacia julio o agosto del año que viene. Es el volumen de régimen, el que convierte al VMOS en una pieza central de la exportación argentina de crudo.

En Allen trabajan hoy alrededor de 500 personas, entre técnicos, operarios y personal de control. Sumando todos los frentes del proyecto, la obra mueve a cerca de 1.500 trabajadores, un número que da una idea del tamaño real de lo que se está construyendo.

Punta Colorada, la otra mitad de la obra

Mientras en Allen se ultiman detalles, en la terminal marítima de Punta Colorada el trabajo tampoco se detiene. Ya está colocado el techo del tercer tanque de almacenamiento, mientras el cuarto sigue en construcción, con cuadrillas trabajando en paralelo sobre ambas estructuras.

Bajo el agua, avanzan las soldaduras de la obra submarina, la parte menos visible pero más delicada del proyecto: es la que va a permitir que los barcos carguen el crudo directamente desde la terminal hacia los mercados internacionales.

En este sentido, el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, recorrió estos días la estación de Allen, recibido por el CEO de VMOS, Gustavo Chaab, y funcionarios provinciales. Dijo algo que resume el clima del sector: “estamos en los meses finales” antes de que el petróleo patagónico llegue al mundo.

Calcatreu realizó su tercer despacho de doré con casi el doble de onzas que el primer envío

Río Negro concretó el tercer despacho de doré de oro y plata de Calcatreu, con unas 996 onzas equivalentes de oro, casi el doble que en su primer envío. La novedad marca un nuevo avance productivo del proyecto, luego del levantamiento de la suspensión preventiva dispuesta por el Gobierno Provincial tras detectar diferentes incumplimientos.

De esta manera, el proyecto dio un paso clave luego del acuerdo alcanzado entre el Gobierno de Río Negro y la empresa Minera Calcatreu, a partir de la instancia de diálogo impulsada por el gobernador Alberto Weretilneck en defensa de los intereses de los rionegrinos. Esto permitió encauzar las diferencias, corregir los incumplimientos detectados y avanzar en la normalización de las operaciones.

Según informó la compañía, el tercer despacho contiene aproximadamente 996 onzas equivalentes de oro (AuEq), integradas por unas 980 onzas de oro y 1.099 onzas de plata. La cifra representa casi el doble de las 518 onzas equivalentes de oro informadas en el primer despacho de junio.

Este resultado refleja el avance de las tareas de lixiviación, recuperación y procesamiento iniciadas durante abril, y la compañía señaló que trabaja en la normalización progresiva de las operaciones y en la evaluación del impacto que tuvo la suspensión temporal sobre sus objetivos de producción.

Diálogo, producción y compromisos

El secretario de Minería de Río Negro, Joaquín Aberastain Oro, destacó que la reactivación permitió volver a poner en marcha aspectos centrales del proceso productivo y remarcó que la Provincia sostiene una política basada en el diálogo, la búsqueda de consensos y el acompañamiento al desarrollo de las inversiones.

“Desde el Gobierno Provincial siempre buscamos resolver las diferencias a través del diálogo y la construcción de consensos. Queremos que las inversiones avancen, que los proyectos produzcan y que generen nuevas oportunidades, pero ese crecimiento tiene que darse respetando los compromisos asumidos con nuestra gente y con las comunidades”, señaló.

La normalización se produjo después de que el Gobierno Provincial y Minera Calcatreu alcanzaran un acuerdo que contempla la incorporación progresiva de 30 trabajadores, la capacitación de otras 30 personas y la priorización de mano de obra rionegrina en las futuras búsquedas laborales. También incluye medidas vinculadas con seguridad e higiene y mecanismos permanentes de seguimiento.

Para Aberastain Oro, el nuevo despacho demuestra que es posible compatibilizar el avance de la producción con el cumplimiento de las condiciones establecidas para el desarrollo del proyecto.

“Hoy los aspectos productivos pudieron volver a ponerse en marcha y la empresa puede seguir trabajando para alcanzar sus objetivos de producción. Ese es el camino que buscamos: acompañar, generar previsibilidad y encontrar soluciones, pero teniendo siempre como prioridad que lo acordado se cumpla y que el desarrollo deje beneficios concretos en Río Negro”, agregó.

La posición de la Provincia se mantuvo desde el inicio: acompañar las inversiones que generan actividad y oportunidades, brindar condiciones para que los proyectos puedan desarrollarse y, ante las diferencias, priorizar las herramientas institucionales para alcanzar soluciones.

En ese sentido, la suspensión preventiva no significó frenar el desarrollo minero, sino establecer una instancia para garantizar el cumplimiento de los compromisos previamente asumidos. A partir del diálogo entre las partes se alcanzaron nuevos acuerdos que permitieron reanudar las actividades y avanzar en la normalización del proyecto.

Una minería que crece junto a las comunidades

Calcatreu constituye uno de los proyectos centrales de la nueva etapa minera de Río Negro y representa una oportunidad para ampliar la actividad productiva de la Región Sur.

Para el Gobierno Provincial, el desarrollo de esta nueva minería debe construirse junto a las comunidades y traducirse en más empleo rionegrino, capacitación, oportunidades para proveedores locales y nuevas capacidades productivas que permanezcan en el territorio.

El criterio que sostiene Río Negro frente a las grandes inversiones es claro: generar condiciones para producir y crecer, resolver las diferencias mediante el diálogo y defender, al mismo tiempo, los compromisos asumidos con los rionegrinos.

Avanza Duplicar Norte: el oleoducto que unirá Neuquén y Río Negro llegó al 50% de obra

El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, firmó en Cipolletti el acuerdo con Oldelval (Oleoductos del Valle) por Duplicar Norte, un nuevo oleoducto que ampliará el transporte de crudo de Vaca Muerta. La traza recorrerá 146 kilómetros dentro de la provincia.

El acuerdo fue suscripto junto a los representantes de la compañía, Ricardo Hösel y Federico Zarate Clemente, y será elevado en breve a la Legislatura provincial para su tratamiento. La firma se dio en un contexto de fuerte expansión de la infraestructura de transporte vinculada al shale.

Duplicar Norte se suma a la infraestructura energética asociada al crecimiento de Vaca Muerta y su salida hacia los mercados externos. “Río Negro viene tomando decisiones desde hace años para ser protagonista de esta nueva etapa energética”, afirmó Weretilneck, tras la firma del acuerdo.

Oldelval trabaja en el Duplicar X

Una obra que ya está en marcha

El proyecto contempla un nuevo oleoducto de 207 kilómetros de extensión y 24 pulgadas de diámetro, que unirá la Estación de Bombeo Auca Mahuida, en Neuquén, con la Estación de Bombeo Allen, en Río Negro, dos puntos clave del sistema de transporte de crudo en la Patagonia norte.

De ese recorrido, cerca de 146 kilómetros atraviesan territorio rionegrino entre las estaciones de bombeo Crucero Catriel y Allen. La obra trajo consigo un fuerte despliegue de trabajo, contratación de servicios y movimiento económico en el noroeste de la provincia.

El avance de obra llegó al 50% durante agosto. Ya se completó más del 80% de los cruces especiales previstos en toda la traza, entre ellos el cruce subterráneo de la Ruta Nacional 151, uno de los trabajos de mayor complejidad técnica del proyecto.

Capacidad de transporte y conexión con el sistema

La primera etapa está proyectada para entrar en funcionamiento hacia fines de 2026, con una capacidad de transporte de 220.000 barriles diarios. Luego, el sistema prevé incrementar progresivamente su capacidad hasta alcanzar los 500.000 barriles por día durante 2027.

En Allen, Duplicar Norte se integrará al sistema de transporte de Oldelval y permitirá derivar parte del petróleo hacia el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), consolidando la infraestructura necesaria para acompañar el crecimiento de la producción y su exportación desde la costa rionegrina.

Además, el nuevo sistema permitirá ampliar las posibilidades de evacuación de producción proveniente de proyectos no convencionales en etapa exploratoria o piloto. “Duplicar Norte se conecta con el VMOS y es parte de toda la infraestructura que estamos construyendo para llevar la producción al Atlántico”, sostuvo el gobernador.

Oldelval llenó el proyecto Duplicar.

Recursos, controles y beneficios para Río Negro

El entendimiento establece las condiciones para la construcción, operación y mantenimiento del proyecto dentro de la provincia y contempla un Aporte al Desarrollo Territorial de USD 4,64 millones a cargo de la empresa, un fondo específico para la provincia.

Esos recursos tendrán como destino exclusivo el financiamiento de equipamiento u obras que contribuyan a mejorar la calidad de vida de los rionegrinos, la competitividad territorial, la seguridad y la sustentabilidad, sin posibilidad de ser destinados a gastos corrientes.

Oldelval también abonará una tasa anual de USD 200.000 destinada a las tareas provinciales de control y fiscalización. A esto se suma la Tasa Ambiental prevista por la Ley Provincial 3266, que se mantiene vigente para el seguimiento ambiental de la obra.

Río Negro, parte de la salida exportadora de Vaca Muerta

Duplicar Norte se incorpora a una red de grandes proyectos energéticos que están transformando el rol de Río Negro. Junto con el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur y los proyectos de exportación de gas natural licuado, la provincia consolida infraestructura y capacidad logística.

“Río Negro dejó de ser una provincia de paso: hoy somos protagonistas de la salida de la energía argentina al mundo”, sostuvo Weretilneck, quien remarcó que “cada inversión tiene que dejar recursos, infraestructura, trabajo y oportunidades” para la provincia.

Crónica de la reactivación de Calcatreu

El 19 de agosto la Secretaría de Trabajo de Río Negro clausuró de forma preventiva la mina de oro y plata Calcatreu, operada por la canadiense Patagonia Gold, tras una inspección en el yacimiento de Ingeniero Jacobacci. La medida paralizó de manera parcial las tareas en uno de los proyectos mineros más importantes de la provincia.

El freno generó ruido puertas adentro del sector: Calcatreu había arrancado su etapa productiva recién este año, con el primer despacho de oro y plata en junio, y era señalado como el emblema de la nueva minería metalífera rionegrina. La suspensión encendió una alarma que duró apenas seis días.

Ese lapso alcanzó para que la provincia y la empresa se sentaran a negociar. El miércoles 26 de agosto firmaron un acuerdo que permitió levantar la medida y reactivar las operaciones, aunque bajo condiciones más estrictas de contratación y capacitación de mano de obra local.

Qué exigió la provincia para reabrir

Para destrabar la clausura, Patagonia Gold deberá incorporar de forma gradual a 30 operarios rionegrinos y financiar la capacitación de otros 30 vecinos de la zona, con una inversión de hasta 2 millones de pesos por participante según el perfil requerido por el proyecto.

Además, la empresa quedó obligada a canalizar toda futura búsqueda de personal a través del Servicio de Empleo Rionegrino (SER) y la Bolsa de Empleo Municipal. Recién si esos canales se agotan sin resultados, la minera podrá convocar trabajadores de otras provincias.

El trasfondo tiene nombre y número: la ley 80/20, sancionada por Río Negro en 2025, exige que al menos el 80% del personal de actividades económicas estratégicas resida en la provincia. Según las autoridades, Calcatreu apenas llegaba al 70% de dotación rionegrina.

Río Negro inició la exportación de oro y plata de Calcatreu con destino a Canadá

Más allá del cupo laboral

La inspección no se quedó solo en el porcentaje de empleados locales también se detectaron incumplimientos de las ordenanzas de “compre local” del municipio de Ingeniero Jacobacci y falencias en higiene y seguridad que la firma tuvo que corregir.

Esas deficiencias afectaban puntualmente el sistema de emergencias del yacimiento, un capítulo sensible para cualquier operación minera que recién empieza a producir a escala. La empresa debió presentar un plan de subsanación antes de que la provincia autorizara el reinicio de tareas.

El malestar trascendió lo puntual porque Calcatreu no es un proyecto más: es la primera operación de metales preciosos de estas características en Río Negro, con 219 empleos directos y 220 indirectos, y una vida útil proyectada hasta 2033.

Producción en marcha, cuentas por hacer

Con la suspensión ya levantada, Patagonia Gold, que cotiza en la Bolsa de Toronto, trabaja en normalizar progresivamente sus operaciones. La compañía confirmó además su tercer envío de doré con oro y plata desde Calcatreu, con un contenido cercano a las 996 onzas de oro equivalente.

Ese tercer despacho casi duplicó el volumen del primero, de 518 onzas, enviado en junio, y confirma que la etapa de lixiviación y procesamiento avanza pese al parate. El yacimiento se ubica a unos 80 kilómetros de Ingeniero Jacobacci, en el Macizo de Somuncurá.

Desde el Gobierno de Río Negro remarcaron que la clausura no cuestionó la continuidad del proyecto ni la política de promoción minera. El director ejecutivo de Patagonia Gold, Christopher van Tienhoven, agradeció el diálogo con las autoridades que permitió resolver la suspensión.

Llegó la plataforma clave para el ducto submarino del VMOS

Frente a la costa de Punta Colorada, donde hasta hace poco solo había mar abierto, ahora hay una estructura de acero que no pasa inadvertida. La plataforma autoelevable Combifloat C7 quedó posicionada exactamente en el punto donde va a trabajar como parte del sistema offshore de Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), la obra energética más grande que se está construyendo hoy en el país.

Su llegada no es un detalle menor. Marca otro paso en la construcción de la infraestructura que va a permitir sacar el petróleo de Vaca Muerta hasta la costa rionegrina y, desde ahí, embarcarlo rumbo a los mercados internacionales en buques de gran porte.

Lo que se empieza a ver en Punta Colorada es, en el fondo, el Río Negro que viene: obras de escala internacional, inversión privada llegando en serio y una provincia que se para de otra manera frente a la nueva matriz exportadora argentina.

Una plataforma pensada para trabajos de alta precisión

El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, no dejó pasar la noticia. “Esta plataforma en Punta Colorada es otra imagen concreta de la transformación que está viviendo Río Negro. Lo que durante años planificamos hoy se está construyendo”, dijo, y habló de una nueva puerta de salida al mundo para la energía argentina.

La Combifloat C7 mide 30,5 metros de largo por 18,3 de ancho y ofrece 520 m² de superficie libre para trabajar. Puede cargar hasta 400 toneladas sobre cubierta, un dato que da la dimensión real de lo que se viene armando ahí arriba, en pleno mar.

Tiene cuatro pilares retráctiles de 38,5 metros que se clavan en el lecho marino y elevan toda la estructura por encima del agua. Así se genera una base firme para el trabajo de precisión que exige el montaje de un ducto submarino, algo que no admite improvisación.

El rol central en la conexión con Punta Colorada

Según las condiciones del fondo marino y del oleaje, este tipo de plataforma puede operar en profundidades de hasta 26 metros. Su diseño modular permite ir cambiando el equipamiento de cubierta según la tarea, algo pensado justamente para obras como terminales, muelles y ductos offshore.

En este caso, esa capacidad va a estar puesta al servicio de una tarea puntual: fabricar y montar en el mar el tramo que va a unir la traza terrestre de VMOS con el sistema de monoboyas frente a Punta Colorada.

Ahí está, en definitiva, la pieza que faltaba para cerrar la conexión entre el oleoducto que cruza territorio rionegrino y la infraestructura marítima desde donde el petróleo argentino va a salir hacia el mundo.