Trump admitió que la nafta seguirá aumentando hasta noviembre por la guerra con Irán

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, reconoció que los precios del petróleo y la gasolina podrían mantenerse elevados hasta las elecciones legislativas de noviembre, en una admisión poco habitual sobre el impacto económico y político de la guerra con Irán.

Durante una entrevista televisiva, el mandatario señaló que los valores podrían sostenerse en niveles actuales o incluso subir levemente, lo que marca un cambio respecto de su discurso previo, en el que calificaba el aumento como un fenómeno transitorio.

El reconocimiento llega en un contexto en el que el mercado energético internacional atraviesa una fuerte volatilidad, impulsada por la escalada del conflicto en Medio Oriente y las tensiones en torno al Estrecho de Ormuz.

Suba de combustibles y presión interna

Los datos del mercado reflejan el impacto directo en los consumidores. El precio de la nafta en Estados Unidos superó los 4 dólares por galón durante gran parte de abril, muy por encima de los niveles registrados a comienzos de año.

En febrero, los valores se ubicaban por debajo de los 3 dólares por galón, mientras que en los últimos doce meses no habían superado los 3,25 dólares, evidenciando la magnitud del salto en pocas semanas.

Este escenario comienza a erosionar la percepción pública sobre la gestión económica, en especial en un país donde el costo del combustible tiene un fuerte peso en la vida cotidiana y en la evaluación política.

Trump admitió que la crisis energética podría extenderse hasta las elecciones legislativas de noviembre.

Bloqueo de Ormuz y escalada del conflicto

En paralelo, Trump anunció que la Armada de Estados Unidos avanzará con un bloqueo en el Estrecho de Ormuz, con el objetivo de interceptar embarcaciones que realicen pagos a Irán para transitar por la vía marítima.

La decisión se produjo tras el fracaso de las negociaciones entre ambos países, lo que dejó sin efecto los intentos de alcanzar un acuerdo de paz y profundizó la incertidumbre en la región.

Según precisaron fuentes militares, el alcance del bloqueo se limitará a buques vinculados a puertos iraníes, mientras que el tránsito hacia otros destinos no será interrumpido, en un intento por evitar un colapso total del comercio.

Efecto en el precio del petróleo

El conflicto ya tuvo consecuencias concretas en el mercado. La interrupción parcial del tránsito en el estrecho impulsó una suba cercana al 50% en los precios del petróleo, reflejando el temor a una restricción en la oferta global.

Desde Irán, las autoridades advirtieron que las medidas impulsadas por Washington podrían agravar aún más la situación, con impacto directo en los consumidores estadounidenses.

Incluso, dirigentes iraníes ironizaron sobre la situación y señalaron que los actuales precios podrían resultar bajos en comparación con los niveles que se alcanzarían si se profundiza el conflicto.

Costos políticos y dudas estratégicas

El frente interno también muestra señales de desgaste. La guerra en Medio Oriente afectó la imagen del presidente, con encuestas que reflejan un creciente rechazo de la opinión pública a la intervención militar.

La caída en los niveles de aprobación genera preocupación dentro del Partido Republicano, ante la posibilidad de perder el control del Congreso en las próximas elecciones de medio término.

En ese escenario, legisladores de la oposición cuestionaron la efectividad de la estrategia. Advirtieron que el bloqueo difícilmente logre modificar la postura iraní y podría, por el contrario, intensificar las tensiones.

Un conflicto sin resolución inmediata

Analistas y dirigentes coinciden en que el conflicto no tendrá una resolución rápida. Incluso dentro del oficialismo reconocen que los objetivos en Irán podrían requerir un esfuerzo prolongado en el tiempo.

La falta de una salida clara mantiene en vilo a los mercados y refuerza la incertidumbre sobre la evolución de los precios del crudo y su impacto en la economía global.

Mientras tanto, la administración estadounidense enfrenta el desafío de sostener su estrategia en el plano internacional sin agravar el costo político interno en un año electoral decisivo.

YPF anunció que no habrá “cimbronazos” en el precio de los combustibles

La escalada del conflicto en Medio Oriente volvió a sacudir al mercado energético global. En los últimos días, el precio del crudo se disparó y el Brent volvió a superar la barrera de los 100 dólares por barril, acercándose a los 109 dólares. La reacción del mercado responde a lo que pasa con el Estrecho de Ormuz, por donde transita cerca del 20% del comercio marítimo global de crudo.

Cuando el mercado percibe riesgo sobre ese punto logístico clave, el precio del barril suele reaccionar de forma inmediata. Tal como analizó la consultora GtoG ENERGY, “el alza no responde a un crecimiento estructural de la demanda, sino a la incorporación de una prima geopolítica vinculada a la incertidumbre sobre la oferta”.

Este movimiento en la cotización del Brent tiene efectos directos en la economía argentina. Con un mercado interno cada vez más alineado a los precios internacionales, el salto del barril de petróleo vuelve a poner bajo la lupa qué ocurrirá con el valor de las naftas y el gasoil en los surtidores.

La posición de YPF

En su cuenta X, el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, publicó un mensaje para llevar tranquilidad frente a la volatilidad del mercado petrolero y el impacto que podría tener en el precio de los combustibles.

El pope de la empresa de mayoría estatal planteó que YPF busca evitar reacciones bruscas frente a los movimientos del mercado internacional. “Entiendo la incertidumbre que genera la volatilidad del precio internacional del petróleo, por eso creo importante reafirmar nuestra posición”, expresó el CEO de la compañía.

 

En esa línea, el ejecutivo sostuvo que la petrolera buscará evitar saltos abruptos en los valores de los combustibles. “YPF no va generar cimbronazos en los precios de los combustibles, somos prudentes y estamos honrando nuestro compromiso honesto con los consumidores”, aseguró.

Medidas para evitar cimbronazos

El directivo explicó que la empresa trabaja con un sistema de micropricing, una metodología que permite analizar la evolución del mercado de manera constante para ajustar los precios de forma gradual.

“Trabajamos con una estrategia de micropricing para ir analizando los precios día a día, semana a semana”, indicó Marín.

Además, señaló que el sistema de “moving average” permite suavizar las variaciones del mercado internacional. Según explicó, esa herramienta busca amortiguar los picos de subas o bajas del petróleo y trasladarlos de forma más gradual al mercado local.

“Mediante el sistema de moving average podremos atenuar picos de aumento y bajas dando mayor previsibilidad a los consumidores”, afirmó el titular de YPF.

En su mensaje, Marín también hizo referencia al contexto global que atraviesa el mercado petrolero. Según explicó, la volatilidad que se observa actualmente responde principalmente a la incertidumbre geopolítica y no a un cambio estructural en la demanda energética.

“La volatilidad y la incertidumbre no genera valor real sino especulación de corto plazo y nosotros buscamos ser confiables en el tiempo”, sostuvo.

La venta de combustibles todavía no recupera los niveles de 2023

El consumo de combustibles al público volvió a mostrar signos positivos en junio. Las ventas de naftas y gasoil en estaciones de servicio crecieron 3,33% respecto del mismo mes del año pasado, según los datos oficiales de la Secretaría de Energía. Se trata del cuarto mes consecutivo con subas interanuales, en un contexto en el que las petroleras impulsan promociones, descuentos con billeteras virtuales y programas de fidelización para sostener la demanda.

Según datos procesados por el sitio Surtidores, aunque el volumen total comercializado fue inferior al de mayo, esa caída mensual del 1,4% responde principalmente a un ajuste técnico, ya que junio tiene un día menos que mayo. Corregida esa diferencia, el consumo diario promedio se mantuvo estable, lo que refuerza la percepción de una demanda que se estabiliza con una leve tendencia positiva.

Las Premium lideran

En total, durante junio se vendieron 1.357.067 metros cúbicos de combustibles líquidos al público, frente a los 1.313.239 del mismo mes de 2024. Las naftas mostraron una mejora interanual del 5,01%, mientras que el gasoil avanzó 1,29%. El crecimiento fue liderado por los productos Premium: las naftas de alto octanaje crecieron 16,62% y el gasoil Premium 13,43%, lo que sugiere que un segmento del mercado busca mayor rendimiento, mejor cuidado del motor y beneficios asociados a programas de fidelidad.

En contraste, el diésel Grado 2 —de mayor uso en actividades productivas y rurales— registró una nueva caída del 4,63%, consolidando su tendencia descendente en los últimos meses.

YPF comenzará a bajar la nafta durante la madrugada.

YPF mantiene su liderazgo

El desempeño por empresa mostró comportamientos dispares. YPF, que domina más del 50% del mercado de combustibles, incrementó sus ventas 6,62% interanual. Su crecimiento estuvo impulsado por su amplia red de estaciones y una política de precios competitivos. Dapsa fue la compañía que más creció porcentualmente, con una mejora del 19,37%, seguida por Gulf (11%), Puma (5,99%) y Shell (0,21%). En cambio, Axion Energy registró una leve baja del 0,46%.

Desde el portal especializado Surtidores destacaron que los aumentos están estrechamente vinculados a las promociones y estrategias comerciales lanzadas para sostener el consumo en un escenario de pérdida de poder adquisitivo.

El panorama de los combustibles

El repunte del consumo no fue homogéneo en todo el país. La provincia de Buenos Aires (+11,49%) y San Juan (+11,36%) lideraron el crecimiento interanual, con subas muy por encima del promedio nacional. En el extremo opuesto, Tucumán (-11,59%), La Rioja (-11,53%) y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (-9,41%) fueron las jurisdicciones con mayores caídas, lo que refleja diferencias significativas en la actividad económica y la movilidad regional.

En la comparación acumulada del primer semestre de 2025, el consumo general de combustibles fue apenas 0,86% superior al mismo período de 2024. No obstante, si se toma como referencia el primer semestre de 2023, la caída es notoria: -8,54%. Esto deja en evidencia que, pese a las señales de recuperación, el mercado aún arrastra un rezago importante respecto de los niveles de consumo prepandemia y de los picos de actividad registrados hace dos años.

Las razones de la baja de combustible de YPF

A partir del Día del Trabajador, YPF aplicará una baja del 4% en el precio promedio de sus combustibles, tanto nafta como gasoil. Así lo anunció este martes Horacio Marín, CEO y presidente de la compañía, en declaraciones a radio Mitre.

“Confirmado: a partir del 1° de mayo, los combustibles de YPF bajan un 4%”, afirmó el directivo. Se trata de la segunda reducción durante su gestión, recordó. “La vez anterior bajamos 5%, pero luego hubo un aumento de impuestos que terminó dejándola en 2%”.

Compromiso con los consumidores

Marín subrayó que la empresa mantiene un compromiso claro con los usuarios: “Cuando hay que bajar la nafta, la bajamos. Pero cuando hay que subirla, también lo vamos a hacer”. Según explicó, el valor del Brent no es el único factor que incide en los precios.

“Los precios de los combustibles dependen de cuatro variables: el tipo de cambio, el valor del petróleo, la carga impositiva y el precio final al consumidor”, detalló.

Avances en autodespacho y tecnología

Consultado sobre el sistema de autodespacho, Marín señaló que la empresa está implementando este proyecto de forma progresiva. “Estamos avanzando en etapas, porque hay que adaptar todas las estaciones de servicio”, explicó.

Además, anticipó la próxima inauguración de un centro de monitoreo en tiempo real. “El 23 de junio vamos a abrir el Real Time Intelligence Center en la Torre de Madero. Desde allí se podrá ver en tiempo real el consumo de nafta y gasoil en todo el país”, adelantó.

La eficiencia operativa de YPF

El CEO explicó que durante las noches el consumo de combustible baja considerablemente, lo que genera pérdidas para la empresa. Frente a este escenario, la automatización y el uso de tecnología permitirán reducir costos fijos.

“Con el autodespacho, bajamos costos y también el precio de la nafta. Eso genera valor tanto para YPF como para los consumidores. La idea es ser más rentables y al mismo tiempo beneficiar al cliente con precios más bajos”, concluyó Marín.

La venta de combustibles suma 14 meses consecutivos de caída

La venta de combustibles al público experimentaron un retroceso en enero de 2025 de 3% en forma interanual y 4,9% con relación a diciembre de 2024.

Un informe de la consultora Politikon Chaco en base a datos oficiales precisó que las ventas totales de naftas y gasoil alcanzaron los 1.422.211 metros cúbicos. El dato que sobresale es que enero se convirtió en el décimo cuarto mes consecutivo de descensos.

La venta por provincias

La venta de naftas representó el 59% del total comercializado, mostrando un incremento interanual del 1,6%. Este aumento fue impulsado principalmente por la nafta premium, que creció un 14,0%, mientras que la súper disminuyó un 2,2%.

En tanto, el gasoil representó el 41% del total, registrando una caída del 8,9% en comparación con enero de 2024. Al igual que en las naftas, el gasoil premium mostró un alza del 7,5%, mientras que el común retrocedió un 17,3%.

Ocho de las 24 jurisdicciones subnacionales presentaron subas interanuales en las ventas de combustible, destacándose Salta (8,2%), Catamarca (6,7%) y La Rioja (5,8%).

Santa Fe, Entre Ríos, CABA y La Pampa registraron los descensos más fuertes, todos de doble dígito.

El panorama de los combustibles

En 22 de las 24 jurisdicciones subnacionales, la nafta predominó en las ventas sobre el gasoil, con picos de concentración en CABA (77% del total). En La Pampa y Mendoza, el gasoil fue el combustible predominante.

Dieciséis provincias registraron incrementos interanuales en la venta de naftas, lideradas por Salta (9,1%), Mendoza (8,5%) y Catamarca (7,9%). CABA experimentó la mayor baja (-8,0%). La nafta súper mostró alzas solo en ocho distritos, mientras que la premium creció en 23 distritos.

El gasoil tuvo alzas en solo seis distritos, con Tierra del Fuego liderando el crecimiento (+8,1%). Santa Fe registró el descenso más fuerte (-23,3%). El gasoil común solo tuvo alzas en Tierra del Fuego (+5,4%), mientras que veinte distritos exhibieron incrementos en el Premium.

El autodespacho bajaría los costos de los combustibles

El autodespacho de combustibles es un tema que está en agenda en el mundo energético. La medida nacional busca brindarle más opciones a los consumidores y apunta a que la adopción de la iniciativa sea de manera paulatina.

“Nosotros teníamos una estación de servicio en Luján del Cuyo, que la llamamos Smart o Inteligente, donde era autodespacho”, explicó Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, en diálogo con Radio Mitre.

“Vamos a ir con el acuerdo, porque todavía el usuario lleva su tiempo, como pasó en Estados Unidos. Se necesita que se vaya aprendiendo, se necesita ayudar a la gente a que empiece a usarlo y a entenderlo”, consideró el pope de la empresa de mayoría estatal.

Además, anticipó que, a mediano plazo, el autodespacho podría ofrecer precios más bajos en comparación con el servicio tradicional. “El que hace autodespacho fue como pasó en Estados Unidos, es un poco más barato que ser despacho. Eso es lo que sería lo lógico de esperar”, afirmó Marín.

En este sentido, el directivo aclaró que este sistema no se aplicará al Gas Natural Comprimido (GNC) por cuestiones de seguridad. “En cuanto al GNC no va a haber nunca autodespacho porque es un tema de seguridad”, remarcó.

Evitar fluctuaciones bruscas en los combustibles

Sobre el tema de los precios de las naftas, Marín explicó que YPF utiliza una metodología que combina varios factores para evitar subas y bajas significativas.

El precio del combustible para nosotros es una combinación de nuestros costos de insumos, que es el precio del petróleo que subió, después hoy (por este lunes) está 76,42, vi justo antes, mientras estaba esperando que me llamen, los valores del aumento de los biocombustibles, los impuestos”, detalló.

El presidente de YPF recordó que la empresa busca mantener cierta estabilidad en los precios. “Nosotros tenemos una metodología para tratar de que no hayan subas y bajas muy significativas, como yo les comenté cuando fui al piso el año pasado, y fue el día que bajamos en los combustibles. Cuando sube vamos a tener que subir, cuando baja vamos a tener que bajar”, aseguró.

En este contexto, Marín justificó el reciente aumento del 2% en los precios de los combustibles. “El aumento fue de 2% y es el aumento que consideramos que estábamos ok, con la nueva metodología que diseñamos”, aseguró.