GNL: Río Negro pone en valor la profundidad del Golfo San Matías

Río Negro fue la primera provincia en adherir al Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI). Esto le permitió aventajar a Buenos Aires con respecto a la instalación de la planta de gas natural licuado (GNL) de YPF y Petronas.

En declaraciones radiales, el gobernador Alberto Weretilneck aseguró que la provincia tiene la posibilidad histórica de mostrar el potencial. Entre las grandes oportunidades de inversión en la región hay proyectos de minería, energía, turismo, seguridad alimentaria y sector agroindustrial.

Esta transformación no solo beneficiará a la generación actual, sino que también dejará un legado duradero para las futuras generaciones.

“Creo que el RIGI viene a saldar una deuda que ha tenido la Argentina con la inversión internacional y yo creo que podemos estar en el inicio de una nueva etapa”, afirmó el mandatario al recordar que Río Negro es la primera provincia en lograr la adhesión al Régimen para mostrar el verdadero potencial patagónico.

“Nos parecía que era muy importante en la previsibilidad jurídica que YPF y Petronas, para que tengan la certeza de una ley de adhesión y por eso fue ese plazo, pero además estamos en conversaciones con Pan American Energy con lo cual, que esa esa posible ubicación del barco de también tiene relación al RIGI”, agregó.

 

Las ventajas de Río Negro con el GNL

Luego de responder favorablemente a los requerimientos de YPF sobre los aspectos relacionados con la posible instalación de una planta de Gas Natural Licuado (GNL), destacó las ventajas que posee la región sobre la provincia de Buenos Aires.

“El Golfo San Matías tiene una ventaja no menor respecto al de Bahía Blanca, debido a su profundidad de más de cuarenta metros lo cual permite el atraque de todo tipo de barcos y, en el caso de los de petróleo, por cada tres buques que deberían ingresar a Bahía Blanca nuestro golfo permite cargar en un solo buque lo cual lo hace muy competitivo”, subrayó.

En este sentido, Weretilneck detalló que “hay un proyecto de inversión en Calcatreu, que es una mina de oro y plata que está en el sur de Río Negro, que también necesita la adhesión al RIGI”.

Asimismo, especificó que la provincia “hoy tiene treinta y ocho proyectos mineros y consideramos por eso que el RIGI para la minería también es algo importante y trascendente”.

“Además, nosotros estaríamos en condiciones de poder vender al mundo el gas que se produce en Vaca Muerta, es decir que estos proyectos no cambian solo a la Patagonia, sino también que resuelven un gran problema de la economía argentina que es la disponibilidad de divisas de nuestros bienes ya sea manufacturados o no manufacturados al mundo”, afirmó.

Buenos Aires no adherirá al RIGI y Río Negro saca ventaja en el GNL

La novela de la disputa por el proyecto de GNL de YPF y Petronas sumó un nuevo capítulo. La provincia de Buenos Aires adelantó que no adherirá Régimen de Incentivo de Grandes Inversiones, mientras que Río Negro se convirtió en la primera jurisdicción en sumarse a RIGI.

La decisión del gobierno de Axel Kicillof fue confirmada por el ministro de Trabajo de la Provincia, Walter Correa, en diálogo con Radio 10.

En tanto, la Legislatura de Río Negro sancionó el viernes el proyecto del gobernador Alberto Weretilneck y su provincia fue la primera del país en adherirse al régimen sancionado por el Congreso, donde la senadora Mónica Silva aportó un voto clave en la cámara alta.

Buenos Aires rechaza, Río Negro festeja

Tras la aprobación, el mandatario rionegrino posteó en su cuenta de x: “comienza a escribirse un nuevo capítulo en la historia de Río Negro”.

“Trabajo genuino, desarrollo, ingresos brutos, inversiones y un mejor futuro para los rionegrinos. Eso es el Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) al cual adherimos en Río Negro a través de un proyecto de ley que hace minutos fue aprobado en la Legislatura de Río Negro”, afirmó.

“Quiero agradecer a los legisladores que apoyaron este proyecto porque entendieron lo que significa para nuestra provincia, para Sierra Grande y San Antonio Oeste, la oportunidad histórica que tenemos de salir adelante después de tantos años de frustraciones y estancamiento”, destacó.

“Hoy comienza un nuevo capítulo en la historia de Río Negro, estamos convencidos de que podemos transformar a nuestra provincia y a nuestro país”, subrayó.

La decisión final

Más allá de la posición de Buenos Aires y Río Negro frente al RIGI, YPF será quien tenga la última palabra para determinar donde se instalará la planta de GNL.

Por su parte, el presidente de la empresa de mayoría estatal, Horacio Marín, aseguró que Argentina se convertirá, pronto, en un país exportador de energía y prevé generar ingresos por 30.000 millones de dólares para 2031, “La ventana para acelerar el desarrollo de Vaca Muerta es ahora”, aseveró.

Por ahora los planes son contundentes y es que fuentes de YPF indicaron al medio Energy Report que la petrolera quiere traer al país dos barcos de licuefacción más, lo que duplicaría la producción nacional de gas natural en 120 millones de metros cúbicos diarios adicionales a los que ya se producen.

“Tenemos el proyecto, tenemos la ley (por el RIGI), ahora viene la parte difícil: nos tenemos que conseguir los compradores y una vez que los tengamos, vamos al financiamiento. Creo que la voy a pasar viajando los próximos dos meses”, consideró.

Asimismo, reveló que ha mantenido conversaciones por videoconferencia con “un gobernante de un país europeo” y que dentro de un mes visitará ese país para concluir la venta. Entre las hipótesis, resuenan Alemania y Francia.

Con información de Noticias Argentinas.

El barco flotante de GNL genera expectativas en las cuencas productivas

La mayor empresa exportadora de petróleo del país y principal productora de hidrocarburos en Chubut, Pan American Energy (PAE), anunció recientemente su asociación con la compañía noruega Golar para instalar un barco flotante de gas natural licuado (GNL).

Al respecto, desde el Gobierno del Chubut destacaron que la empresa noruega traerá un buque flotante a la costa atlántica argentina que hará el proceso de licuefacción para pasar de estado natural a líquido el gas suministrado por PAE, con una inversión estimada, sólo en el primer año, de más de 300 millones de dólares y la implementación del acuerdo prevé la posibilidad de sumar un mayor número de barcos flotantes de licuefacción y el ingreso de otros productores de gas de la Argentina.

En este sentido, el ministro de Hidrocarburos de Chubut, Federico Ponce, se refirió al anuncio y dijo que “este tipo de inversiones permite ampliar el horizonte productivo para las reservas de gas de Chubut y Argentina”, y mencionó que “de esta manera Chubut y la región se posicionan para satisfacer una demanda global en crecimiento continuo”.

Si bien todavía no se sabe con exactitud en qué punto de la costa argentina estará ubicado el barco flotante, en la Cuenca del Golfo San Jorge y la Cuenca Austral saben que el proyecto las beneficiará porque permitirá que exportar la producción de gas que posee PAE en Chubut y Santa Cruz.

Asimismo, Ponce remarcó que esta inversión “facilitará la comercialización y el desarrollo de los recursos gasíferos ya descubiertos y de aquellos aún en estudio, como los asociados con la exploración de recursos no convencionales”, y puso en valor “la importancia que tienen este tipo de anuncios para el desarrollo de la provincia”.

El funcionario ponderó que PAE es la principal productora de hidrocarburos en Chubut, donde extrae 110 mil barriles equivalentes de petróleo diarios, para lo cual invierte anualmente más de 800 millones de dólares.

Además, el yacimiento de Cerro Dragón se constituye como la principal zona gasífera de la cuenca, alcanzado una producción de más de 6 millones de metros cúbicos de gas al día.

Weretilneck acelera la adhesión al RIGI para que Río Negro se quede con el GNL

En un significativo avance para el desarrollo económico de Río Negro, el gobernador Alberto Weretilneck, con el Acuerdo General de Ministros, presentó este lunes un proyecto de ley para la adhesión parcial a la Ley Nacional N° 27.742, específicamente al Título VII, denominado “Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones” (RIGI).

La iniciativa fue creada para incentivar inversiones superiores a los 200.000.000 de dólares, ofrece un marco de incentivos fiscales, aduaneros y cambiarios por un período de 30 años. Este régimen busca atraer tanto inversiones nacionales como extranjeras, promoviendo la competitividad económica, el incremento de exportaciones y la generación de empleo en Argentina.

El proyecto de ley presentado resalta que Río Negro, con sus recursos naturales, condiciones geográficas e infraestructura, es un candidato ideal para recibir grandes inversiones.

La adhesión al RIGI se espera que potencie estas ventajas naturales con beneficios regulatorios y tributarios, promoviendo la instalación de grandes proyectos en la provincia.


Los objetivos del RIGI incluyen:

– Incentivar grandes inversiones nacionales y extranjeras.

– Promover el desarrollo económico.

– Fortalecer la competitividad de sectores económicos.

– Incrementar exportaciones de mercaderías y servicios.

– Generar empleo y estabilidad económica.

– Proteger los derechos adquiridos de los inversores.

El gobernador Weretilneck, solicitó a la Legislatura Provincial que otorgue un tratamiento urgente al proyecto, resaltando su importancia para la prosperidad y desarrollo de Río Negro.

La aprobación de esta ley marcará un hito en la historia económica de la provincia, creando un ambiente favorable para inversiones a gran escala que contribuirán significativamente al crecimiento económico y a la creación de empleo en la región.

Hay que recordar que el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, dejó en claro que, si tanto Buenos Aires como Río Negro quieren competir por la locación de la planta de GNL, deben sumarse al régimen planteado en la Ley Bases. Y entregar más concesiones.

“Nosotros le mandamos una carta oficial -y yo hablé personalmente con los dos- a Kicillof y a Weretilneck que tiene tres puntos que son incentivos económicos para el proyecto y cuatro puntos de ayudas en permisos. Ellos van a contestar”, explicó en una entrevista con Carlos Pagni en LN+.

PAE exportará GNL en 2030

Pan American Energy (PAE) y Golar LNG firmaron un acuerdo por 20 años para la instalación de un barco flotante de licuefacción en Argentina que producirá gas natural licuado (GNL) destinado a los mercados de exportación.

El barco, propiedad de Golar LNG, tendrá una capacidad de producción de 2,4 millones de toneladas anuales de GNL, equivalente a 11,5 millones de metros cúbicos día de gas natural, previéndose el inicio de la operación comercial en 2027.

Marcos Bulgheroni, Group CEO de PAE, afirmó que “buscamos ser protagonistas del desarrollo de los recursos de gas natural de Argentina. El acceso del gas a los mercados mundiales a través de este barco flotante de licuefacción es un primer gran paso para que nuestro país se convierta en un polo exportador generador de divisas. Estamos en negociaciones con YPF y otras compañías del sector para que se sumen al joint venture que formamos con Golar”.

Asimismo, Bulgheroni sostuvo que “la Ley Bases y el RIGI permitirán iniciar un camino de crecimiento y fomentar las inversiones que el país necesita para desarrollar su enorme potencial energético y la generación de nuevos puestos de trabajo”.

La implementación del acuerdo, sujeto al cumplimiento de ciertas condiciones, prevé la posibilidad de sumar un mayor número de barcos flotantes de licuefacción y el ingreso de otros productores de gas de Argentina.

Inicialmente, el barco flotante se abastecerá de gas natural utilizando la infraestructura y capacidad existente del sistema en los meses del año con menor demanda local. Posteriormente, el objetivo es que pueda operar todo el año.

PAE y Golar firmaron un acuerdo por el que PAE suministrará el gas natural al barco flotante de licuefacción de GNL, mientras que Golar proveerá el servicio de licuefacción mediante el alquiler del buque con una estructura de tarifa base y un beneficio adicional sujeto a los precios internacionales del commodity.

El buque de Golar, denominado Hilli Episeyo, tiene una longitud de casi 300 metros. Fue construido en 1975 y reconvertido para el procesamiento de gas en 2017.

Golar LNG es una empresa noruega de infraestructura marítima de GNL. A lo largo de sus 75 años de historia, la compañía ha sido pionera en infraestructura marítima de GNL, incluida la primera terminal flotante de licuefacción de GNL (FLNG) y proyectos de unidad flotante de almacenamiento y regasificación del mundo basados ​​en la conversión de buques de GNL existentes. Golar posee la flota de unidades FLNG más grande del mundo por capacidad de licuefacción anual, con un historial operativo líder en el mercado.

El dilema de dónde instalar la planta de GNL

Una polémica de gran porte se desató entre YPF y el gobierno bonaerense de Axel Kicillof, luego de que la petrolera le pidió adherir al régimen de grandes inversiones, como condición para instalar en Bahía Blanca la planta de gas natural licuado (GNL) que permita exportar el gas de Vaca Muerta, con una inversión de US$ 50.000 millones que generaría miles de empleos.

El presidente de YPF, Horacio Marín, acaba de advertir a la provincia de Buenos Aires que sin apoyo institucional al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), Kicillof pierde la posibilidad de emplazamiento de la planta de GNL en Bahía Blanca.

Esto se interpretó como un condicionamiento de la administración de Javier Milei, en la antesala del tratamiento parlamentario del paquete de leyes -que incluyen el RIGI – en la Cámara de Diputados.

La batalla por la planta

En la Provincia lo toman como una “extorsión” política. Nada prevé que la representación legislativa del kirhnerismo modifique el criterio de oposición cerrada a la propuesta. Río Negro, la otra opción, aportaría apoyo a cambio de la instalación de la planta.

El municipio de Bahía Blanca y el de Punta Colorada de Río Negro se disputan el proyecto.

Marín reveló que desde YPF enviaron una carta oficial a los gobernadores Kicillof y Alberto Weretilneck con tres puntos de incentivos económicos y cuatro de ayudas en permisos.

Allí les piden adherir al RIGI, el esquema de flexibilización impositiva, aduanera y cambiaria para que a las compañías que inviertan más de US$ 200 millones en el país se les garantice “estabilidad fiscal durante 30 años”.

La posición de Buenos Aires

En la Legislatura bonaerense, todos los bloques de ambas cámaras, a excepción de La Libertad Avanza, firmaron el respaldo a Bahía Blanca.

En simultáneo, Kicillof firmó un decreto para declarar de interés provincial la propuesta presentada por las empresas petroleras. Esto incluye la instalación de la planta de licuefacción de gas, la infraestructura necesaria para su concreción y los estudios técnicos vinculados a la explotación del gas natural licuado en Argentina.

“Obviamente tienen que adherir al RIGI. Si no adhieren al RIGI se terminó la discusión. Si no adhiere la Provincia no hay que discutir nada, ¿quién va a poner la plata si no?”, aclaró el funcionario.

“¿Quién es el presidente de YPF Horacio Marín, para apretar públicamente a la Provincia de Buenos Aires?, cuestionó el ex diputado nacional Alejandro “Topo” Rodríguez.

Dijo que “el presidente de YPF no tiene ninguna competencia, ni legitimidad para definir de antemano a dónde irán las inversiones, pero es evidente que está ejerciendo una bruta e ilegal presión para que la provincia de Buenos Aires se subordine a las políticas del Presidente Milei”

PAE invertirá 900 millones de dólares en Neuquén en 2024

Pan American Energy (PAE) es uno de los actores principales de la industria energética del país. La compañía se encuentra innovando en sus proyectos, diversificando su cartera y apostando al futuro del shale y las iniciativas que permitirán exportar los recursos de Vaca Muerta.

“Horacio (Marin, CEO y presidente de YPF) habló del proyecto de GNL, en el cual queremos participar, queremos ser protagonistas, es parte de nuestro ADN ser protagonistas siempre, y por eso ya estamos preparando la plataforma y los planes estratégicos para posicionarnos en esta película”, sostuvo Fausto Caretta.

El upstream managing director de PAE estuvo presente en la jornada Vaca Muerta Insights, organizada por LM Neuquén, Más E y Econojournal, y adelantó que la empresa invertirá 900 millones de dólares en Neuquén en 2024.

Asimismo, Caretta manifestó que la empresa planea crear un hub de petróleo en el sureste de Vaca Muerta y se construirá un centro de procesamiento de 7500 metros cúbicos por día.

“Va a ser un polo importante y la idea es potenciarlo. La idea es que entre en operaciones en julio, y ahí lanzarnos directamente con un desarrollo factorial en petróleo. Y en el corto plazo tenemos que cumplir con nuestras obligaciones del Plan Gas. Es muy importante que lleguemos a 12 millones de metros cúbicos este año”, afirmó.

Asimismo, Caretta destacó que el proyecto de GNL va a requerir 20 mil millones de dólares, lo que generará el desarrollo de Vaca Muerta, por lo que el mercado de capitales argentinos no será suficiente para semejante nivel de inversiones.

“Indefectiblemente tenemos que recurrir a las inversiones que vengan de afuera. Y los inversores de afuera tienen 198 países para elegir, entonces hay que darles el retorno suficiente para atraer a esas inversiones. Y eso creo que es el desafío más grande que tenemos como país, no solamente como industria”, subrayó.

El GNL y la falta de buques de transporte

Novatek, el mayor productor ruso de gas natural licuado (GNL), suspendió la producción de su proyecto Arctic LNG 2 debido a las sanciones y a la escasez de buques para el transporte. Rusia acusa un grave golpe en sus planes para acaparar el mercado mundial.

El proyecto esperaba comenzar las entregas comerciales en el primer trimestre de este año, pero los planes se complicaron el año pasado cuando se incluyó en las sanciones occidentales por el conflicto de Rusia en Ucrania, lo que llevó a los accionistas extranjeros a congelar su participación y a Novatek a emitir una declaración de fuerza mayor.

La decisión de suspender la conversión de gas natural en GNL es un duro golpe para el objetivo de Rusia de hacerse con una quinta parte del mercado mundial de GNL para 2030-2035.

Actualmente es el cuarto productor mundial de GNL, con exportaciones anuales de 32,6 millones de toneladas métricas.

Novatek, que inició en diciembre la producción provisional de GNL en el primero de los tres trenes previstos en la planta, no respondió a una solicitud de comentarios.

“El tren uno permanecerá cerrado al menos hasta finales de junio”, dijo una de las fuentes a Reuters, añadiendo que las actividades de construcción del proyecto seguían en marcha.

El impacto del GNL

Está previsto que los otros dos trenes lleguen al emplazamiento en el futuro por mar desde el puerto de Murmansk. Los tres trenes producirán 19,8 millones de toneladas anuales de GNL y 1,6 millones de toneladas anuales de condensado de gas estable.

Según las fuentes, el principal problema es la falta de buques cisterna especializados capaces de transportar el GNL, que se enfría a menos 163 grados Celsius y además atravesar el espeso hielo marino.

Por otra parte, el periódico Vedomosti afirmó el martes que la producción de gas natural del proyecto había caído bruscamente a 83 millones de metros cúbicos (MM3) en febrero, debido a un retraso en el inicio de los envíos de GNL.

Las fuentes indicaron que la producción había sido de 425 MM3 en diciembre y de 250 mmc en enero.

Rusia se enfrenta a dificultades para conseguir buques gaseros especializados. Según Novatek, para Arctic LNG 2 se construirán en los astilleros rusos de Zvezda 15 buques Arc7, capaces de atravesar hielo de 2 metros de grosor.

Otros seis petroleros Arc7 iban a ser construidos por Hanwha Ocean, antes Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, tres de ellos para el grupo ruso Sovcomflot y otros tres para la japonesa Mitsui O.S.K. Lines.

Sin embargo, los tres petroleros encargados por Sovcomflot fueron cancelados debido a las sanciones impuestas a Rusia, dijo Hanwha el año pasado.

Petronas inicia construcción de planta flotante de GNL

Petronas inician la construcción de una unidad flotante de procesamiento de gas natural licuado (GNL) que se situará frente a las costas de Argentina y cuyo objetivo es comenzar las exportaciones en 2027.

La primera unidad prevista para Argentina podrá producir hasta 2 millones de toneladas métricas al año (MTPA) del gas, dijo el vicepresidente senior de GNL de Petronas, Abang Yusuf.

“El proyecto de GNL flotante avanza a buen ritmo y esperamos ponerlo en marcha (la unidad flotante) en 2027”, declaró a Reuters al margen de la conferencia sobre energía CERAWeek by S&P Global en Houston.

Con el tiempo, Petronas podría ampliar la operación para producir hasta 9 MTPA desde un total de tres instalaciones flotantes de GNL frente a la costa del país sudamericano.

Petronas también tiene otro proyecto con la empresa energética YPF para construir una planta de GNL en tierra.

Las dos empresas han iniciado el estudio de ingeniería y diseño (FEED) para el segundo proyecto en Argentina, que se espera produzca otras 20 MTPA. Ese segundo proyecto permitiría a Petronas exportar hasta 30 MTPA de gas argentino, dijo.

“Hemos hecho muchos estudios con nuestro socio YPF, que es el siguiente paso es madurar el proyecto, pero ahora estamos esperando la nueva ley de inversiones”, dijo Abang Yusuf.

Petronas también está considerando nuevas inversiones en la cuenca atlántica para su negocio de GNL, dijo.

El ejecutivo también declaró en la conferencia CERAWeek de Houston que Petronas aspira a aumentar su cuota en el mercado mundial de GNL hasta el 10%, pero que no hay un calendario establecido para alcanzar ese objetivo, dijo.

Petronas está estudiando por separado la posibilidad de participar en la segunda fase de la planta de exportación de gas de la empresa LNG Canada en Kitimat, en la Columbia Británica, en la costa oeste de Canadá. Está previsto que la primera fase de la planta empiece a producir gas refrigerado en la segunda mitad del año.

Qué dice la nueva Ley Ómnibus sobre el proyecto de GNL

Una nueva Ley Ómnibus está en camino. El Gobierno nacional quiere reflotar el proyecto que no logró consenso en el Congreso por lo que deberá acordar con las provincias. La buena noticia es que el capítulo de energía cuenta con el visto bueno de todos los actores de la industria.

La primera versión del nuevo proyecto mantiene el espíritu de la iniciativa que había logrado quorum en la Cámara baja del Congreso de la Nación: desregulación de mercado, libertad de precios, maximización de renta, eliminación de autoabastecimiento y del interés público – nacional, la limitación de prórrogas de concesiones y fomento a grandes inversiones o RIGI (Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones).

“El capítulo de energía es muy parecido con todas las normas relativas a la regulación y libre fijación de precios en el mercado interno y el no requerimiento de autorización para importación y exportación. Esa matriz continúa. Lo mismo que la privatización de empresas públicas”, sostuvo Juan José Carbajales, titular de Consultora Paspartú, en diálogo con eolomedia.

Para el especialista, la novedad que ofrece la versión que circula del nuevo proyecto de Ley Ómnibus es que se autorizarán las exportaciones en firme de GNL (gas natural licuado) por 30 años. “Es bastante parecido al proyecto de ley que logró media sanción en el Congreso durante la administración anterior”, consideró.

Una de las dudas que existía en el proyecto que cuenta con media sanción es si hacer un gasoducto especial por cada una de las plantas de licuefacción que tendrían las empresas o hacer uno entre todas las compañías para que abastezca a todas las terminales. En esta iniciativa, la promoción de la industria del GNL estaría comprendida entre la libre exportación y el RIGI y esa discusión quedaría totalmente saldada.

“Lo que se apunta es a tener un régimen que es general, que dice que podrá aplicarse a los siguientes sectores y ahí aparece hidrocarburos, minería y otros. Pero después va a quedar sujeto a la reglamentación, cómo va a ser al interior de cada sector. Ahí lo que hay es una serie de beneficios, extensiones fiscales e impositivos aduaneros, pero no hay definiciones sobre este campo en particular. El otro proyecto de ley tenía varias disposiciones, igual había incertidumbre, pero en este todavía no estamos hablando de GNL, sino en general de grandes inversiones en infraestructura”, analizó Carbajales.

El exsubsecretario de Hidrocarburos de la Nación también manifestó que, independientemente de que se apruebe la Ley Ómnibus, las compañías solicitarán un marco regulatorio para tener previsibilidad.

“Tal y como todas las leyes, después va a necesitar un decreto reglamentario. Ahí falta todavía la letra fina. Entiendo que va a ser un reclamo de las compañías para ahondar en la previsibilidad. Las famosas reglas claras y la seguridad jurídica. De la mano, por ejemplo, de una noticia que salió estos días, es que YPF y Petronas traspasaron a 2025 la fecha para la toma de la decisión final del proyecto, que iba a estar a fines de 2024 y se pasó a mediados de 2025”, aseveró el especialista.