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VMOS fortalece sus vínculos con proveedores locales en Río Negro

En Cipolletti, las autoridades del consorcio Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) identificó demandas específicas para el proyecto y detallaron especificaciones técnicas a las cámaras, PYMES y empresas de servicios locales.

Gustavo Chaab, CEO de VMOS, y Lucía Griffi, gerenta de Compras, Contrataciones y Logística, brindaron una charla en la Secretaría de Energía de Río Negro, en un encuentro organizado junto a la Cámara de Empresas de Servicios de la Provincia.

Allí, se compartieron los avances del Oleoducto Vaca Muerta Sur (VMOS) y se explicaron las precisiones técnicas a empresas locales que podrían formar parte de la etapa de producción y mantenimiento del oleoducto.

En detalle, las necesidades van desde servicios a la operación, así como otras generales hacia el personal asociados a alquileres de vehículos y maquinaria, limpieza, servicios de catering y gastronomía, limpieza, y otros vinculados a monitoreos ambientales y servicios de consultoría.

Las empresas interesadas pueden acercarse a la compañía desde la Cámara de Empresas de Servicios de Río Negro, la Academia de YPF y el listado de proveedores de la Secretaría de Río Negro.

Durante la jornada, el CEO de VMOS, Gustavo Chaab, explicó que esta instancia marca el inicio de la etapa operativa del proyecto, donde se requerirá una amplia red de servicios locales. “Formamos nuestro equipo de compras y contrataciones y vinimos a buscar proveedores para todos los servicios de operación y mantenimiento del ducto”, señaló. Entre los rubros mencionó mantenimiento de instalaciones, servicios eléctricos e instrumentales, transporte, alimentación, vestimenta, monitoreos ambientales, consultorías, salud y seguridad.

Chaab destacó además que el alcance de la convocatoria “abarca todo el mapa de Río Negro”, con operaciones distribuidas entre el Valle y la zona Atlántica, donde se emplaza la terminal de exportación en Punta Colorada. En este sentido, remarcó los cuatro valores que guían la gestión del consorcio y que serán centrales para la selección de proveedores: seguridad, sustentabilidad, eficiencia e integridad.

El consorcio VMOS está integrado por las principales operadoras de Vaca Muerta: YPF (25%), Pluspetrol (17%), Vista (10%), Shell (8%), Chevron (10%), Tecpetrol (8%), Pan American Energy (11%), Pampa Energía (10%) y GyP (1%), lo que lo convierte en la alianza industrial más grande del país en infraestructura petrolera.

El oleoducto, de 437 kilómetros, conectará Allen con Punta Colorada, y su terminal contará con seis tanques de 120.000 m³ cada uno, destinados al almacenamiento de crudo para exportación.

Cuáles son las provincias más golpeadas por la baja de perforadores

La industria hidrocarburífera argentina atraviesa una baja histórica en la cantidad de equipos de perforación y de servicios. Entre enero de 2024 y agosto de 2025, la cifra total pasó de 230 a 163 equipos. Esto implica una caída del 29%, con impacto directo en el empleo, en la cadena de proveedores y en la proyección de inversiones.El retroceso no es uniforme: algunas provincias muestran descensos más suaves, mientras que otras enfrentan reducciones profundas.

El caso más crítico se observa en Santa Cruz, donde la actividad se contrajo casi a la mitad. En contraste, Neuquén sigue liderando en números absolutos, pero también registró una baja importante.

En el segmento no convencional, el número de rigs pasó de 37 en enero de 2024 a 34 en agosto de 2025, una disminución del 8%. Aunque la caída parece menor, refleja señales de cautela en el principal polo productivo del país, que depende de inversiones sostenidas para alimentar su crecimiento.

En el convencional, el panorama es mucho más severo. La actividad pasó de 25 equipos a apenas 10 en el mismo período. La reducción del 60% marca un deterioro que, según especialistas, compromete la base productiva que sostiene a Vaca Muerta.

El mapa de la caída en las provincias

Neuquén, epicentro del shale argentino, pasó de 85 equipos en enero de 2024 a 64 en agosto de 2025. La disminución del 25% equivale a 21 equipos menos en operación.

En Chubut, la merma fue del 17%, con un descenso de 72 a 60 equipos. Santa Cruz registró la baja más pronunciada en valores relativos: de 48 equipos a 25, lo que representa una caída del 48%. En términos absolutos, la provincia perdió 23 unidades.

Mendoza también mostró retrocesos. De 17 equipos en enero de 2024, se bajó a 13 en agosto de 2025. La caída del 23% significó la salida de cuatro unidades. En el resto de las provincias productoras, la cifra pasó de 8 a apenas 1 equipo, un desplome del 87%.

Las provincias más golpeadas por la baja de perforadores.

En total, el país perdió 67 equipos en un año y medio. La tendencia genera inquietud en la industria, que reconoce que la perforación es el motor central para sostener niveles de producción y asegurar la capacidad de evacuación de proyectos como el Vaca Muerta Oil Sur (VMOS).

Daniel González, secretario de Coordinación de Energía de la Nación, buscó llevar calma en la reciente AOG 2025. “Nadie debería asustarse que el nivel de actividad se ajuste en el país para tener una industria sana”, señaló. Recordó que la caída de equipos también se produjo en la cuenca del Pérmico, en Estados Unidos, como parte de un proceso de eficiencia.

El funcionario insistió en que la clave está en la competitividad. Destacó que los costos de perforación en Vaca Muerta son 35% más caros que en Permian, aunque subrayó que la comparación es con “el país más eficiente del mundo”.

El riesgo de no llenar el VMOS

El recorte de equipos genera preocupación en Neuquén por la proximidad de la puesta en marcha del oleoducto Vaca Muerta Sur (VMOS). El proyecto, considerado estratégico para multiplicar las exportaciones de crudo, requiere mantener e incluso aumentar la perforación de pozos.

Daniel Horacio González, secretario de la Federación de Cámaras del Sector Energético de la Provincia del Neuquén (Fecene), lo planteó con claridad: “Si no empieza la perforación antes de fin de año, no podrá llenar el VMOS”.

El dirigente reconoció que el sector atraviesa un “bache momentáneo”, pero advirtió que la recuperación no puede esperar demasiado. “Sí o sí tienen que empezar a perforar y a fracturar más pozos para poder alimentar el oleoducto”, señaló durante la Expo Argentina Oil & Gas 2025.

Para González, el parate tiene múltiples causas: la baja del precio del barril, la incertidumbre en la evacuación de crudo y la inestabilidad política. “Los inversores buscan seguridad jurídica y reglas de juego claras”, enfatizó.

Desde Nación, Daniel González remarcó que la única forma de sostener la competitividad es con un trabajo conjunto de todos los actores. “Nación, provincias, sindicatos y operadoras tienen que estar en el mismo barco”, sostuvo.

El contexto internacional también condiciona. El secretario de Energía recordó que el precio del barril difícilmente supere los 65 dólares en el corto plazo, lo que limita las perspectivas de mayores ingresos. En ese escenario, cada dólar invertido en perforación debe ser eficiente y sostenible.

YPF acelera en Vaca Muerta: récord shale, más exportaciones y US$3.000 millones para conquistar el mundo

YPF consolidó en el segundo trimestre de 2025 una transformación histórica en su estructura productiva. La compañía no solo afianzó el dominio del shale en su mix de crudo, que ya representa el 59% de su producción total, sino que también alcanzó nuevos hitos en exportaciones y en la ejecución de megaproyectos que cambiarán el mapa energético argentino.

Según el balance presentado por la empresa, el EBITDA ajustado alcanzó los 1.124 millones de dólares, con una caída del 10% trimestral y 7% interanual, explicada por la baja del precio internacional del Brent y menores valores de combustibles locales. Sin embargo, el golpe de los precios fue compensado parcialmente por menores costos de extracción, gracias a la reducción de la exposición a campos maduros, y por un fuerte aumento de ventas de gas.

Foco en Vaca Muerta

En línea con el Plan 4×4, YPF destinó el 71% de su inversión total de US$1.160 millones a desarrollos no convencionales, principalmente en Vaca Muerta. La producción de crudo shale promedió 145 mil barriles diarios, un 28% más que en el mismo trimestre de 2024.

La petrolera también avanzó con su programa de desinversión en áreas maduras. Desde abril transfirió 13 bloques y revirtió otros 11, sumando además el lanzamiento de la fase II del plan, que incorpora 16 nuevos bloques convencionales para su eventual traspaso.

Exportaciones récord

Las exportaciones de crudo treparon a 44 mil barriles diarios, un 20% más que en el primer trimestre y un 43% interanual. Este salto estuvo impulsado por envíos extraordinarios de petróleo Escalante, aprovechando el mantenimiento programado de la refinería de La Plata.

En paralelo, YPF aceleró la construcción del oleoducto VMOS, una obra de 3.000 millones de dólares que permitirá evacuar hasta 550 mil barriles diarios para exportación a partir de 2027. El proyecto ya completó el 23% de su ejecución y cerró un financiamiento sindicado de 2.000 millones de dólares, reabriendo el esquema de Project Finance en Argentina.

Proyección global de YPF

En el negocio de gas natural licuado, la compañía avanzó en la Fase 3 de Argentina LNG junto a su socio Eni. En agosto, SESA —la sociedad de Argentina LNG 1 en la que YPF participa con el 25%— obtuvo la aprobación final para contratar por 20 años un segundo buque FLNG de 3,5 millones de toneladas anuales. Sumado al primer buque, que entrará en operación en 2027, Argentina contará con una capacidad inicial de 5,95 MTPA para exportar GNL al mundo.

El resultado neto del período fue de 58 millones de dólares, revirtiendo la pérdida de US$10 millones del trimestre anterior, aunque lejos de los 535 millones de dólares de ganancia registrados en igual período de 2024. La deuda neta creció a 8.833 millones de dólares, con un ratio de apalancamiento de 1,9x, en parte por las operaciones vinculadas al retiro de campos maduros.

VMOS: comienzan estudios en el mar y llega el acero para tanques

Desde este viernes, y durante las próximas cuatro semanas, comenzará un estudio geotécnico en el lecho marino frente a Punta Colorada, en el área de Sierra Grande. Los trabajos estarán a cargo de la empresa VMOS SA y se realizarán desde una embarcación especializada ubicada entre 5 y 9 kilómetros de la costa.

La campaña es fundamental para definir el anclaje de las dos monoboyas destinadas a la exportación de petróleo en la terminal marítima del proyecto Vaca Muerta Sur. La nave asignada es el OSV Fugro Resilience, un buque con bandera de Bahamas de 83,4 metros de eslora, equipado con tecnología de última generación para estudios geotécnicos.

El barco operará por control remoto y cuenta con un laboratorio a bordo que permitirá analizar las muestras en tiempo real. Luego, los materiales recolectados serán enviados a centros especializados en Estados Unidos para su caracterización final. VMOS SA aseguró que la actividad cumplirá con las más estrictas normas de seguridad y cuidado ambiental.

El acero para los tanques

En paralelo al inicio de los estudios marinos, el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, confirmó que el 6 de septiembre comenzará a ingresar por el puerto de San Antonio un cargamento clave para el proyecto: 7.800 toneladas de acero. Este insumo es esencial para la construcción de los tanques de almacenamiento del sistema.

“El acero fue encargado por la empresa CB&I. Se trata de un paso decisivo para una de las obras energéticas más importantes del país”, señaló el mandatario provincial. A través de redes sociales, afirmó: “Los recursos están en Río Negro y también la decisión política de defenderlos. Río Negro por sobre todas las cosas”.

Weretilneck encabezó una reunión con el intendente de San Antonio Oeste, Adrián Casadei, y representantes del Sindicato de Obreros Portuarios (SOPSAO), con el objetivo de garantizar el operativo de descarga del acero.

 

VMOS: inversión histórica

El proyecto Vaca Muerta Sur, liderado por el consorcio VMOS SA —conformado por YPF, Pan American Energy, Vista, Pampa Energía, Pluspetrol, Chevron, Shell y GyP— contempla una inversión superior a los 1.000 millones de dólares para Río Negro en los próximos 13 años.

La obra incluye un oleoducto de 470 kilómetros entre Allen y Punta Colorada y una terminal marítima sobre el Atlántico. El convenio firmado con el gobierno provincial establece compromisos concretos: al menos un 80% de mano de obra local, compra prioritaria de bienes y servicios rionegrinos, sede legal en la provincia y monitoreo ambiental continuo en el Golfo San Matías.

Con el inicio de los estudios geotécnicos y la confirmación de la llegada del acero, VMOS entra en una nueva etapa. Los impactos comienzan a materializarse en territorio rionegrino con generación de empleo, logística y obras que proyectan a la provincia como nuevo nodo exportador energético.

Histórico préstamo por USD 2.000 millones para el oleoducto Vaca Muerta Sur

VMOS S.A. cerró un acuerdo histórico con bancos internacionales por 2.000 millones de dólares para financiar la construcción del Vaca Muerta Oleoducto Sur (VMOS), la obra privada de infraestructura energética más importante de la Argentina en las últimas décadas. Este hito marca un antes y un después en el desarrollo del potencial exportador de petróleo del país.

El préstamo fue otorgado por un consorcio de 14 bancos e inversores institucionales internacionales, y estuvo liderado por cinco entidades de primer nivel: Citi, Deutsche Bank, Itaú, JP Morgan y Santander. Con este financiamiento, se cubre el 70% del capital necesario para la ejecución del proyecto. El 30% restante será aportado directamente por las empresas accionistas.

La operación representa la reapertura del mercado internacional de Project Finance para Argentina, cerrado desde 2019. Además, se convierte en el mayor préstamo comercial otorgado para una obra de infraestructura en la historia nacional, y en uno de los cinco más grandes en el sector de petróleo y gas en América Latina.

Un avance clave

El Oleoducto Sur es una iniciativa estratégica que permitirá duplicar la capacidad de evacuación de petróleo desde Vaca Muerta hacia los mercados internacionales. Una vez en funcionamiento, se estima que tendrá una capacidad inicial de transporte de 180.000 barriles diarios. Para 2027, ese número crecerá hasta alcanzar un máximo de 550.000 barriles por día.

La obra ya está en marcha, con múltiples frentes de trabajo activos. Incluye la construcción de un nuevo oleoducto que unirá la ciudad de Allen, en Río Negro, con la terminal de exportación en Punta Colorada, también en la provincia rionegrina. Además, contempla plantas compresoras, una playa de almacenamiento y la construcción de una nueva terminal portuaria.

Está previsto que el sistema entre en operación hacia fines de 2026, lo que permitirá transformar radicalmente la logística de exportación de crudo en la Argentina y garantizar una salida directa al Atlántico desde Vaca Muerta.

Actores clave del proyecto

VMOS S.A. es una sociedad integrada por ocho de las principales compañías del sector energético que operan en el país: YPF, Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energía, Vista, Chevron Argentina, Shell Argentina y Tecpetrol, que participan como socios Clase A. A ellas se suma la empresa estatal Gas y Petróleo del Neuquén (GyP), en calidad de socio Clase B.

La colaboración de este grupo de empresas —con fuerte presencia en la producción de shale oil en la cuenca neuquina— refuerza la visión compartida de convertir a la Argentina en un jugador relevante en el mapa energético global. El compromiso de inversión demuestra que, más allá de la coyuntura económica y política, el sector mantiene el foco en los proyectos estructurales de largo plazo.

Detalles del financiamiento

El préstamo tiene un plazo de 5 años y se otorgó bajo modalidad Project Finance, con una tasa de interés de referencia SOFR más un margen de 5,5%. Este tipo de financiamiento, que se basa en la viabilidad del propio proyecto para respaldar el repago, es común en grandes desarrollos energéticos a escala internacional y resulta una señal de confianza sobre la solidez técnica y económica del oleoducto.

Además del respaldo de los bancos que lideraron la operación, la participación de otros actores institucionales evidencia una fuerte apuesta por el futuro energético argentino. Para el sector privado, el éxito del acuerdo es una muestra de que, con planificación y credibilidad, aún es posible acceder al financiamiento internacional en condiciones competitivas.

Los tanques del Vaca Muerta Sur y un paso fundamental para la mega obra

El avance del Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) suma un nuevo hito en su camino para convertir al país en un peso pesado en la industria petrolera. En la zona de Allen, la firma Coripa S.A. participó de una etapa clave impermeabilizando los tanques TK-07 y TK-08 con geomembrana de polietileno de alta densidad (PEAD) de 1,5 mm de espesor.

La tarea, realizada en un entorno de alta exigencia técnica y climática, forma parte de una infraestructura crítica para el almacenamiento y transporte del shale oil. Estos tanques son fundamentales para asegurar la contención segura del crudo antes de su traslado hacia el Atlántico.

Con 437 kilómetros de extensión, el VMOS busca transformar la matriz de exportación de hidrocarburos del país. Su trazado conecta la Cuenca Neuquina con la costa atlántica en Punta Colorada, también en Río Negro, donde se construye una terminal marítima de exportación y un parque de almacenamiento masivo.

Allí, la empresa norteamericana CB&I se adjudicó el contrato para la construcción de seis tanques onshore, con una capacidad total de 4 millones de barriles (630.000 m3), lo que permitirá almacenar y despachar crudo de forma continua y a gran escala. Las obras en esta etapa arrancarán en el segundo trimestre de 2025, con fecha estimada de finalización hacia fines de 2026.

“Estamos emocionados de ser el socio de soluciones de almacenamiento de VMOS para este importante proyecto de infraestructura de exportación en Argentina”, dijo Mark Butts, CEO de CB&I. La empresa, con sede en Texas, aporta experiencia en ingeniería, adquisición, fabricación y construcción (EPC) en terminales y tanques industriales a gran escala.

Progreso diario y empleo local

La magnitud del proyecto se refleja en sus cifras: actualmente se construyen 2,5 kilómetros de ducto por día, con más de 600 trabajadores activos en Punta Colorada y una proyección de 1.500 empleados antes de fin de año. Más del 70% del personal es de origen rionegrino, lo que impulsa la formación de mano de obra local y el desarrollo económico de la región.

Además del oleoducto y los tanques, se avanza con obras civiles de gran envergadura, como el hormigonado del primer anillo de base de los tanques, una operación que demandó 12 horas ininterrumpidas y puso a prueba la coordinación, seguridad y resiliencia del personal técnico. La empresa Milicic S.A., junto con Técnicas Reunidas, encabeza esta etapa constructiva.

Tanques para exportar

El VMOS fue diseñado para aumentar significativamente la capacidad de evacuación del petróleo no convencional producido en Vaca Muerta. Con los tanques TK-07 y TK-08 ahora impermeabilizados por Coripa y el avance sostenido del ducto, el objetivo final es lograr un sistema robusto de exportación que permita el ingreso de divisas al país mediante ventas internacionales directas desde la costa.

El tramo II del proyecto, que incluye la fabricación de los tanques de 55.000 m3 cada uno, está siendo desarrollado junto a AESA (A-Evangelista S.A.), y forma parte del paquete de infraestructura crítica.

Hay que recordar que el consorcio VMOS opera bajo una figura de empresa de propósito especial para construir y operar este sistema logístico-energético de última generación.

El cuello de botella del VMOS

El megaproyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) avanza a pasos agigantados. El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, aseguró que el oleoducto se encuentra tres meses adelantada, pero advirtió que el cuello de botella de la obra se encuentra la construcción de la terminal portuaria en Punta Colorada.

“Vamos a estar tres meses adelantados. El cuello de botella es la terminal portuaria, que requiere más tiempo porque se fabrica en el exterior”, explicó el pope de la empresa de mayoría estatal.

El oleoducto en sí está avanzando con velocidad: “Ya las dos compañías que trabajan en el proyecto están acostumbradas a construir rápido y están haciendo un gran trabajo”, subrayó en el marco de las Jornadas de Energía de Diario Río Negro.

El VMOS y su impacto

Según Marín, el plan avanza con la expectativa de comenzar a operar en fases. El segundo semestre de 2026 marcaría el inicio de la primera etapa con una capacidad de transporte de 180.000 barriles por día, para luego escalar a 360.000. La capacidad asegurada para 2027 es de 500.000 barriles diarios, pero podría aumentar.

“Con estaciones de bombeo adicionales podríamos llegar a 700.000 barriles, y con producción por fricción incluso a 800.000. Ahí ya estaríamos hablando de exportaciones por más de 20.000 millones de dólares al año”, detalló el ejecutivo.

Marín también confirmó que, para 2027, las exportaciones esperadas alcanzarán los 12.000 millones de dólares, aunque aclaró que, con la capacidad proyectada y el incremento de producción, “vamos a estar en más de veinte mil, seguro”.

Respaldo internacional

El VMOS también está cerca de lograr un crédito de 1.700 millones de dólares bajo la modalidad de project finance. “La plata entra a fin de mes. Hay un sindicato de muchos bancos, incluso algunos que no invertían en el país desde los años noventa”, subrayó Marín.

Este financiamiento marca un hito: no solo se trata de fondos extranjeros, sino de un modelo de colaboración inédito en la industria energética argentina.

“Es el primer proyecto hecho por todos los operadores, no por el Estado. Hacer un proyecto colaborativo no era lo que estábamos acostumbrados. Estoy muy contento con el resultado”, remarcó.

El oleoducto es clave en la visión estratégica de YPF rumbo a 2031. Según Marín, el país alcanzará 30.000 millones de dólares de exportaciones adicionales para ese año. “Si esto sigue así, incluso podríamos llegar a 40.000 millones de dólares anuales. Estamos alineados con el objetivo de país y de empresa”, afirmó.

El VMOS concretó su primera soldadura

El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, presenció el inicio de la soldadura automática en la línea del oleoducto VMOS, en cercanías a la localidad de Chelforó, Río Negro. Se trata de un hito en el avance de esta obra, que habilitará la exportación a gran escala de petróleo de Vaca Muerta.

“Vaca Muerta Oleoducto Sur es estratégico para el país y es una muestra de que los privados podemos financiar y construir este tipo de infraestructura y generar valor para la Argentina” afirmó Marín.

Previo a esta visita, las autoridades de YPF y de la UTE Techint–Sacde recorrieron el campamento de la constructora ubicado en la localidad de Chichinales, donde pudieron ver el acopio de caños y la planta soldadora de doble junta.

El proyecto contempla la construcción de un ducto de 437 kilómetros más una terminal de exportación de clase mundial que convertirá a Argentina en un exportador global de energía y permitirá ingresos por 15 mil millones de dólares para 2030.

Se estima que va a estar operativo para fines del 2026, con una capacidad de transporte de 180.000 barriles y se va a llegar al 2027 con 550.000 barriles día.

Avances VMOS

La construcción de oleoducto fue adjudicada a la UTE Techint-Sacde. Ya se realizaron 300 kilómetros de apertura de pista y más de 60 de desfiles de tubos. Además, se incorporó una soldadora de doble junta, que permite acelerar la producción al soldar de forma industrial e itinerante caños de 12 metros para transformarlos en caños de 24. En este tramo de la obra, ya hay 500 trabajadores en plena actividad.

También, se avanza con la construcción de la cabecera de bombeo de Allen y la de Chelforó.

En Punta Colorada, en tanto, ya se construye la terminal de almacenamiento, que tendrá inicialmente entre 5 y 6 tanques de 120 metros cúbicos. Las chapas para su construcción ya comenzaron a llegar al país.

Además, ya se encuentra compradas las dos monoboyas que habilitará la carga de los barcos VLLC, que por primera vez podrán operar en el país.

VMOS es un consorcio de empresas líderes de la industria energética del país integrado por YPF, Pan American Energy, Vista Energy, Pampa Energía, Chevron Argentina, Pluspetrol y Shell Argentina para la construcción y operación del oleoducto Vaca Muerta Sur.

VMOS: la mega obra enfrenta sus desafíos críticos

Las obras de infraestructura son clave para lo que viene en Vaca Muerta. Argentina tiene la oportunidad de escalar en las exportaciones de petróleo y gas y llegar a facturar 30.000 millones de dólares de cara al 2030. Uno de los proyectos en ejecución es el Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), la obra más importante de la industria.

El vicepresidente de Infraestructura de YPF, Gustavo Gallino, explicó que si bien el VMOS ya es una realidad, el desafío principal está en superar los cuellos de botella. “Para que Argentina pueda lograr esta aspiración, hay que hacer proyectos importantes, fundamentalmente en el tratamiento y la evacuación de hidrocarburos”, aseguró. El ducto permitirá exportar gran parte del crudo que hoy no puede salir de la cuenca por limitaciones logísticas.

El VMOS no es solo una obra de YPF. Se trata de una iniciativa compartida por siete de las principales productoras del país. “Nos vemos día por medio porque todos estamos trabajando en esto. Es el desafío de la Argentina: entender que como industria tenemos que trabajar unidos para este desarrollo”, afirmó Gallino.

En términos de obra, el avance del VMOS ronda el 10%, considerando ingeniería, compras y ejecución. Ya hay más de 80 kilómetros de zanja abiertos, 200 kilómetros de pista liberada y 80 kilómetros de tubería soldados en doble junta. También avanzan las estaciones de bombeo de Allen y Chelforó, y ya comenzaron los trabajos en la terminal de Punta Colorada.

Los desafíos del VMOS

En el marco del evento Energía & Minería, organizado por Ámbito, Gallino describió que el mayor cuello de botella está en la obra submarina y en las boyas de evacuación del crudo. “Ya se cerró la compra de la boya y estamos muy enfocados en eso. No se trata de equipos estándar; hay que traer barcos, buzos, hacer una logística muy compleja”, explicó. También se avanza en acuerdos con proveedores para aprovechar sinergias con otros proyectos como el de SESA y los flotantes Hilli y MKII.

Otro reto técnico relevante es la construcción de tanques de almacenamiento gigantes. En total, se necesitan cinco en Vaca Muerta y uno más en Punta Colorada. Cada uno mide 87 metros de diámetro y más de 30 metros de altura, dimensiones comparables con las de un estadio de fútbol. La empresa encargada es Chicago Bridge, y las primeras chapas ya llegaron a Puerto Madryn.

CB&I construirá los tanques del Vaca Muerta Sur.

Cronograma exigente

A pesar de los desafíos, Gallino sostuvo que el cronograma se está cumpliendo con exigencia. “Queremos que la terminación mecánica esté lista hacia fines del tercer trimestre de 2026 y tener una puesta en marcha temprana con capacidad para 180.000 barriles diarios en el cuarto trimestre del mismo año”, detalló.

Todos los contratos de montaje y compra de materiales ya están firmados. “El proyecto está totalmente lanzado”, enfatizó Gallino. Sin embargo, destacó que el éxito dependerá del trabajo conjunto de toda la industria para sortear obstáculos logísticos y técnicos.

Una oportunidad estratégica

Gallino subrayó que el país debe aprovechar esta oportunidad no solo para evacuar más crudo, sino también para bajar costos y mejorar la eficiencia. “No son equipos de estantería. Hay que planificar bien y optimizar recursos. Por eso hablo de trabajar como industria, no como empresas aisladas”, remarcó.

La infraestructura que aportará el VMOS será clave para sostener el crecimiento de la producción en Vaca Muerta y consolidar a Argentina como exportador energético. “Es una realidad que ya se empieza a ver. Y cada vez se va a ver más”, aseguró el ejecutivo de YPF.

VMOS avanza firmemente: la revolución del shale oil

El Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) es la mega obra que terminará con los cuellos de botella en el petróleo no convencional. El proyecto es liderado con YPF en conjunto con seis de las principales productoras de la Cuenca Neuquina.

El proyecto tendrá una capacidad para transportar hasta 550.000 barriles diarios en su primera etapa y permitirá convertir al shale argentino en un verdadero polo exportador. Las obras avanzan a buen ritmo, y cuenta con el monitoreo constante de la Secretaría de Ambiente y Cambio Climático de Río Negro.

Con una inversión estimada de 2.580 millones de dólares, que podría superar los 3.000 millones, incluyendo costos financieros, esta obra representa la mayor apuesta en exportación de petróleo en décadas.

El avance del VMOS

En conversación con los inversores, el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, brindó detalles del avance de la obra en Punta Colorada. El VMOS prevé la construcción de un oleoducto de 440 kilómetros que conectará la Cuenca Neuquina con una terminal marítima diseñada para recibir buques superpetroleros, lo que facilitará la exportación de crudo hacia mercados internacionales

“El nuevo oleoducto dedicado exclusivamente a la exportación de petróleo, cuya construcción comenzó a principios de este año, la SPV ya ha comenzado la recepción de los ductos y las obras de construcción en las rutas del oleoducto y la excavación de zanjas”, subrayó el ejecutivo.

“Además, recibieron las primeras piezas de acero para el ensamblaje inicial de los tanques en la terminal de exportación, donde actualmente trabajamos en los movimientos de tierra y las obras civiles. El avance operativo de este proceso es de aproximadamente el 4,5 % a finales de marzo”, destacó.

YPF comenzó la construcción del primer tramo del oleoducto Vaca Muerta Sur.

La obra

La capacidad inicial de envío de YPF será de 120.000 barriles diarios, aproximadamente el 27% de la capacidad comprometida de más de 550.000 barriles diarios prevista para 2027. Además, el diseño del oleoducto permitirá ampliar la capacidad hasta 700.000 barriles por día si la demanda lo requiere.

YPF tendrá una capacidad de transporte comprometida de 120.000 barriles por día y una participación accionaria minoritaria en VMOS, simétrica a su participación en los contratos de transporte en firme del proyecto.

En Punta Colorada se instalarán dos monoboyas que podrán cargar buques VLCC, los más grandes del mercado, con capacidad de 2 millones de barriles.

Sin retrasos y con crecimiento

Las autoridades estiman que para julio – septiembre de 2026 esté operativa la obra. Los trabajos se realizan en tiempo y en forma y se trabaja para ver si se pueden acortar los tiempos.

“Entre finales del tercer o cuarto trimestre de 2026, y eso representa un aumento de 180 a 550, que se sitúa en el primero, y, como puedo decir, a finales del segundo trimestre de 2027. Y como dijimos al principio, no hay retrasos, y estamos trabajando arduamente en ello. Y, sin duda, nos esforzaremos mucho para reducirlos si podemos”, consideró Marín.

El VMOS es el proyecto más grande para la Cuenca Neuquina. La obra podría generar unos 15 mil millones de dólares en exportaciones, y tiene la posibilidad de escalar hasta los 770 mil barriles diarios hacia el año 2028 si la demanda de la cuenca lo requiere.