NOVEDADES

YPF

VMOS: comienzan estudios en el mar y llega el acero para tanques

Desde este viernes, y durante las próximas cuatro semanas, comenzará un estudio geotécnico en el lecho marino frente a Punta Colorada, en el área de Sierra Grande. Los trabajos estarán a cargo de la empresa VMOS SA y se realizarán desde una embarcación especializada ubicada entre 5 y 9 kilómetros de la costa.

La campaña es fundamental para definir el anclaje de las dos monoboyas destinadas a la exportación de petróleo en la terminal marítima del proyecto Vaca Muerta Sur. La nave asignada es el OSV Fugro Resilience, un buque con bandera de Bahamas de 83,4 metros de eslora, equipado con tecnología de última generación para estudios geotécnicos.

El barco operará por control remoto y cuenta con un laboratorio a bordo que permitirá analizar las muestras en tiempo real. Luego, los materiales recolectados serán enviados a centros especializados en Estados Unidos para su caracterización final. VMOS SA aseguró que la actividad cumplirá con las más estrictas normas de seguridad y cuidado ambiental.

El acero para los tanques

En paralelo al inicio de los estudios marinos, el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, confirmó que el 6 de septiembre comenzará a ingresar por el puerto de San Antonio un cargamento clave para el proyecto: 7.800 toneladas de acero. Este insumo es esencial para la construcción de los tanques de almacenamiento del sistema.

“El acero fue encargado por la empresa CB&I. Se trata de un paso decisivo para una de las obras energéticas más importantes del país”, señaló el mandatario provincial. A través de redes sociales, afirmó: “Los recursos están en Río Negro y también la decisión política de defenderlos. Río Negro por sobre todas las cosas”.

Weretilneck encabezó una reunión con el intendente de San Antonio Oeste, Adrián Casadei, y representantes del Sindicato de Obreros Portuarios (SOPSAO), con el objetivo de garantizar el operativo de descarga del acero.

 

VMOS: inversión histórica

El proyecto Vaca Muerta Sur, liderado por el consorcio VMOS SA —conformado por YPF, Pan American Energy, Vista, Pampa Energía, Pluspetrol, Chevron, Shell y GyP— contempla una inversión superior a los 1.000 millones de dólares para Río Negro en los próximos 13 años.

La obra incluye un oleoducto de 470 kilómetros entre Allen y Punta Colorada y una terminal marítima sobre el Atlántico. El convenio firmado con el gobierno provincial establece compromisos concretos: al menos un 80% de mano de obra local, compra prioritaria de bienes y servicios rionegrinos, sede legal en la provincia y monitoreo ambiental continuo en el Golfo San Matías.

Con el inicio de los estudios geotécnicos y la confirmación de la llegada del acero, VMOS entra en una nueva etapa. Los impactos comienzan a materializarse en territorio rionegrino con generación de empleo, logística y obras que proyectan a la provincia como nuevo nodo exportador energético.

Milei adelantó qué hará con YPF y elogió a Marín

El presidente Javier Milei aseguró que el Gobierno nacional hará todo lo necesario para que YPF siga bajo control estatal y defendió la estrategia jurídica del Estado argentino apuntando nuevamente contra el kirchnerismo por las consecuencias de la expropiación.

“Estamos trabajando fuertemente, fuertemente. Hay dos partes en la cuestión: primero, hacer pelotudeces no sale gratis. Argentina está metida en este quilombo por culpa del inútil de (el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel) Kicillof, avalado por Cristina Fernández de Kirchner. Esta situación es consecuencia de un inútil amparado por un ignorante”, afirmó el mandatario en declaraciones radiales.

En defensa de YPF

Hay que recordar que la causa está en la Corte del Distrito Sur de Nueva York, donde la jueza Loretta Preska falló contra Argentina por la forma en que se llevó adelante la estatización de la compañía sin ofrecer una oferta pública a los accionistas minoritarios. El fallo contempla una posible ejecución de activos argentinos, incluyendo acciones de YPF, a modo de compensación.

Sin embargo, Milei desestimó esa posibilidad y sostuvo que la decisión judicial “no tiene aplicación en Argentina porque violenta la ley argentina”. Según el mandatario, “para hacer una ejecución como la que plantea la jueza Preska debería haber una ley del Congreso. Y eso no va a ocurrir”.

Además, aclaró que las acciones están resguardadas en la Caja de Valores, por lo cual no pueden ser tomadas por decisión unilateral de una corte extranjera.

“Vamos a pelear el tema de YPF hasta las últimas consecuencias. Vamos a hacer todo por preservar el patrimonio. Y no tengo ningún tipo de interferencia con YPF. No me meto. Fui a visitar Vaca Muerta como voy a visitar a otras empresas. Me interesa aprender”, explicó Milei.

“El papel es Marín es generar valor”

En tanto, Milei destacó que el actual presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, fue designado sin ninguna relación personal con él. “Marín consiguió el trabajo como presidente y no me conocía. Y está haciendo un trabajo impresionante. Pero yo no interfiero. La única regla que se le planteó fue: tenés que crear valor”, afirmó.

El Presidente aprovechó también para reforzar su postura ideológica respecto a las empresas estatales: “Para mí, todo lo que pueda estar en manos del sector privado es privatizable. La diferencia ahora es que ellos (por la gestión de Mauricio Macri) se preguntaban cómo hacer eficiente algo que no debía estar en manos del Estado. Nosotros nos preguntamos si algo tiene que estar en manos del Estado. Si no tiene que estar, me lo tengo que sacar de encima”.

Además, utilizó como ejemplo otras empresas públicas. “Aerolíneas Argentinas, después de 18 años, genera ganancias. Eso también es creación de valor. Pero insisto: no interfiero. No hay dedo presidencial, hay gestión”, consideró.

YPF: los descuentos nocturnos aumentaron un 25% las ventas de las naftas

La prueba piloto de la venta nocturna de combustibles comienza a darle réditos a YPF. La transformación comercial implica una estrategia nunca antes aplicada en el país: descuentos en la carga de combustible durante la noche y sin intervención de playeros.

El presidente y CEO de la compañía, Horacio Marín, confirmó que la demanda en las estaciones piloto creció 25% en horario nocturno, una franja horaria en la que antes se vendía muy poco.

“Cada litro que vendemos a las 3 de la mañana, en comparación con las 8 de la mañana, equivale a uno frente a 40; y frente a las 6 de la tarde, uno frente a 45”, graficó Marín para ilustrar el bajo volumen que se manejaba hasta ahora en ese horario. Sin embargo, con la implementación del nuevo sistema el comportamiento comenzó a cambiar.

En diálogo con radio Mitre, el directivo de la empresa de mayoría estatal ponderó que la medida ofrece un ahorro de entre 5% y 6% para el usuario. “Si vos te cargás nafta, a mí me sale más barato, entonces te descuento 3%. Y si vas con la aplicación de YPF, y si vas de noche, también te descuento 3%”, explicó.

Esta optimización fue posible gracias a una herramienta tecnológica desarrollada internamente: el Real Time Intelligence Center Comercial. “Es lo mejor que he visto. Somos únicos en Latinoamérica y ya nos están llamando para comprar el software, pero no lo vamos a vender”, aseguró Marín.

El plan nocturno de YPF

Hay que recordar que, a partir del 1 de julio, la compañía implementó en todas sus estaciones de servicio una nueva modalidad de precios diferenciados por ciclos de demanda diarios y regionales. Este nuevo esquema, que busca ofrecer a los clientes una experiencia más flexible e innovadora, es posible gracias al cambio tecnológico que representa el nuevo Real Time Intelligence Center Comercial y la puesta en funcionamiento de los primeros cinco pilotos de autodespacho.

En tanto, se implantó un precio diferencial en todas las estaciones de servicio del país durante la noche (0 a 6 AM) con descuento del 3% para pago mediante APP YPF.

La modalidad de autodespacho se extendió a las 24 hs. en aquellas estaciones de servicio habilitadas y tendrá un beneficio adicional del 3%; llegando a un 6% de descuento durante la noche (3 por franja horaria y 3 por modalidad), abonando con la APP YPF.

YPF quiere jugar un pleno por la energía nuclear

YPF evalúa una ambiciosa expansión hacia la energía nuclear como parte de su estrategia para el período 2030 en adelante. Así lo reveló su presidente y CEO, Horacio Marín, que deslizó la posibilidad concreta de crear una unidad específica llamada YPF Nuclear, con foco en el desarrollo de reactores modulares, la minería de uranio y el abastecimiento eléctrico para centros de datos.

La propuesta todavía se encuentra en etapa preliminar, pero ya cuenta con el interés de actores clave del sector. “Estamos viendo la posibilidad de hacer YPF Nuclear. Es una idea, pero siempre hay que ponerse metas altas y después ver hasta dónde se puede llegar”, expresó Marín.

“Estamos trabajando con Demian Reidel, que es quien maneja el programa nuclear argentino, para ver cómo YPF puede ingresar a una mina de uranio”, agregó.

Una apuesta a la energía del futuro

El interés de YPF por el sector atómico responde a la necesidad de diversificar su matriz energética, especialmente de cara a la próxima década, cuando la demanda global de electricidad —impulsada por la inteligencia artificial y los centros de cómputo— crecerá a niveles inéditos.

“Queremos estar preparados para el 2030. La inteligencia artificial va a duplicar la demanda de gas y electricidad, y Argentina tiene una gran oportunidad si logra avanzar con los reactores nucleares modulares. Nosotros queremos ser parte de eso”, aseguró el CEO.

La idea, explicó, es trabajar con expertos del sector y sumar talento específico. “No vamos a mandar petroleros a operar una mina. Se trata de crear una nueva compañía, con gente que sepa, y darle una impronta empresarial eficiente”, detalló.

Un polo tecnológico con proyección global

Uno de los puntos fuertes de esta iniciativa es la posible asociación con las provincias de Chubut y de Mendoza, que cuentan con yacimientos de uranio sin explotar. Según Marín, el interés de gobernadores y autoridades locales ya se hizo sentir. “Se acercaron por cómo estamos trabajando, por la imagen que tiene YPF, y hay disposición para colaborar. Estamos viendo con la provincia y con la CNEA cómo avanzar de forma conjunta”, indicó.

Si los estudios y acuerdos prosperan, la compañía se imagina construyendo un polo nuclear cerca de la mina, con potencial para exportar energía o abastecer instalaciones tecnológicas locales. “Queremos desarrollar una planta modular en una ciudad de Chubut, cerca de la mina. Si logramos la licencia social y el respaldo técnico, podríamos crear un centro que genere energía para inteligencia artificial y exportación”, explicó.

Río Negro pone primera en uranio.

El rol actual de YPF en generación eléctrica

Marín también repasó el avance de YPF en el sector eléctrico a través de su brazo renovable, YPF Luz, que ya opera proyectos en varias provincias, incluida Chubut y Mendoza. “Hoy generamos 700 megavatios y en dos años vamos a llegar a 1 gigavatio. En paralelo, nuestras operaciones consumen unos 420 megavatios. Si uno lo mira desde la Luna, YPF es una empresa carbono negativa”, ironizó.

El CEO aclaró que, si bien ese balance no se refleja directamente en las cuentas por los contratos de venta de energía, es una muestra del impacto positivo que puede tener la compañía en la transición energética del país.

Además, subrayó el potencial de Chubut como nodo para el desarrollo de otras tecnologías limpias. “Si en el futuro avanza el hidrógeno verde, Chubut será una provincia clave. Ya estamos invirtiendo ahí y vamos a seguir haciéndolo”, dijo.

Para Marín, YPF debe transformarse más allá del petróleo y el gas. “Los desarrollos hidrocarburíferos van a madurar. Entonces hay que pensar cómo garantizar que YPF siga siendo una empresa grande. Si ya es centenaria, tiene que apuntar a ser bicentenaria”, afirmó.

El ingreso al sector nuclear sería uno de los pilares de esa nueva etapa. “Estoy convencido de que las grandes inversiones después de 2030 van a estar en la energía nuclear. Por eso queremos estar ahí, y ser parte de esa transformación”, insistió.

La apuesta de YPF: sube la nafta, pero ofrece un descuento

A partir de este martes, YPF implementa en todas sus estaciones de servicio una nueva modalidad de precios diferenciados por ciclos de demanda diarios y regionales. Este nuevo esquema, que busca ofrecer a los clientes una experiencia más flexible e innovadora, es posible gracias al cambio tecnológico que representa el nuevo Real Time Intelligence Center Comercial y la puesta en funcionamiento de los primeros cinco pilotos de autodespacho que YPF lanzó la semana pasada.
Asimismo, se realizará una actualización de precios que contempla una variación promedio del 3,5%, tomando los parámetros ya conocidos como precio internacional del petróleo, tipo de cambio, impuestos a los combustibles y precios de los biocombustibles.
En tanto, se implantará un precio diferencial en todas las estaciones de servicio del país durante la noche (0 a 6 AM) con descuento del 3% para pago mediante APP YPF.

El método YPF

Por su parte, la modalidad de autodespacho se extenderá a las 24 hs. en aquellas estaciones de servicio habilitadas y tendrá un beneficio adicional del 3%; llegando a un 6% de descuento durante la noche (3 por franja horaria y 3 por modalidad), abonando con la APP YPF.

La compañía está trabajando intensamente en la adecuación del servicio de autodespacho en nuevas estaciones de servicio de todo el país con la firme intención de llegar a cubrir el 50% de las mismas en los próximos meses en función de la adopción y preferencia de nuestros clientes, exceptuando las provincias de La Pampa, Jujuy y Buenos Aires, debido a que las legislaciones locales lo prohíben. En consecuencia, no se podrá aplicar el descuento del 6% en dichas localidades mientras siga prohibido.

Este nuevo esquema de precios bajo modalidad y franjas horarias busca consolidar un cambio cultural en la forma en que se gestionan los precios de los combustibles en la Argentina. El nuevo enfoque promueve el protagonismo del cliente, que ahora podrá beneficiarse activamente eligiendo cómo, cuándo y dónde cargar combustible.

YPF: Milei adelantó que Argentina apelará el fallo de Preska en todas sus instancias

El fallo de Loretta Preska fue un balde de agua fría. La jueza federal de Nueva York determinó que en catorce días Argentina deberá depositar la totalidad de su paquete accionario mayoritario de YPF S.A. (51 % Clase D) en una cuenta de custodia del Bank of New York Mellon para saldar una sentencia firme de US$ 16.100 millones a favor de Petersen Energía y Eton Park, fondos que demandaron al Estado por la expropiación de 2012.

Si bien el país tiene diferentes alternativas, el presidente Javier Milei adelantó que el país apelará el fallo en todas sus instancias. “Nos acabamos de enterar que la jueza Preska falló contra el Estado argentino en el caso de la expropiación de YPF”, aseveró el mandatario en su cuenta de X.

Hasta las ultimas instancias

“Independientemente de la cuestión de fondo, haber llegado a esta situación del país, es responsabilidad directa del inútil soviético de Axel Kicillof cuando era Ministro de Economía durante la segunda presidencia de la condenada de CFK”, subrayó.

“Lamentablemente, no le alcanzó con arruinar la economía argentina, así que ahora se está encargando de destruir la provincia de Buenos Aires”, agregó.

“Al margen de la imbecilidad de Kicillof y todos los que nos gobernaron antes, sepan todos los argentinos que vamos a apelar este fallo en todas las instancias que corresponda para defender los intereses nacionales”, adelantó.

“Pasaron más de 10 años y los argentinos seguimos sufriendo las consecuencias del peor gobierno de la historia argentina”, cuestionó.

Las claves del fallo

La jueza Loretta Preska falló en contra de la Argentina en la causa “Petersen Energía Inversora v. Argentine Republic” y condenó al país a pagar US$ 16.100 millones por no haber cumplido con la cláusula de oferta pública en el proceso de estatización de YPF ¿Cuáles son los puntos claves?

El fallo ordena transferir el 51% de las acciones Clase D de YPF, actualmente en manos del Estado a través de la ANSES y el Tesoro Nacional, a los fondos demandantes.

En este sentido, Argentina tiene un plazo de 14 días para depositar esas acciones en el Bank of New York Mellon (BNYM) y un día hábil más para concretar el traspaso definitivo a los beneficiarios.

La orden fue emitida bajo la Regla 69 del Código Federal de Procedimientos Civiles (FRCP), la Sección 5225(c) del CPLR y el artículo 8-112(e) del Código Comercial Uniforme (UCC) del estado de Nueva York.

El fallo descarta la inmunidad de la Ley de Soberanía Extranjera (FSIA) al considerar que se aplica la excepción comercial: el paquete accionario se utiliza activamente en Estados Unidos, donde YPF cotiza en la Bolsa de Nueva York y mantiene registros ante la SEC.

Preska subraya que las acciones no están certificadas y se registran en la Caja de Valores, lo que las hace libremente transferibles. Su lugar de radicación (situs) pasa a ser Nueva York en cuanto ingresen al BNYM.

El impacto del juicio YPF

La jueza determinó que el artículo 10 de la Ley 26.741 de Argentina, que impide vender acciones sin autorización del Congreso, no impide la transferencia. La normativa federal estadounidense tiene supremacía.

Según el fallo, Estados Unidos tiene un interés prioritario en hacer cumplir las decisiones de sus tribunales. No hay un conflicto jurídico sustancial con la ley argentina que justifique frenar la ejecución.

Preska resolvió el caso sin convocar a una audiencia oral y rechazó el pedido del Estado argentino para posponer el dictado de la resolución final.

En caso de incumplimiento, los demandantes pueden solicitar que se declare a Argentina en desacato, lo que habilitaría la imposición de sanciones civiles y nuevos embargos sobre activos soberanos.

YPF: cómo aprovechar el descuento de madrugada en naftas

En una apuesta por modernizar su red de estaciones de servicio y adaptar su esquema comercial a los horarios de mayor y menor demanda, YPF lanzó una rebaja del 5% en el precio de la nafta para quienes carguen entre las 23 y las 6 de la madrugada en cinco puntos del país. La medida aplica exclusivamente en estaciones con sistema de autodespacho y pago a través de la app oficial de YPF.

La petrolera estatal explicó que esta prueba busca analizar el comportamiento de los usuarios en horarios de baja circulación, identificar oportunidades de ahorro operativo y, a futuro, extender esta modalidad a más estaciones del país con infraestructura compatible.

Por el momento, el beneficio está activo en tres estaciones de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, una en Rosario y otra en Mendoza. En todos los casos, se trata de estaciones equipadas con surtidores de autodespacho, donde el cliente realiza todo el proceso de carga sin intervención de operarios.

YPF quiere optimizar ventas

El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, fue quien presentó los fundamentos de la medida. Durante su exposición en el “Encuentro de Energía y Producción”, señaló que la demanda de combustibles cae drásticamente en horas de la madrugada, especialmente entre las 2 y las 4 am.

“Cuando estás en una franja donde vendés 40 veces menos que en el horario pico, no se puede ganar plata nunca”, sostuvo Marín, y precisó que mientras a las 18 se comercializa cerca de un millón de litros por hora, a las 3 de la mañana esa cifra baja a 25.000 litros.

Por eso, la propuesta apunta a incentivar el consumo en horarios marginales mediante un descuento, al tiempo que se promueve el uso de nuevas tecnologías. La experiencia busca replicar modelos exitosos como el estadounidense, donde los sistemas de autodespacho son comunes y se asocian con precios más bajos.

Las pruebas

Las cinco estaciones habilitadas para esta primera etapa son:

CABA: Figueroa Alcorta y Echeverría; Avenida Dorrego y Córdoba; y Pringles y Córdoba

Rosario: 27 de Febrero y Ovidio Lagos

Mendoza: Mariano Boedo, Acceso Sur y Luján de Cuyo

En todos los casos, el pago debe realizarse mediante la app de YPF, y la operación se concreta únicamente en las islas de autodespacho. Además, durante julio y agosto, habrá asistencia en esas estaciones para acompañar a los usuarios que se encuentren con este sistema por primera vez.

YPF ofrece actualmente tres métodos para operar el sistema de carga: mediante un tótem interactivo, con pago en la tienda Full antes de despachar, o con el escaneo de un código QR desde el celular, modalidad que aún se encuentra en fase de desarrollo.

Esta iniciativa se complementa con la reciente inauguración del Real Time Intelligence Center (RTIC) de Comercialización, ubicado en el piso 11 de la Torre YPF en Puerto Madero. Se trata de un centro de control único en Latinoamérica, que permite a la empresa monitorear en tiempo real las operaciones de más de 1600 estaciones de servicio y 1000 tiendas Full en todo el país.

El RTIC procesa más de un millón de transacciones diarias, controla en vivo más de 2000 camiones y analiza el flujo vehicular mediante 33 cámaras. Toda esta información se centraliza en un videowall de 32 pantallas, desde donde YPF puede ajustar precios, mejorar servicios y ofrecer propuestas comerciales más segmentadas.

“Estoy seguro de que vamos a revolucionar la forma en que se vende combustible en el país. Vamos a avanzar hacia un modelo flexible, donde los clientes tengan más opciones para seguir eligiendo a YPF”, afirmó Marín.

La competencia sigue atenta. Según fuentes del sector, empresas como Shell, Axion y Puma están observando el experimento para evaluar su posible implementación. A pesar de los desafíos que presenta la franja nocturna —baja circulación, inseguridad, costumbres locales—, el modelo podría consolidarse como una opción viable para mejorar márgenes y ofrecer precios más competitivos.

YPF ya dio el primer paso, y si la respuesta del público es favorable, la nafta más barata durante la madrugada podría convertirse en una tendencia nacional.

Los combustibles podrían subir otro 5% en julio

Guillermo Lego, gerente general de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA), anticipó que en los primeros días de julio podría aplicarse una nueva suba en los precios de los combustibles, estimada en torno al 5%. El dato no es menor: las estaciones de servicio ya están registrando una caída del 7% en las ventas.

“Algunas compañías que no son YPF ya subieron entre 4 y 5% entre ayer y hoy”, explicó Lego en declaraciones a Rivadavia AM 630. Todo indica que la petrolera estatal seguirá ese camino, aunque todavía no hubo anuncio oficial. La definición depende también de la Secretaría de Energía, que mira con atención el impacto que una nueva suba podría tener sobre los niveles de inflación.

Uno de los factores que presiona es el precio internacional del petróleo. El crudo Brent pasó de cotizar 63 dólares a tocar los 77. Aunque todavía está por debajo de los 84 dólares de hace un año, el aumento acumulado de más del 20% en lo que va de junio obliga a recalcular.

“El problema es que, aunque la suba no parezca tan fuerte en términos históricos, para el consumidor cualquier aumento se siente. Y también lo sufrimos nosotros, porque con una baja en las ventas del 7% se hace muy difícil sostener la actividad”, admitió Lego.

El primer ajuste en los combustibles

El mercado ya se está moviendo. Puma ajustó los precios de sus combustibles a partir de la medianoche del viernes y se espera que Shell lo haga en las próximas horas. “No nos cierran los márgenes”, señalaron fuentes del sector.

En ese contexto, todos los ojos están puestos en YPF, que controla más de la mitad del mercado. Su decisión será clave para definir la magnitud y el ritmo de los aumentos. Según estimaciones privadas, hay un retraso acumulado de hasta el 18% en los precios de surtidor, lo que anticipa que las remarcaciones podrían darse en etapas para evitar choques con el Gobierno.

Desde principios de año, YPF ajustó sus precios en menor proporción que sus competidores. En la Ciudad de Buenos Aires, el gasoil premium subió apenas un 0,5%, mientras que la nafta súper trepó un 7%. Esa diferencia le permitió ganar mercado, ya que mantiene precios hasta 8% por debajo del resto.

Pero ahora el escenario cambió. Con el conflicto en Medio Oriente elevando la tensión sobre el precio del crudo y una demanda que empieza a enfriarse, julio llega con aumentos a la vista y más incertidumbre para consumidores y estaciones.

YPF usó por primera vez fibra óptica descartable en fracturas de Vaca Muerta

YPF sigue lideran la revolución productiva de Vaca Muerta. La empresa de mayoría estatal es quien encabeza cada uno de los registros del shale de la mano de sus tres tanques petroleros: Loma Campana, La Amarga Chica y Bandurria Sur.

Este liderazgo también se explica por el avance tecnológico que aplica YPF en cada una de sus operaciones. En esta oportunidad, la operadora dio un nuevo paso en su proceso de transformación tecnológica con la aplicación, por primera vez, de fibra óptica descartable en las operaciones de fractura hidráulica en Vaca Muerta. Así lo anunció su presidente y CEO, Horacio Marín, a través de un posteo en LinkedIn.

Según detalló el ejecutivo, esta tecnología permitió realizar el monitoreo en tiempo real de las etapas de fractura, una de las operaciones clave en el desarrollo de los recursos no convencionales.

En total, se implementó en 27 etapas sin que se registraran incidentes. Durante ese proceso, se identificaron 40 eventos de frac-hits, es decir, situaciones que pueden afectar la eficiencia o seguridad de la operación. A pesar de ello, no se reportaron pérdidas de tiempo ni horas operativas, lo que resalta la efectividad del sistema aplicado.

“Un nuevo avance en nuestra transformación tecnológica para seguir consolidando a YPF SA como una compañía líder en eficiencia e innovación”, aseguró Marín.

Tal como viene informando YPF, este tipo de iniciativas forman parte del Plan 4×4 que busca dedicarse 100% al no convencional, elevar los estándares operativos de la empresa y fortalecer su posicionamiento como actor destacado en el sector energético.

 

 

El crecimiento del shale

Según los datos del informe del country manager de NCS Multistage, Luciano Fucello, YPF confirmó en mayo su poder productivo en Vaca Muerta. En el quinto mes del año, las operadoras completaron 2.588 etapas de fractura en el segmento shale marcando una nueva marca histórica para el no convencional.

El informe del también presidente de la Fundación Contactos Petroleros estableció que en mayo se superó el registro de abril donde el nivel máximo de actividad había quedado en 2.214 punciones.

La tercera marca histórica de Vaca Muerta se registró en febrero de este año cuando las empresas completaron 1.978. El crecimiento de la actividad consolida el crecimiento y atractivo de la roca madre para las principales compañías del sector.

La marca de YPF

En el plano de las operadoras en Vaca Muerta no hubo mayores cambios en cuanto a quien lidera la actividad. YPF es quien solicitó más operaciones en el shale argentino. La empresa de mayoría estatal requirió 1.333 operaciones en la roca madre. Esto se traduce en el 60% de las punciones en la formación.

Las operaciones fueron solicitadas a tres empresas de servicio: Halliburton, SLB y Calfrac. Los trabajadores de mamelucos rojos realizaron 580 etapas de fractura mientras que los operarios de SLB completaron 476 punciones. Las 277 fracturas restantes estuvieron a cargo de Calfrac.

Los tanques del Vaca Muerta Sur y un paso fundamental para la mega obra

El avance del Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) suma un nuevo hito en su camino para convertir al país en un peso pesado en la industria petrolera. En la zona de Allen, la firma Coripa S.A. participó de una etapa clave impermeabilizando los tanques TK-07 y TK-08 con geomembrana de polietileno de alta densidad (PEAD) de 1,5 mm de espesor.

La tarea, realizada en un entorno de alta exigencia técnica y climática, forma parte de una infraestructura crítica para el almacenamiento y transporte del shale oil. Estos tanques son fundamentales para asegurar la contención segura del crudo antes de su traslado hacia el Atlántico.

Con 437 kilómetros de extensión, el VMOS busca transformar la matriz de exportación de hidrocarburos del país. Su trazado conecta la Cuenca Neuquina con la costa atlántica en Punta Colorada, también en Río Negro, donde se construye una terminal marítima de exportación y un parque de almacenamiento masivo.

Allí, la empresa norteamericana CB&I se adjudicó el contrato para la construcción de seis tanques onshore, con una capacidad total de 4 millones de barriles (630.000 m3), lo que permitirá almacenar y despachar crudo de forma continua y a gran escala. Las obras en esta etapa arrancarán en el segundo trimestre de 2025, con fecha estimada de finalización hacia fines de 2026.

“Estamos emocionados de ser el socio de soluciones de almacenamiento de VMOS para este importante proyecto de infraestructura de exportación en Argentina”, dijo Mark Butts, CEO de CB&I. La empresa, con sede en Texas, aporta experiencia en ingeniería, adquisición, fabricación y construcción (EPC) en terminales y tanques industriales a gran escala.

Progreso diario y empleo local

La magnitud del proyecto se refleja en sus cifras: actualmente se construyen 2,5 kilómetros de ducto por día, con más de 600 trabajadores activos en Punta Colorada y una proyección de 1.500 empleados antes de fin de año. Más del 70% del personal es de origen rionegrino, lo que impulsa la formación de mano de obra local y el desarrollo económico de la región.

Además del oleoducto y los tanques, se avanza con obras civiles de gran envergadura, como el hormigonado del primer anillo de base de los tanques, una operación que demandó 12 horas ininterrumpidas y puso a prueba la coordinación, seguridad y resiliencia del personal técnico. La empresa Milicic S.A., junto con Técnicas Reunidas, encabeza esta etapa constructiva.

Tanques para exportar

El VMOS fue diseñado para aumentar significativamente la capacidad de evacuación del petróleo no convencional producido en Vaca Muerta. Con los tanques TK-07 y TK-08 ahora impermeabilizados por Coripa y el avance sostenido del ducto, el objetivo final es lograr un sistema robusto de exportación que permita el ingreso de divisas al país mediante ventas internacionales directas desde la costa.

El tramo II del proyecto, que incluye la fabricación de los tanques de 55.000 m3 cada uno, está siendo desarrollado junto a AESA (A-Evangelista S.A.), y forma parte del paquete de infraestructura crítica.

Hay que recordar que el consorcio VMOS opera bajo una figura de empresa de propósito especial para construir y operar este sistema logístico-energético de última generación.