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Estaciones de servicio

YPF invertirá más de U$S 4 mil millones en Vaca Muerta

El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, anunció este viernes que la compañía proyecta invertir aproximadamente 6000 millones de dólares durante este año con el objetivo de posicionarse como un operador shale de clase mundial.

Durante la presentación de los resultados 2025 ante inversores y analistas, Marín señaló que el 70% de dicha inversión estará destinado a Vaca Muerta con un objetivo de producción diaria de 215.000 barriles, lo que representa un crecimiento del 120% respecto a diciembre 2023, cuando asumió la actual gestión.

Además, Marín estimó que la compañía podría alcanzar un EBITDA de 6000 millones de dólares en un escenario de precios de crudo cercanos a los 60 dólares promedio, un 50% más que en 2023.

En el marco del Plan 4×4, el presidente adelantó algunas definiciones sobre los principales proyectos estratégicos que lidera la compañía que le permitirán generar exportaciones por más de 30.000 millones de dólares y más de 40.000 nuevos puestos de trabajo.

YPF va por el South Core de Vaca Muerta.

El impulso del GNL

Tras la firma del Acuerdo de Desarrollo Conjunto (JDA), de carácter vinculante con Eni y XRG, el proyecto Argentina LNG buscará este año cerrar el financiamiento y lanzar las licitaciones para la construcción de las primeras líneas de transporte. El proyecto implica una inversión en infraestructura de 20 mil millones de dólares a lo que se suman 10 mil millones de dólares en el desarrollo de los Bloques de gas en Vaca Muerta. En esa nueva sociedad, YPF tendrá una participación del 35%. En paralelo, avanza el proyecto que lidera Southern Energy, del cual YPF forma parte, con la construcción del gasoducto y la firma de los primeros contratos de exportación en firme.

Con la puesta en funcionamiento del Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), la industria dará una un salto cuantitativo en sus exportaciones de crudo. A un precio promedio de 65 dólares el barril, el proyecto podría generar 13.000 millones de dólares adicionales de exportaciones por año, con una capacidad de transporte de 550.000 barriles día para 2027. La obra registra un 54% de avance.

La capacitación y la seguridad de las personas son un pilar central en esta estrategia de crecimiento que describió el presidente de YPF. El Instituto Vaca Muerta es una realidad con más de 13.000 inscriptos para los primeros cursos de los futuros trabajadores de la industria.

YPF se consolida en Vaca Muerta.

YPF y la búsqueda de la eficiencia

En Downstream, se esperan finalizas las obras NEC en la Refinería Luján de Cuyo y seguir trabajando en la optimización de las Refinerías que este año registraron niveles récord de procesamiento de crudo. A su vez, la compañía avanza en la transformación de su red de estaciones de servicio, con un rediseño integral de la experiencia del cliente y el desarrollo de nuevas tiendas.

El 2026 será un año clave para la concreción y puesta en marcha de los principales proyectos exportadores del país y consolidar a YPF como un actor clave del sector energético a nivel internacional.

Chevron apuesta por DAPSA y redefine su estrategia en la región

Destilería Argentina de Petróleo S.A. (DAPSA) anunció la firma de un acuerdo estratégico con Chevron Products Company para la comercialización de combustibles en la región. La alianza marca el inicio formal de una relación orientada a potenciar el crecimiento de la compañía argentina mediante el acceso a los commodities de la petrolera estadounidense.

El entendimiento establece, además, que ambas compañías evaluarán áreas adicionales de integración en el negocio, entre ellas la expansión de la logística de abastecimiento. El objetivo es acompañar el proceso de regionalización de DAPSA con una estructura operativa más eficiente, que le permita competir con una propuesta de valor diferencial en los mercados vecinos.

La estrategia de DAPSA y Chevron

Desde la compañía explicaron que el acuerdo contempla condiciones comerciales especialmente diseñadas para facilitar el crecimiento regional. La estrategia apunta a replicar el modelo local de DAPSA en otros países, sumando operadores que compartan valores de gestión, cercanía con el cliente y una visión de trabajo conjunto basada en sinergias operativas.

DAPSA cuenta con más de 50 años de trayectoria en el mercado argentino. Actualmente opera una red de aproximadamente 200 estaciones de servicio en todo el país y posee una terminal portuaria en Dock Sud con más de 140.000 metros cúbicos de capacidad de almacenamiento, interconectada con las principales refinerías y terminales portuarias regionales.

La empresa también concentra cerca del 10% de la producción local de lubricantes y alrededor del 60% del mercado de grasas lubricantes. Estos indicadores reflejan el peso que tiene DAPSA dentro del sector energético argentino y explican por qué la alianza con Chevron representa un paso relevante dentro de su estrategia de crecimiento sostenido.

Una alianza que apunta a la regionalización

Para DAPSA, el acuerdo con Chevron constituye un hito dentro de su proceso de expansión regional. La compañía busca trascender las fronteras argentinas y ampliar su red de estaciones de servicio en otros países de la región, apoyándose en la calidad de los productos y en una propuesta comercial competitiva y flexible.

Fuentes de la empresa indicaron que incluso se analiza la posibilidad de un rebranding regional, que unifique la totalidad de los desarrollos bajo una misma bandera. Si bien todavía no existen definiciones concretas, la iniciativa forma parte del plan para consolidar una identidad regional coherente y reconocible en los distintos mercados.

La compañía aclaró que este nuevo desarrollo estratégico no modificará su operación local. DAPSA continuará comercializando productos de origen argentino a través de su red de estaciones de servicio en el país, garantizando la continuidad de su oferta actual y el abastecimiento habitual de sus clientes y operadores.

En relación con las proyecciones futuras, desde DAPSA señalaron que aún no es posible revelar todos los detalles del acuerdo por razones estratégicas y de confidencialidad. Sin embargo, destacaron el entusiasmo por las oportunidades que abre esta alianza y el trabajo en curso para sumar nuevos socios regionales.

YPF tiene el 67% del mercado de café en Argentina

El presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, destacó el desempeño de las tiendas Full en los últimos meses y sostuvo que el segmento vive una revolución de la mano de la venta del café y las hamburguesas, y la excelencia del servicio.

En diálogo con Radio Mitre, el ejecutivo fue consultado sobre un rumor que vincula a YPF con un volumen de ventas de hamburguesas superior al de McDonald’s.

“Se dice eso, se dice, pero no, no tengo el dato oficial. Alguien me había dicho algo de eso, pero no, no lo tengo claro”, respondió Marín. Aun así, destacó que existen cifras contundentes sobre otro producto estrella del negocio. “Tenemos claro que café vendemos más de 3.100.000 por mes y tenemos el 75% del market share de la Argentina”, precisó.

El pope de la empresa de mayoría estatal explicó que la empresa busca consolidar una experiencia de calidad uniforme en todas las estaciones. “Estamos también cambiando mucho la calidad de la Full, porque, si uno tiene los baños limpios, calidad y café bueno, lo que está seguro es que la gente sabe que somos eficientes y hacemos pozos buenos”, sostuvo.

Marín vinculó la percepción del servicio con la reputación general de la compañía. “Si uno tiene los baños sucios, las hamburguesas son horribles, todo está mal, lo que vos vas a pensar es que los pozos los hacemos mal. Y es un reflejo. Estamos haciendo bastante trabajo en eso”, afirmó.

Los descuentos de YPF

El CEO también detalló los resultados de la estrategia aplicada en los horarios de menor demanda, particularmente durante la madrugada. Gracias a la implementación de descuentos a través de la aplicación móvil, YPF logró revertir pérdidas en esas franjas horarias.

“Con la aplicación te hacemos un 6% de descuento en todas las estaciones de servicio de la República Argentina, y subió mucho el consumo, más del 30%”, señaló Marín.

“Tengo que agradecer a todos los consumidores, porque gracias a eso que teníamos pérdida nocturna, ahora salimos hechos”, añadió.

El directivo aclaró que el objetivo no es obtener ganancias adicionales, sino mejorar la eficiencia operativa. “Nunca uno piensa ganar plata de noche ni cerrar las estaciones, por favor, eso no entra en la cabeza de ninguno. Pero sí es de tratar de ser lo más rentable posible de hora a hora, y eso es gracias a esa transformación tecnológica que estamos haciendo”, explicó.

Esa transformación se apoya en un sistema de monitoreo en tiempo real, denominado “real time”, que permite analizar la operación minuto a minuto. “Vemos en tiempo real todas las estaciones de servicio hora por hora, minuto por minuto, cada manguera cuánto vendemos, también de hamburguesas, todo, y eso nos permite hacer juegos matemáticos que no hay nadie que lo pueda hacer”, aseveró Marín.

Pymes vs YPF: denuncian que el micropricing las deja sin margen para sobrevivir

La incertidumbre se volvió parte de la rutina para cientos de pequeñas y medianas empresas proveedoras de la industria energética. En medio de un escenario de baja actividad y fuerte capacidad ociosa, muchas pymes denuncian que la política de precios dinámicos de YPF, conocida como “micropricing”, agrava aún más su situación financiera y operativa.

La medida permite modificar el precio de los combustibles varias veces al día, sin previo aviso público. Para las pymes que dependen del transporte para abastecer obras y servicios, esto implica operar a ciegas. “No se puede planificar ni calcular un costo real de logística. Vamos a cargar sin saber cuánto vamos a pagar”, señaló el dueño de una empresa de servicios industriales de Neuquén.

Las quejas se multiplican en un contexto económico delicado. El último informe de septiembre del Grupo Argentino de Proveedores Petroleros (GAPP) reveló que más del 75% de las empresas del sector opera con un mínimo del 25% de su capacidad productiva sin utilizar.

“No podemos llevar toda la flota a las 4 AM”

La nueva modalidad de precios segmentados genera situaciones absurdas para los empresarios. Algunos horarios ofrecen descuentos de hasta 6% respecto a otros momentos del día. Pero aprovecharlos no es sencillo. “No podemos mover una flota de camionetas y combis a las 4 de la mañana solo para conseguir un precio más barato. Eso no es viable para una pyme”, criticó un proveedor del sector de transporte.

La operatoria, que se implementó inicialmente en grandes ciudades y estaciones de alto volumen, impacta especialmente en compañías que trabajan en zonas petroleras alejadas, donde la logística ya es costosa. Las empresas denuncian que esta práctica no solo encarece costos sino que desorganiza las rutinas de abastecimiento.

A esta tensión se suma la baja actividad en el sector. Según el GAPP, hay una caída interanual del 26% en la cantidad de equipos de perforación activos y un freno en las órdenes de compra. “La cadena de proveedores está atravesando un valle de actividad, con riesgos concretos sobre el empleo técnico y especializado”, alertaron desde la entidad.

Alta capacidad ociosa y poca previsibilidad

El relevamiento del GAPP detalló que el 53% de las empresas reportó niveles medios de capacidad ociosa, entre 25% y 50%, mientras que un 16% indicó niveles altos. Solo un 2% afirmó no tener capacidad sin usar. La falta de actividad también repercute en el empleo: un 42% de las empresas logró mantener su plantilla, pero un 23% debió suspender contrataciones y un 16% aplicó despidos.

Para los empresarios, este panorama vuelve más crítica la falta de previsibilidad en los precios de combustibles. “Cada litro que cargamos es una ruleta. Así no se puede hacer presupuesto, ni planificar recorridos, ni calcular márgenes. Es pegarle al aire”, graficó un gerente logístico de una pyme metalmecánica.

El micropricing se presenta como un mecanismo de eficiencia para las petroleras, pero para las pymes representa un golpe a la planificación financiera diaria. “En una empresa grande, un 5% más o menos en combustible es absorbible. Para nosotros, significa el sueldo de un empleado o el pago de un proveedor”, señaló otro empresario consultado por este medio.

Las pymes y un mercado debilitado

El informe de GAPP también advierte que un 68% de las empresas tiene alta preocupación por la falta de órdenes de compra, y un 56% está inquieto por la disminución en pedidos de cotización. A esto se suma la presión de la competencia externa, que creció del 46% al 52% en el corto plazo.

En paralelo, el 47% de las pymes logró revisiones contractuales bajo condiciones desventajosas, el 29% no consiguió actualizaciones y solo un 24% alcanzó ajustes adecuados. La tensión sobre la cadena de proveedores es evidente.

En ese marco, las pymes reclaman reglas de juego más claras y previsibles. “Necesitamos saber a qué precio vamos a cargar combustible. No se trata de pedir subsidios, se trata de poder trabajar sin que el costo cambie de un minuto a otro”, expresaron.

Pese al escenario adverso, las pymes sostienen su actividad con creatividad y sacrificio. “Hacemos malabares para no cerrar. Reorganizamos turnos, extendemos plazos, renegociamos con proveedores y tratamos de no despedir gente”, describió un empresario patagónico.

Desde GAPP remarcan que el entramado industrial nacional es clave para el desarrollo de la industria energética. Son cerca de 7.000 pymes que generan más de 200.000 empleos directos e indirectos y que representan el 75% del empleo del sector. Sin embargo, sin previsibilidad en costos clave como el combustible, la competitividad se erosiona.

“Somos aliados estratégicos de las grandes operadoras, pero necesitamos condiciones mínimas para trabajar”, afirmaron.

Del baño al pozo: la cultura de excelencia que impulsa a YPF

La estrategia de YPF no se limita a perforar pozos más rápido o vender más combustible. Según su presidente y CEO, Horacio Marín, el cambio profundo que atraviesa la compañía nace de una cultura de excelencia que conecta cada detalle operativo: “Vos no podés ir a la estación y tener los baños sucios y hacer los mejores pozos. No existe eso”.

La frase resume un enfoque que busca contagiar compromiso desde las tareas más básicas hasta los proyectos más complejos. “En YPF está pasando algo que todo el mundo está trabajando con excelencia, y esos son los resultados”, explicó Marín en diálogo con Infobae.

La petrolera viene incorporando herramientas tecnológicas que transforman su operación. Marín reveló que hoy pueden perforar pozos en Vaca Muerta de manera autónoma desde Buenos Aires. “Hemos perforado pozos, treinta cuadras son verticales, treinta cuadras horizontales, en forma autónoma, desde Buenos Aires con la computadora. Desde Puerto Madero”, contó.

Esto forma parte de un proceso de digitalización que permite manejar operaciones en tiempo real y ganar productividad. “Estamos poniendo todo en real time, le digo cosas muy flasheables”, añadió. Para Marín, esa visión técnica y de gestión se complementa con un componente emocional que moviliza a toda la organización.

El orgullo que contagia de YPF

“Para que una empresa sea excelente tiene dos características: una, que se trabaje con gestión y con emoción; y la otra, que todos sean excelentes”, explicó. Este enfoque se refleja tanto en las estaciones de servicio como en los centros operativos de alta tecnología.

Las encuestas internas muestran que YPF es percibida por los argentinos como la compañía número uno en calidad, incluso por encima de competidores internacionales. Para Marín, eso tiene una explicación sencilla: “Es contagio de orgullo. Si yo hablo me emociono porque es mi objetivo de vida”.

Ese sentimiento compartido atraviesa a toda la estructura. “El orgullo celeste y blanco está en el que te vende la empanada, la hamburguesa, y también en el que tenés en la torre haciendo los números gruesos”, remarcó.

Marín también destacó el rol central de YPF en el desarrollo energético argentino: “Vaca Muerta sin YPF no se desarrolla. Se desarrolla con YPF y con toda la industria, pero sin YPF no se desarrolla. Es una condición necesaria, no suficiente, pero necesaria”.

El ejecutivo planteó que la compañía está enfocada en un objetivo común: impulsar un proyecto de país. “Todos tenemos un objetivo de país, no importa cómo pensemos. Como generación, estamos obligados a meter más que un campo en el 2031. Es nuestro granito de arena y todos queremos trabajar en el país”, dijo.

“La adrenalina de Wimbledon”

Marín comparó su experiencia actual con su pasado como deportista profesional. “Yo trabajé 35 años en otra compañía y siempre estuve pensando: ¿por qué ahora siento la adrenalina que sentía cuando era tenista? Cuando jugué Wimbledon Championships, esa adrenalina del deportista no se ve nunca más. Y me di cuenta de que es porque al final del día vos trabajás para el país en YPF”, reflexionó.

“Es una empresa privada que tiene mucho impacto en el país y la gente lo siente así. Yo voy a una estación de servicio y te abrazan, te vienen a dar besos y te dicen: ‘seguí así, no aflojes, porque así salimos’”, agregó.

La combinación de tecnología avanzada, objetivos compartidos y un fuerte sentido de pertenencia está redefiniendo el rumbo de YPF. Desde los baños impecables en las estaciones de servicio hasta las perforaciones autónomas controladas desde Puerto Madero, la petrolera busca consolidar una cultura en la que la excelencia sea transversal.

YPF bajó precios de madrugada y disparó las ventas hasta un 60%

YPF aplicó una estrategia poco habitual en el mercado local: reducir el precio de los combustibles durante la madrugada para incentivar el consumo en las horas de menor demanda. La medida tuvo un impacto inmediato, con un crecimiento de hasta el 60% en las ventas nocturnas.

La decisión forma parte de un esquema de “micro pricing” que permite ajustar los valores de los combustibles en tiempo real, en función de la demanda y otros factores de mercado. Así lo explicó el presidente y CEO de la compañía, Horacio Marín, durante una entrevista en la que detalló cómo esta tecnología está transformando la operación de las estaciones de servicio en todo el país.

“Nosotros lo que vamos haciendo es algo que por ahí no le gusta a la mayoría de la gente, pero que está muy bien, que es micro pricing. Vamos cambiando precios y subimos y bajamos, no es que solamente subimos”, señaló Marín en diálogo con Infobae.

Según explicó, el sistema permite modificar los precios de la nafta de acuerdo con el comportamiento de los consumidores. Cuando hay menor demanda, como ocurre en la madrugada, YPF aplica descuentos para atraer más clientes. “Inclusive tenemos días que hay baja demanda y bajamos precios. Es muy interesante lo que estamos haciendo matemáticamente”, agregó.

La compañía cuenta con un sistema de monitoreo que registra minuto a minuto la demanda en cada surtidor del país. “Tenemos algo que vino al ADN de YPF y que no lo tienen otras petroleras a nivel mundial. Podemos ver la demanda real time, de todos los surtidores del país”, detalló el CEO.

Un cambio tecnológico que dio resultados

Marín reveló que, a las seis de la mañana, por cada litro vendido, a las seis de la tarde se comercializan cuarenta. Esto significaba que, durante la madrugada, la compañía tenía pérdidas. “Nunca se nos ocurre cerrar una estación de servicio a la madrugada, olvídense de eso. Pero perdíamos plata”, reconoció.

Frente a este escenario, YPF decidió bajar un 3% el precio del combustible durante esas horas. El resultado fue inmediato: la demanda nocturna creció entre un 30% y 40%, y las pérdidas se redujeron un 40%.

“Le dijimos al cliente: ayudame que te ayudo. Yo te bajo tres y ayudame a no perder plata a la noche. Lo que vimos fue un aumento de la demanda del treinta por ciento, cuarenta. Bajamos la pérdida cuarenta por ciento”, relató Marín.

Cero pérdidas y más ventas en la madrugada

Luego de la primera etapa, YPF profundizó la estrategia: aplicó un descuento del 6% y logró llevar la pérdida nocturna a cero. “Ahora tenemos cero pérdida de noche. Con el seis por ciento”, aseguró Marín.

El sistema de precios dinámicos ya se encuentra operativo en todas las estaciones de servicio del país, lo que le permite a la petrolera ajustar su política comercial de manera instantánea.

“Puede ser que te encuentres precios distintos. Hay días que hay menos demanda y bajamos los precios”, dijo el directivo, al explicar cómo este esquema permite segmentar la demanda y optimizar la rentabilidad sin trasladar necesariamente subas a los consumidores.

YPF lanza pagos en dólares desde su app

YPF dio un nuevo paso en su estrategia de transformación digital con el lanzamiento de una función inédita en su aplicación móvil: ahora los usuarios pueden pagar en dólares sus consumos de combustible, productos y servicios en todas las estaciones del país.

La compañía presentó la actualización de la APP YPF, que permite realizar transacciones en moneda extranjera utilizando fondos transferidos desde cuentas bancarias en USD. De esta forma, los clientes podrán abonar combustible, productos en tiendas FULL y servicios en Boxes, directamente desde su teléfono celular.

“El pago en dólares brinda a nuestros clientes mayor flexibilidad y transparencia a la hora de elegir cómo gestionar sus consumos. Incorporamos una solución segura, ágil y respaldada por Banco Santander, que refuerza nuestro compromiso con la innovación digital”, afirmó Guillermo Garat, presidente de YPF Digital (YDI), la sociedad que administra los activos tecnológicos de la petrolera.

Cómo funciona el pago en dólares en la APP YPF

El nuevo sistema está disponible para todos los usuarios que tengan activada la función Dinero en Cuenta (DeC) dentro de la app y dispongan de una cuenta bancaria en dólares a su nombre.

Durante cada operación, los fondos se transfieren a la cuenta corriente en USD de YPF Digital, que se encuentra en Banco Santander, entidad que actúa como respaldo operativo. Al momento de la compra, la aplicación muestra el equivalente en pesos y el tipo de cambio de referencia, que corresponde al dólar comprador del Banco Nación.

La empresa aclaró que los fondos en dólares solo pueden destinarse a consumos dentro del ecosistema YPF, sin posibilidad de retiros en efectivo, transferencias a terceros ni pagos combinados con pesos. Además, no implica una operación de cambio, ya que no se realiza compra ni venta de divisas.

En caso de una devolución, el reintegro se efectúa únicamente a la cuenta bancaria de origen, lo que refuerza la trazabilidad y seguridad de las transacciones.

La app de YPF, una billetera digital en expansión

Con esta nueva funcionalidad, YPF consolida su aplicación como una billetera digital completa, que ya permite realizar pagos, acumular beneficios y gestionar consumos de manera integrada. Desde abril, la app funciona como una herramienta de pagos electrónicos en estaciones de servicio y en todos los puntos de atención de la compañía.

“Desde YDI estamos listos para transformarnos en una billetera digital. La APP de YPF siempre lideró la digitalización de la experiencia de nuestros consumidores. Ahora, con esta novedad, volvemos a ubicarnos a la vanguardia tecnológica del mundo de la movilidad”, señaló Garat.

Un paso más hacia la digitalización del consumo energético

El avance de la digitalización en la industria energética está redefiniendo la relación entre empresas y consumidores. Los procesos que antes requerían intervención manual ahora se gestionan con sistemas automatizados, mejorando la eficiencia y reduciendo los tiempos de espera tanto para los clientes como para los operadores.

En paralelo, los medios de pago también atraviesan una evolución profunda. La menor circulación de efectivo impulsa el uso de herramientas tecnológicas que permiten concretar transacciones de manera más ágil y segura. Los códigos QR, las aplicaciones móviles y las plataformas electrónicas reemplazan cada vez más al dinero físico, extendiendo la digitalización incluso a gestos cotidianos como la propina o las compras rápidas.

Con el pago en dólares desde su app, YPF no solo suma una opción innovadora para sus usuarios, sino que refuerza su posicionamiento como líder en la transformación digital del sector energético argentino.

Los combustibles podrían subir otro 5% en julio

Guillermo Lego, gerente general de la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines (CECHA), anticipó que en los primeros días de julio podría aplicarse una nueva suba en los precios de los combustibles, estimada en torno al 5%. El dato no es menor: las estaciones de servicio ya están registrando una caída del 7% en las ventas.

“Algunas compañías que no son YPF ya subieron entre 4 y 5% entre ayer y hoy”, explicó Lego en declaraciones a Rivadavia AM 630. Todo indica que la petrolera estatal seguirá ese camino, aunque todavía no hubo anuncio oficial. La definición depende también de la Secretaría de Energía, que mira con atención el impacto que una nueva suba podría tener sobre los niveles de inflación.

Uno de los factores que presiona es el precio internacional del petróleo. El crudo Brent pasó de cotizar 63 dólares a tocar los 77. Aunque todavía está por debajo de los 84 dólares de hace un año, el aumento acumulado de más del 20% en lo que va de junio obliga a recalcular.

“El problema es que, aunque la suba no parezca tan fuerte en términos históricos, para el consumidor cualquier aumento se siente. Y también lo sufrimos nosotros, porque con una baja en las ventas del 7% se hace muy difícil sostener la actividad”, admitió Lego.

El primer ajuste en los combustibles

El mercado ya se está moviendo. Puma ajustó los precios de sus combustibles a partir de la medianoche del viernes y se espera que Shell lo haga en las próximas horas. “No nos cierran los márgenes”, señalaron fuentes del sector.

En ese contexto, todos los ojos están puestos en YPF, que controla más de la mitad del mercado. Su decisión será clave para definir la magnitud y el ritmo de los aumentos. Según estimaciones privadas, hay un retraso acumulado de hasta el 18% en los precios de surtidor, lo que anticipa que las remarcaciones podrían darse en etapas para evitar choques con el Gobierno.

Desde principios de año, YPF ajustó sus precios en menor proporción que sus competidores. En la Ciudad de Buenos Aires, el gasoil premium subió apenas un 0,5%, mientras que la nafta súper trepó un 7%. Esa diferencia le permitió ganar mercado, ya que mantiene precios hasta 8% por debajo del resto.

Pero ahora el escenario cambió. Con el conflicto en Medio Oriente elevando la tensión sobre el precio del crudo y una demanda que empieza a enfriarse, julio llega con aumentos a la vista y más incertidumbre para consumidores y estaciones.

El autoservicio llega a la Argentina con inversiones y tecnología de punta

Argentina está en la antesala de un cambio significativo en su mercado de combustibles: la llegada del autoservicio en estaciones de servicio. Este sistema, que es común en países como Estados Unidos, está cerca de ser implementado, y en este contexto, una marca turca de surtidores, Mepsan, desembarca en el país de la mano de la empresa marplatense NCM Servicios.

El ingreso de Mepsan coincide con las expectativas de una desregulación del sector que permitirá la instalación de surtidores de autodespacho. La compañía analiza la posibilidad de ensamblar estos equipos en territorio argentino, adaptándose a las nuevas demandas del mercado.

Luciano Martín, socio gerente de NCM, destacó que Mepsan competirá con las marcas ya consolidadas en el mercado local, como Wayne y Gilbarco. Para impulsar esta iniciativa, la empresa planea invertir más de 2 millones de dólares en 2025, apuntando a ampliar su portafolio de productos y servicios. Este acuerdo estratégico, en gestión durante cuatro años, finalmente se concretó hace menos de un mes, permitiendo a NCM incorporar tecnología avanzada a su oferta.

Entre las innovaciones que ofrecen los equipos Mepsan, Martín señaló las pantallas táctiles y computadoras integradas. Estos surtidores pueden ser adaptados al sistema de autodespacho, ofreciendo opciones avanzadas como la línea Pro Smart, que incluye códigos QR para operar directamente desde el surtidor.

Por su parte, Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado, confirmó que el Gobierno autorizará el autoservicio de combustible en todo el país, aunque aún no hay una fecha precisa para su implementación. Esta medida requerirá que las estaciones adapten su infraestructura, con inversiones que oscilan entre 100.000 y 150.000 dólares para equipar tres islas de despacho.

Mepsan, con presencia en 85 países y asociada con empresas de la talla de Total, Gazprom y Aramco, es un jugador clave en mercados de Asia, África, Europa y América Latina. En la región, además de Argentina, opera en México, Chile, Perú, Ecuador y Colombia. Esta trayectoria fue determinante para que NCM Servicios eligiera a la compañía como socia estratégica.

De cara al futuro, NCM y Mepsan proyectan equipar 100 nuevas estaciones de servicio en los próximos dos años con tecnología de punta. Además, invertirán 1,5 millones de dólares en la construcción de una nueva planta en el parque industrial de Mar del Plata, que contará con 8.000 metros cuadrados y funcionará como base operativa para ensamblar surtidores en el país y abastecer a la región.

Aunque actualmente el stock de equipos disponibles es limitado, la mayoría de los pedidos se gestionan directamente desde la fábrica en Turquía, lo que subraya el compromiso de ambas empresas por consolidar su presencia en el mercado argentino y regional.

DAPSA acordó con YPF la comercialización de 1,8 millones de m3 de combustible

DAPSA (Destilería Argentina de Petróleo SA), empresa del holding argentino Sociedad Comercial del Plata (SCP) acordó con YPF SA la comercialización de 1,8 millones de metros cúbicos de combustibles para abastecer a su red de estaciones de servicio durante los próximos cinco años.

Según lo informado ante la Comisión Nacional de Valores (CNV), el contrato valorizado en aproximadamente 1.130 millones dólares permitirá a DAPSA consolidar su posición como operador de la principal red independiente de estaciones de servicio del mercado local.

La empresa, que en 2024 festeja su 50° aniversario, ha llevado adelante un agresivo programa de inversiones para el desarrollo de su red de estaciones de servicios lanzada en 2019. Este esfuerzo le permitió posicionarse, en tan solo cinco años, como la quinta red del mercado argentino, con cerca de 200 bocas de expendio distribuidas en 17 provincias y más de 40 modernas tiendas de conveniencia que enriquecen su oferta de productos y servicios.

Impulsada por el nuevo vínculo estructural para el suministro de combustibles informado a la CNV, la empresa tiene como objetivo continuar su ambicioso plan de expansión. Proyecta alcanzar las 250 estaciones de servicio de bandera en los próximos dos años y ampliar la comercialización de combustibles, que actualmente promedia 500.000 metros cúbicos anuales y representa un 2% de participación en el mercado.

Con ese objetivo, DAPSA planea crecer también en el segmento del agro, donde ya cuenta con 14 agroservicios dedicados a la comercialización de combustibles de calidad para el sector, aprovechando la evidente sinergia que dicho canal presenta con la actividad agroindustrial del grupo SCP, que viene creciendo fuertemente a través de su controlada Morixe Hermanos S.A.I.C.

Acompañando el crecimiento de su red de estaciones de servicios, la empresa ha realizado también importantes inversiones en la ampliación y modernización de su terminal logística emplazada en un predio de 50 hectáreas en el Puerto de Dock Sud.

Las instalaciones tienen capacidad para almacenar 140.000 metros cúbicos de combustibles en tanques y están asociadas aun muelle exclusivo en la Dársena de Inflamables del puerto, que le permite operar buques de 200 metros de eslora. Esta terminal se encuentra a su vez interconectada por ducto con las principales refinerías y terminales de despacho de la región.

DAPSA también produce el 10% de los lubricantes del mercado para algunas de las principales marcas locales e internacionales que se comercializan en el país y apuesta por seguir incrementando el posicionamiento de su marca propia, sustentado en la expansión de su red de estaciones de servicios.

Desde su adquisición por el grupo SCP a fines de 2018, DAPSA ha realizado inversiones superiores a 30 millones de dólares, y proyecta continuar invirtiendo para expandir su modelo de negocio, incorporando nuevas herramientas que le permitan potenciar la capacidad de comercialización de su red, ampliando y diversificando la oferta de productos y servicios de calidad para los usuarios que confían en la marca.

Con esta expansión, el holding SCP continúa incrementando su posicionamiento estratégico en el sector energético, donde además posee el 30% de participación en la Compañía General de Combustibles S.A. (CGC), la sexta productora de upstream en Argentina, en sociedad con el grupo Corporación América.