Qué oportunidades abre la nueva regla para exportar en Vaca Muerta y el Golfo San Jorge

La Argentina dio un nuevo paso para flexibilizar las exportaciones de petróleo. A través de la Resolución 166/2026, la Secretaría de Energía simplificó el procedimiento y creó un registro único para las operaciones. El cambio elimina trámites anteriores y deja atrás el esquema de oferta previa obligatoria al mercado interno. El nuevo escenario para Vaca Muerta y el convencional.

Para Gerardo Tennerini, fundador de la consultora GtoG Energy, la medida no representa una liberación de exportaciones absoluta, sino un cambio en la forma de gestionarlas. El punto central, explicó, es que las compañías ya no tienen que atravesar previamente todo el proceso de colocación de producción dentro del mercado argentino.

“La medida del Gobierno no es que libere las exportaciones, sino que simplifica y hace operativo ese principio, que ya existía para exportar. Antes de la resolución, primero la operadora tenía que poner a disposición del mercado interno la producción que pensaba vender. Con este cambio, solo deberá presentar una notificación de exportación“, dijo en diálogo con eolomedia.

El nuevo esquema se apoya en una notificación de exportación y mantiene la posibilidad de que el Estado formule objeciones vinculadas con el abastecimiento. La normativa también creó el Registro de Operaciones de Exportación y derogó tres resoluciones anteriores, entre ellas una de 1994 y otra de 2017.

YPF se consolida en Vaca Muerta.

Un cambio pensado para una industria con más excedentes

El cambio regulatorio llega en un momento en que la producción de petróleo de Vaca Muerta modificó la ecuación del mercado argentino. El crecimiento de la Cuenca Neuquina generó mayores volúmenes disponibles y obligó a mirar cada vez más hacia los mercados internacionales para absorber esos excedentes.

Tennerini explicó que antes de la modificación una compañía debía demostrar que había ofrecido su producción al mercado local y que no existían compradores suficientes. Recién después podía avanzar con la exportación. Ahora, el procedimiento apunta a que esa instancia sea mucho más directa.

“Con los excedentes que hay de producción y el incremento que tiene la Cuenca Neuquina con Vaca Muerta, eso se ha agilizado y el cambio es que el operador directamente puede negociar una venta en el exterior y notificarla, sin tener que atravesar primero el mecanismo de oferta obligatoria al mercado interno”, subrayó.

En la práctica, el especialista observa un cambio de lógica para las empresas petroleras. La compañía comunica que tiene una operación de venta externa y, si no aparece una objeción de la Secretaría de Energía, dentro del procedimiento establecido, puede avanzar. La Secretaría de Energía conserva la potestad de intervenir cuando existan razones vinculadas con la seguridad del suministro.

La lectura de Tennerini es que el nuevo esquema apunta a darle mayor dinamismo a una industria que necesita colocar volúmenes crecientes fuera del país. Para el fundador de GtoG Energy, el objetivo no pasa solamente por exportar más, sino por permitir que las compañías tengan una alternativa comercial más sencilla cuando existe producción que en el mercado interno no tiene comprador.

“En ese sentido es un poco agilizar el proceso y que se haga más dinámico y darles esa posibilidad a las operadoras. Se tiene una mirada más exportadora“, subrayó.

El impacto sobre el Golfo San Jorge y las otras cuencas

El efecto de la nueva normativa no será igual en todas las cuencas petroleras argentinas. La posibilidad concreta de aprovechar el nuevo esquema está atada, entre otros factores, a la infraestructura disponible para sacar el crudo hacia los mercados internacionales. Allí aparece una diferencia importante entre la Cuenca Neuquina, el Golfo San Jorge y la Cuenca Cuyana.

La Cuenca del Golfo San Jorge, que durante décadas fue la principal productora de petróleo del país, conserva una ventaja para Tennerini: tiene acceso a infraestructura que permite llevar producción hasta el Atlántico. Esa condición puede adquirir mayor importancia si los volúmenes disponibles vuelven a superar la demanda doméstica.

“La otra cuenca, la más importante de Argentina, es la Cuenca del Golfo de San Jorge, que ha sido la mayor productora hasta hace muy poco. También, seguramente, con sus excedentes de producción, van a poder exportarlo, ya que cuenta con una ventaja concreta: su infraestructura permite colocar crudo en el mercado externo“, aseveró.

El especialista planteó que una mayor posibilidad de colocar crudo afuera podría generar otro efecto: acercar los valores que reciben las empresas en el mercado interno a los precios internacionales. Esa convergencia de precios podría mejorar los ingresos de las compañías y, al mismo tiempo, generar más dólares provenientes de las ventas externas.

En el caso de la Cuenca Cuyana, el escenario es diferente. Hoy no cuenta con una salida exportadora directa al exterior que permita aprovechar de manera inmediata el nuevo procedimiento. Por eso, Tennerini considera que el eventual beneficio llegaría de manera indirecta, si el mercado argentino avanza hacia una mayor convergencia entre los precios internos y externos.

“La Cuenca Cuyana, que hoy no tiene una salida exportadora directa, no tendría hoy una mejora inmediata. Pero si convergen los precios, también en el mediano plazo seguramente pueda obtener algún beneficio”, agregó.

La infraestructura, entonces, aparece como una de las claves para aprovechar el nuevo marco. Las cuencas que tienen acceso a terminales marítimas o conexiones internacionales cuentan con una ventaja concreta. La expansión de los oleoductos vinculados con Vaca Muerta busca justamente ampliar esa capacidad y permitir que una mayor parte de la producción pueda llegar a los mercados externos.

Con el arribo de 721 tubos revestidos para uso offshore, el proyecto VMOS continúa avanzando en la infraestructura que permitirá ampliar las exportaciones de Vaca Muerta.

El VMOS y el salto exportador de Vaca Muerta

En ese escenario, el desarrollo del VMOS adquiere una importancia particular para la Cuenca Neuquina. La ampliación de la capacidad de evacuación permitirá que el crecimiento productivo de Vaca Muerta tenga una salida acorde con los volúmenes que se esperan para los próximos años, especialmente si la demanda doméstica no alcanza para absorberlos.

Tennerini marcó que la diferencia entre las cuencas está directamente relacionada con la posibilidad física de exportar. La salida marítima, en particular, permite conectar la producción argentina con compradores internacionales y reduce las restricciones que aparecen cuando el petróleo queda limitado a la demanda local.

“Las cuencas que tienen la posibilidad de exportar su crudo son las que tienen salida. Hoy la salida de exportaciones por el mar, hay alguna salida a Chile, pero mayoritariamente o gran porcentaje es por el mar, en el Atlántico”, aseguró.

El nuevo procedimiento también se inscribe en una política energética más amplia que busca reducir obstáculos para las exportaciones de hidrocarburos. La Resolución 166/2026 establece que los productos alcanzados deberán registrarse y mantiene un mecanismo de objeción estatal asociado al abastecimiento interno.

Para la industria petrolera, el desafío no termina en conseguir una autorización de exportación. La disponibilidad de oleoductos, terminales, almacenamiento y capacidad portuaria será determinante para convertir la mayor flexibilidad regulatoria en barriles efectivamente vendidos en el exterior. Allí el VMOS y otros proyectos de infraestructura tendrán un papel central.

El shale gas cada vez más cerca de Brasil.

Gas: el cuello de botella sigue siendo la infraestructura

Fuera del alcance específico de la Resolución 166/2026, el escenario que enfrenta el gas argentino tiene algunas similitudes, pero también una diferencia importante respecto del petróleo. La producción de Vaca Muerta tiene potencial para generar excedentes, aunque la infraestructura gasífera necesaria para transportarlos hacia otros mercados todavía debe acompañar ese crecimiento.

Tennerini planteó que la industria del gas avanza detrás del petróleo porque requiere obras de gran escala. Gasoductos, plantas de tratamiento, instalaciones de licuefacción y sistemas de transporte internacional son parte de una infraestructura que demanda tiempo y grandes inversiones antes de que el recurso pueda convertirse en exportaciones sostenidas.

“El crudo va un poco adelante del gas. Las dificultades o la infraestructura es la que está faltando para soportar ese tipo de proceso dentro de lo que es la venta de gas”, manifestó.

El especialista también señaló que existen proyectos importantes en marcha y otros en desarrollo que apuntan precisamente a resolver esa limitación. En ese esquema aparecen las exportaciones hacia Chile y Brasil, pero también los proyectos de GNL, que podrían ampliar de manera significativa el mercado disponible para el gas producido en la Argentina.

“Va a haber un excedente seguramente de gas en el futuro en Argentina y los proyectos de GNL, todo lo que tiene YPF en cartera, es una apuesta fuerte a que gran parte del gas que se produzca en Argentina va a alimentar o va a ser exportado al mundo”, afirmó.

VMOS acelera la obra offshore: ya se construye el ducto submarino

En el Puerto de San Antonio Este empezaron a moverse los primeros caños del ducto offshore de VMOS, el sistema que va a conectar la Terminal Punta Colorada con dos monoboyas ancladas mar adentro. Es el arranque formal de una obra clave para sacar el shale oil de Vaca Muerta.

Son 7 kilómetros de tubería submarina que van a atravesar el lecho marino frente a la costa rionegrina. La compañía ya recibió 721 caños de acero tri-capa de 38 pulgadas, revestidos en hormigón, fabricados en la provincia de Buenos Aires y trasladados por barco desde el puerto de Dock Sud.

Para soldar esos caños en altamar hace falta equipamiento pesado. Llegó también un combifloat, una plataforma modular autoelevable capaz de soportar 400 toneladas de carga con estabilidad aun en condiciones marítimas exigentes, que va a funcionar como base de apoyo para la soldadura offshore.

El buque que va a soldar el ducto en el fondo del mar

El protagonista de esta etapa es el Seminole, un buque factoría especializado en soldar y depositar los caños directamente en el lecho submarino. Es la nave que le va a dar forma definitiva al ducto, tramo por tramo, hasta unir la costa con las boyas de carga.

Cada pieza que llega a Río Negro forma parte de una cadena logística compleja: producción nacional, transporte marítimo y montaje offshore. Para VMOS se trata de una de las obras de infraestructura energética más grandes que se están construyendo hoy en la Argentina.

Mientras el ducto empieza a tomar forma en tierra, la otra mitad del sistema viaja desde el otro lado del mundo. Las dos monoboyas que van a operar como terminal de carga en altamar ya completaron el cruce del estrecho de Ormuz, uno de los pasos marítimos más vigilados del planeta.

Cómo son las monoboyas del VMOS

Se trata de monoboyas tipo Turret CALM Buoy (Catenary Anchor Leg Mooring), fabricadas por la firma neerlandesa Bluewater. Cada una pesa 272 toneladas, mide 15,3 metros de diámetro y 9,3 metros de altura, y va a quedar anclada frente a la costa de Punta Colorada.

Su función es simple de explicar y compleja de ejecutar: van a permitir cargar petróleo directamente a buques VLCC, los de mayor porte, sin necesidad de puerto ni muelle. El sistema de amarre catenario les da estabilidad aunque haya viento, corrientes u oleaje fuerte.

Las boyas están diseñadas para que el buque gire libremente y se acomode solo a las condiciones del mar, algo que reduce la tensión sobre las líneas de amarre. Esa flexibilidad es la que permite operar en altamar con los mismos estándares de seguridad operativa que en un puerto convencional.

El tramo final del viaje hacia Río Negro

Junto a las monoboyas viajan los PLEM, los manifolds submarinos que conectan la tubería de fondo con cada boya. Miden 24 metros de largo, 8,7 de ancho y 6,8 de altura, pesan 220 toneladas y van a quedar apoyados en el lecho marino.

El primer tramo del traslado lo hace el Topaz Ishim, un buque de carga pesada de 123 metros de eslora, con destino a Omán. Ahí va a ocurrir la maniobra más delicada: pasar las monoboyas de un barco a otro, en altamar.

En Omán las esperará el Jumbo Javelin, un buque grúa de 144 metros equipado con dos grúas Huisman que juntas levantan hasta 1.800 toneladas. Va a ser el encargado de trasladar las boyas hasta la costa rionegrina y de instalarlas en su posición final.

Según las estimaciones de VMOS, las monoboyas van a llegar a Argentina a fines de octubre, cuando se complete el tramo final de una obra que combina soldadura submarina, ingeniería naval y meses de navegación entre continentes.

VMOS adjudicó servicios clave para la Terminal Punta Colorada

VMOS finalizó la adjudicación de servicios esenciales para la operación del campamento de la Terminal Punta Colorada, en Río Negro, a través de una estrategia de asociativismo entre empresas locales e internacionales que impulsa proyectos de gran escala.

La contratación contempla servicios de alimentación, hotelería, limpieza, mantenimiento y soporte operativo para el personal que participa en la construcción de la Terminal, y que alcanza los 1.500 trabajadores.

Entre las adjudicaciones realizadas se destaca la UTE integrada por South Management S.A. (Cookins) y la firma rionegrina Compañía Rionegrina de Alimentos S.A.S. para la prestación de servicios de alimentación y viandas, junto con la participación de Aramark para los servicios de hotelería, lavandería, limpieza integral, mantenimiento y otros servicios de apoyo.

Estas alianzas permiten combinar estándares y capacidades operativas globales con la experiencia situada, la cercanía y el arraigo territorial de los proveedores regionales.

“El desarrollo de proyectos energéticos de esta magnitud requiere de la integración de capacidades locales e internacionales, para fortalecer la cadena de valor y potenciar las oportunidades de empleo”, destacaron desde VMOS.

La construcción del oleoducto Vaca Muerta Oil Sur busca impulsar un entramado asociativo de empresas que pueda trascender la etapa de construcción y contribuya al crecimiento sostenible de la provincia de Río Negro.

El avance del VMOS

Tal como informó YPF a los inversores, el proyecto VMOS continúa avanzando según lo previsto, con más del 77% de la obra ejecutada al cierre de junio de 2026. Se espera que el nuevo oleoducto y terminal inicien sus operaciones de exportación de petróleo para principios del año próximo.

El oleoducto representa la obra de midstream más ambiciosa de la actualidad. El sistema unirá los yacimientos de shale oil en Neuquén con la costa atlántica rionegrina a través de cientos de kilómetros de cañería de gran diámetro.

La Terminal Punta Colorada contará con tanques de almacenamiento de gran capacidad y monoboyas mar adentro. Esta infraestructura de clase mundial permitirá la carga de buques tanque de gran porte (VLCC), factor que reduce los costos de flete de manera drástica.

Huawei, CALF y Vaca Muerta: el conflicto geopolítico que incomoda al Gobierno

Lo que empezó con una compra de equipamiento para el tendido de fibra óptica de CALF terminó convirtiéndose, en apenas diez días, en un nuevo capítulo de la disputa entre Estados Unidos y China. El escenario elegido fue Vaca Muerta, donde la infraestructura digital adquirió una dimensión que excede la actividad energética.

La Embajada de Estados Unidos presionó a directivos de la cooperativa neuquina y advirtió sobre posibles restricciones de visas si mantenían su relación comercial con Huawei. La posición de Washington quedó ratificada por escrito por el embajador Peter Lamelas, según un informe elaborado por la consultora Epyca.

El planteo estadounidense se apoya en un argumento que ganó peso en los últimos años: la protección de la infraestructura crítica. Para Washington, Vaca Muerta es un activo estratégico de la Argentina y, por eso, la tecnología utilizada en sus redes de comunicación y datos también puede quedar bajo la lupa de la seguridad nacional.

La respuesta de China y el impacto en Neuquén

La Embajada de China respondió con dureza y calificó la presión sobre CALF como un “chantaje de visados”. También cuestionó lo que consideró una injerencia sobre la soberanía argentina, en una disputa que dejó de ser estrictamente comercial para convertirse en un asunto con implicancias diplomáticas.

El episodio también abrió interrogantes sobre otras empresas vinculadas con la energía argentina. Según Epyca, el caso puede alcanzar a YPF, cuyo centro de monitoreo y principal data center operarían con tecnología Huawei, además de otros actores del sistema energético como la empresa eléctrica EPEC.

Para la consultora que dirige Martín Kalos, el problema dejó de estar circunscripto a una cooperativa neuquina. La discusión ahora alcanza la política de infraestructura digital, la estrategia energética y el alineamiento internacional de la Argentina con Washington.

Una disputa que pone a prueba al Gobierno

El caso CALF-Huawei también expone una tensión que el Gobierno deberá administrar: por un lado, su acercamiento estratégico a Estados Unidos; por otro, la necesidad de definir qué proveedores tecnológicos pueden participar de sectores considerados sensibles para la economía argentina.

La cuestión no se limita al equipamiento de telecomunicaciones. La expansión de Vaca Muerta convirtió a Neuquén en un punto cada vez más relevante para la infraestructura energética del país, y los sistemas que permiten monitorear, transmitir y almacenar información forman parte de ese entramado.

En ese escenario, la reunión pendiente entre CALF y la Embajada estadounidense podría adquirir una importancia mayor a la que tenía cuando comenzó el conflicto. Según Epyca, también será relevante la señal que decida emitir la Casa Rosada frente a la presión de Washington.

El desenlace será observado como una señal sobre el margen que conserva la Argentina para elegir sus proveedores tecnológicos en sectores estratégicos. La disputa entre Estados Unidos y China, que durante años se concentró en el comercio y las telecomunicaciones, encontró así un nuevo escenario en Vaca Muerta.

Una hidrovía de 720 kilómetros para abastecer a Vaca Muerta

Un estudio técnico financiado por el Consejo Federal de Inversiones (CFI) concluyó que es técnicamente viable desarrollar una hidrovía de aproximadamente 720 kilómetros sobre los ríos Limay y Negro, entre el Compensador Arroyito y la desembocadura en el mar Argentino. La iniciativa busca crear un nuevo corredor logístico para fortalecer el transporte de cargas en el norte de la Patagonia y mejorar la competitividad de sectores estratégicos como Vaca Muerta.

El trabajo, denominado Estudio de Factibilidad de la Navegabilidad de los ríos Limay y Negro, fue elaborado por la consultora IATASA con participación técnica de la Autoridad Interjurisdiccional de las Cuencas de los ríos Limay, Neuquén y Negro (AIC), organismo que representa a las provincias de Neuquén, Río Negro y Buenos Aires.

Una obra de US$580 millones para desarrollar un corredor fluvial

De acuerdo con el informe final presentado por la AIC, el proyecto resulta técnicamente factible luego de evaluar las condiciones hidráulicas, ambientales, operativas y de infraestructura necesarias para garantizar una navegación segura y eficiente a lo largo del recorrido.

El organismo sostuvo que la futura hidrovía podría convertirse en una herramienta para reducir los costos logísticos, mejorar la competitividad regional y consolidar un sistema de transporte multimodal que beneficie tanto a la producción frutícola como a la industria hidrocarburífera y otras actividades económicas de la región.

El estudio, de casi 200 páginas, estima una inversión cercana a US$580 millones destinada a obras de dragado, construcción de puertos e infraestructura complementaria. Según las proyecciones, el corredor podría operar durante más del 90% del año mediante barcazas de hasta 111 metros de eslora, adaptadas a las limitaciones de los puentes existentes.

Además, el proyecto contempla un canal navegable de unos 30 metros de ancho, intervenciones sobre distintos tramos del cauce, mejoras en la desembocadura del río Negro y adecuaciones de infraestructura para facilitar el paso de embarcaciones de mayor porte. El calado definitivo todavía no fue establecido y dependerá de las características de los convoyes que finalmente se definan.

Neuquén registró un nuevo récord en Vaca Muerta.

Vaca Muerta aparece como el principal impulsor del proyecto

El informe identifica al crecimiento de Vaca Muerta como el principal argumento económico para desarrollar la hidrovía. La formación no convencional demanda cada vez mayores volúmenes de arena para fractura hidráulica, además de caños, cemento, estructuras metálicas, equipos industriales, bombas y generadores.

Actualmente, más del 80% de la arena utilizada en los desarrollos no convencionales proviene de Entre Ríos y recorre alrededor de 1.200 kilómetros por camión hasta los yacimientos neuquinos, una logística que implica elevados costos y un intenso movimiento de transporte pesado.

Durante marzo de este año circularon entre 3.500 y 3.800 camiones diarios vinculados al abastecimiento de la actividad petrolera. En ese contexto, el transporte fluvial aparece como una alternativa para aliviar el tránsito sobre las rutas nacionales 22 y 250. Según los estudios preliminares, una sola barcaza podría reemplazar aproximadamente 80 camiones en el traslado de cargas masivas.

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Un sistema multimodal con conexión al Atlántico

El proyecto no contempla una conexión fluvial directa con Añelo, por lo que propone un esquema multimodal. Las cargas llegarían por hidrovía hasta puertos de transferencia ubicados sobre el río Negro y desde allí continuarían su recorrido mediante ferrocarril o camiones de corta distancia hacia Vaca Muerta.

Entre las alternativas analizadas figura la construcción de un puerto de transferencia en Cipolletti, con conexión ferroviaria hacia la cuenca neuquina. En el extremo este, el informe propone un nodo logístico en el área Viedma-Carmen de Patagones, aunque también se evalúa una alternativa en General Conesa para vincular el corredor fluvial con el transporte marítimo.

Uno de los principales desafíos técnicos identificados consiste en mejorar la accesibilidad de la desembocadura del río Negro para garantizar una conexión segura con el Mar Argentino.

El proyecto recupera además antecedentes desarrollados durante las décadas de 1970 y 1980 por el entonces Servicio de Hidrografía Naval, que ya había estudiado obras de dragado, rectificación del cauce, infraestructura portuaria y adecuación de puentes. El nuevo informe actualiza esos trabajos y vuelve a instalar la hidrovía patagónica como una alternativa estratégica para fortalecer la logística y la conectividad del norte de la Patagonia.

GNL: Neuquén promulgó la ley que garantiza estabilidad fiscal por 30 años

La provincia de Neuquén dio un nuevo paso para avanzar con el desarrollo del Gas Natural Licuado (GNL) al promulgar la Ley 3566, que ratifica el acuerdo firmado entre el gobierno provincial e YPF. La norma establece el marco jurídico que acompañará el proyecto exportador, garantiza estabilidad fiscal por hasta 30 años y busca generar condiciones para atraer inversiones vinculadas al RIGI.

Con la promulgación de la ley, el gobernador Rolando Figueroa oficializó el Acta Acuerdo suscripta el 4 de junio con la petrolera de mayoría estatal. La iniciativa apunta a brindar previsibilidad a uno de los proyectos energéticos más ambiciosos del país, destinado a transformar el gas de Vaca Muerta en un producto de exportación con acceso a mercados internacionales.

Estabilidad fiscal para impulsar el proyecto de GNL

La Ley 3566 ratifica un régimen especial de incentivos para el desarrollo del proyecto de GNL, asociado a áreas no convencionales de Vaca Muerta que adhieran al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). Entre ellas se encuentran Meseta Buena Esperanza I y II, Aguada Villanueva Norte y Las Tacanas I y II.

La vigencia de esos beneficios estará condicionada al cumplimiento del RIGI, mientras que la Provincia otorgará estabilidad fiscal por un plazo de hasta 30 años posteriores al inicio de cada etapa del proyecto. El objetivo es ofrecer previsibilidad a inversiones que demandan desembolsos multimillonarios y horizontes de desarrollo de varias décadas.

Durante el tratamiento legislativo de la iniciativa, Figueroa había definido el acuerdo como “una oportunidad histórica” para convertir el potencial gasífero de Neuquén en desarrollo económico sostenible. El mandatario sostuvo además que la estabilidad fiscal constituye una herramienta indispensable para atraer capitales de largo plazo.

Figueroa presentó un proyecto para potenciar el GNL y generar empleo e infraestructura.

Inversión en infraestructura y desarrollo regional

El acuerdo también establece que YPF asumirá un compromiso de inversión de 175 millones de dólares en infraestructura. Ese monto podrá ejecutarse mediante la construcción de obras o a través de aportes económicos destinados a proyectos que serán definidos en conjunto con el gobierno provincial.

Según lo previsto, esas inversiones deberán traducirse en mejoras concretas para las comunidades vinculadas a la actividad hidrocarburífera, fortaleciendo la infraestructura, los servicios públicos y las condiciones de vida en las zonas de influencia del desarrollo energético.

La aprobación legislativa y su posterior promulgación representan un paso clave para otorgar seguridad jurídica a una iniciativa considerada estratégica para ampliar la capacidad de exportación del gas argentino y consolidar a Neuquén como el principal polo energético del país.

Un crecimiento mensual de 32,2% en Rincón del Mangrullo y un pozo histórico explicaron gran parte de la recuperación productiva de YPF durante mayo.

El GNL, una apuesta estratégica para Vaca Muerta

El proyecto de GNL busca agregar valor a la producción de Vaca Muerta, diversificar los mercados de exportación y potenciar la actividad económica a través de nuevas inversiones. Además del complejo de licuefacción, el desarrollo contempla la expansión de infraestructura específica para el transporte del gas.

Entre las obras previstas figura la construcción de un gasoducto dedicado al abastecimiento del complejo exportador, una infraestructura considerada esencial para incrementar la producción, sostener el crecimiento del sector y fortalecer el posicionamiento de Argentina como proveedor de gas natural licuado en el mercado internacional.

Glencore Pachón cerró la campaña con 21.246 metros perforados

Glencore Pachón completó la campaña 2025-2026 en San Juan con una serie de avances que marcaron otro paso en el desarrollo del proyecto cuprífero. La compañía finalizó los principales estudios técnicos previstos, amplió infraestructura, fortaleció la contratación de mano de obra local y consolidó inversiones destinadas tanto a proveedores como a programas de desarrollo comunitario.

Después de varios meses de trabajo en alta montaña, el balance dejó 21.246 metros de perforación distribuidos en 53 pozos. Esa información permitirá profundizar los estudios de geofísica, geotecnia, hidrogeología y magnetometría que sirven para perfeccionar el conocimiento del yacimiento y respaldar las próximas etapas del proyecto.

La campaña también tuvo un fuerte impacto sobre el empleo local. El equipo de geología estuvo integrado por 60 profesionales, divididos entre 30 empleados directos y otros 30 especialistas sanjuaninos incorporados para esta etapa. En el momento de mayor actividad, además, más de 600 personas de San Juan y localidades cercanas trabajaron a través de empresas contratistas y proveedoras.

El Pachón es uno de los proyectos que presentó Glencore en el RIGI

Infraestructura e inversiones para el proyecto

Uno de los hitos de la campaña fue la finalización de los dos puentes sobre los ríos Colorado y Los Patos, una obra considerada estratégica para el desarrollo de Pachón. Los trabajos demandaron una inversión de US$15 millones y alcanzaron un pico de 120 trabajadores directos, de los cuales el 90% pertenecía al departamento Calingasta.

Las tareas desarrolladas durante el verano concluyeron sin incidentes ni lesiones. La compañía atribuyó ese resultado al cumplimiento de sus protocolos de seguridad, al trabajo conjunto con la empresa sanjuanina responsable de la obra y a las capacitaciones permanentes en prevención de riesgos realizadas durante toda la campaña.

“Los grandes proyectos se construyen paso a paso. Este hito reafirma nuestro compromiso de avanzar con disciplina, seguridad y responsabilidad para desarrollar una operación de clase mundial que produzca cobre de manera segura, confiable y sostenible, contribuyendo a satisfacer la creciente demanda mundial de este mineral esencial para la transición energética”, señaló Christoff Kuhn, director de Portafolio de Proyectos LATAM de Glencore.

Compras locales y desarrollo de las comunidades

Durante 2025, Glencore Pachón destinó US$44,5 millones a la compra de bienes y servicios de empresas sanjuaninas. Del total, el 31% correspondió a proveedores y contratistas radicados en Calingasta, una participación que la compañía destacó dentro de su estrategia de fortalecimiento de la cadena de valor local.

En paralelo, la empresa informó que invirtió alrededor de $500 millones en iniciativas de desarrollo social, orientadas a programas de educación, capacitación, fortalecimiento institucional y apoyo a emprendimientos de las comunidades vinculadas al proyecto.

En materia operativa, la campaña alcanzó otro indicador destacado al registrar 3 millones de horas trabajadas sin lesiones ni incidentes ambientales. Según la empresa, ese desempeño refleja la prioridad otorgada al cuidado de las personas y al respeto por el entorno durante todas las actividades realizadas en el yacimiento.

Mejoras en los campamentos

La campaña también incluyó nuevas obras para fortalecer la infraestructura de Pachón. Entre ellas se encuentran la ampliación de los módulos habitacionales en los campamentos Pachón y Carnicería, la instalación de luminarias solares y la incorporación de enfermerías equipadas junto con un policlínico central destinado a la atención del personal.

Con estos avances, Glencore Pachón continúa desarrollando uno de los principales proyectos de cobre del país, en un contexto marcado por el crecimiento de la demanda global de minerales vinculados a la transición energética y por la continuidad de los estudios necesarios para definir las próximas etapas de la iniciativa.

Vaca Muerta y la integración con Chile: el plan para exportar energía por el Pacífico

Vaca Muerta no solo representa una reserva masiva de hidrocarburos, sino que es la llave para la integración con Chile. El objetivo es transformar la energía en un motor de crecimiento para toda la región.

La búsqueda de la seguridad energética regional motiva a ambos gobiernos a estrechar vínculos comerciales. Argentina posee los recursos, mientras que Chile ofrece la infraestructura necesaria para la exportación mundial. Este modelo de cooperación busca aprovechar la cercanía geográfica para reducir los costos de los combustibles para las familias.

En el marco Encuentro Minero Internacional, el canciller de Chile, Francisco Pérez Mackenna, afirmó: “Vaca Muerta es un proyecto enorme que nos puede permitir adquirir recursos energéticos en forma conveniente segura y sobre todo cercana ante los desafíos de la guerra en el Medio Oriente”.

La infraestructura de ductos y oleoductos es fundamental para materializar este ambicioso plan de transporte energético. Se requiere una inversión coordinada para modernizar la red de gasoductos que conecta ambas naciones. El objetivo es que los puertos chilenos funcionen como terminales de exportación para toda la región sudamericana.

La expansión de Vaca Muerta

Por su parte, el gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo, destacó que el potencial geológico trasciende los límites provinciales tradicionales. La lengua norte de Vaca Muerta se extiende hacia el sur mendocino, donde ya existen pozos operativos. Estas inversiones en el shale prometen dinamizar la economía local y generar empleo.

La provincia de Mendoza ofrece un marco de seguridad jurídica inigualable para las empresas internacionales interesadas. Su historial de equilibrio fiscal y cumplimiento de contratos financieros refuerza la confianza de los inversores. Esta estabilidad institucional es fundamental para garantizar que los proyectos energéticos se mantengan en el tiempo.

“La lengua norte de Vaca Muerta está en Mendoza y todos los desarrollos de Neuquén han hecho bien desarrollando el no convencional allí, pero vienen subiendo para el norte todas las inversiones”, aseguró Cornejo.

Logística ferroviaria y eficiencia portuaria

El canciller de Chile, Francisco Pérez Mackenna, declaró: “La gran fortuna que tienen nuestros hermanos amigos argentinos la podemos aprovechar también nosotros prestándole el servicio de puertos y también de pipelines para sacar el gas argentino”.

“Vaca Muerta va a más que duplicar lo que Argentina exporta en la agricultura así que aquí está el futuro no dejemos que esta vez el cartero se nos vaya sin dejar el sobre en la casa así que hay que aprovechar este desarrollo”, agregó Pérez Mackenna.

Digitalización y el Hub del Pacífico

El puerto de Valparaíso lidera la eficiencia portuaria mediante el uso intensivo de tecnología y digitalización. Con sistemas de inteligencia artificial, el terminal asegura que el despacho de contenedores sea rápido y seguro. Esta capacidad logística es el valor diferenciador que Chile pone a disposición de las exportaciones argentinas.

La integración no es solo física, sino también digital, gracias a proyectos de conectividad submarina avanzada. La seguridad de datos en las transacciones comerciales es vital para el funcionamiento del clúster energético. El hub digital chileno servirá como plataforma de servicios tecnológicos para toda la industria andina regional.

En este sentido, el gobernador de Valparaíso, Rodrigo Mondaca, explicó: “El situarnos a Chile como el hub digital más importante de América significa que a través de este cable Humboldt vamos a situar al país en una posición de absoluto liderazgo tecnológico”.

Chile mira a Vaca Muerta como garantía de abastecimiento y puerta de acceso a nuevos negocios energéticos

Inversiones y estabilidad macroeconómica

La atracción de grandes inversiones de capital depende de marcos regulatorios claros y beneficios fiscales estables. Argentina ha implementado regímenes de incentivos para asegurar la inversión privada en proyectos de larga duración. Esta política busca dar previsibilidad a las empresas que operan en la frontera del desarrollo energético.

El desarrollo económico compartido permitirá que los beneficios de la energía alcancen a las poblaciones locales. La formación de capital humano especializado es necesaria para sostener la demanda de trabajo de la industria. Se busca crear un ecosistema de innovación que fortalezca la integración con Chile permanentemente.

El canciller Pérez Mackenna reflexionó: “Solo los seres humanos sueñan los computadores no sueñan así que sigamos soñando porque la inteligencia artificial puede resolver problemas pero nunca será capaz de proponernos sueños vivos como este hoy”.

La transición energética global posiciona a los minerales críticos y los hidrocarburos como activos geopolíticos fundamentales. Sudamérica tiene la oportunidad de liderar este cambio mediante una cooperación económica inteligente y estratégica. La unión de mercados entre ambas naciones genera la masa crítica necesaria para competir a nivel mundial.

Sustentabilidad y legitimidad social

De acuerdo a las palabras del alcalde de Los Andes, Manuel Rivera: “El puerto terrestre de Los Andes en su relación gerencial en su relación empresarial con los trabajadores nunca han tenido una paralización nunca ha habido una huelga en el puerto terrestre son ejemplos de participación comunitaria y ciudadana en estos proyectos de logística”.

El compromiso con la minería verde y la sustentabilidad ambiental es un requisito innegociable para los nuevos desarrollos. Se busca que la explotación de Vaca Muerta incorpore procesos que protejan los recursos hídricos cordilleranos. La licencia social se construye a través del diálogo constante con las comunidades y transparencia informativa.

La descarbonización del transporte terrestre es otro de los desafíos planteados en el corredor bioceánico estratégico. El uso de tecnología logística limpia permitirá reducir la huella de carbono de las operaciones comerciales binacionales. Esta visión de desarrollo sostenible es fundamental para atraer financiamiento de organismos internacionales actualmente.

Asimismo, el canciller Pérez Mackenna destacó: “Vaca Muerta va a más que duplicar lo que Argentina exporta en la agricultura así que aquí está el futuro no dejemos que esta vez el cartero se nos vaya sin dejar el sobre en la casa”.

El Gasoducto Perito Moreno devolvió casi cuatro veces su inversión en tres años de funcionamiento

El Gasoducto Perito Moreno (exPresidente Néstor Kirchner) cumplió tres años de operación continua con resultados que superaron las proyecciones originales del proyecto. Un balance ejecutivo elaborado por la Fundación Encuentro cuantifica por primera vez el impacto acumulado de la obra en términos de ahorro de divisas, empleo y sustitución de importaciones energéticas entre 2023 y 2026.

La infraestructura, que une Vaca Muerta con el sistema de transporte nacional, demandó una inversión total de 2.300 millones de dólares más IVA y se ejecutó en plazos récord para la ingeniería de gran escala en Argentina. El proceso licitatorio tomó 177 días y la construcción efectiva se completó en 302 días adicionales.

“Del pliego al inicio de operaciones, licitación más obra: 514 días en total”, señala el informe de la Fundación Encuentro al que accedió eolomedia.

El componente nacional del proyecto alcanzó el 81%, ejecutado íntegramente por la industria argentina. El financiamiento se distribuyó entre Transportar AR, que aportó el 76%, y el Aporte Solidario, con el 24% restante. La traza principal de 573 kilómetros de diámetro de 36 pulgadas se tendió a un ritmo promedio de 1.720 metros por día.

U$S 9.122 millones en sustitución de importaciones

El dato más significativo del informe refiere al ahorro acumulado de divisas: los 17.000 millones de metros cúbicos inyectados a la red permitieron sustituir cinco categorías de importación energética por un total de 9.122 millones de dólares en tres años de funcionamiento.

La mayor partida corresponde a la sustitución de GNL por barco, con 6.700 millones de metros cúbicos reemplazados y un ahorro de U$S 3.474 millones. Le sigue el gasoil para CAMMESA, con 3,5 millones de metros cúbicos y U$S 2.593 millones ahorrados, y el gas de Bolivia, con 3.300 millones de metros cúbicos y U$S 1.344 millones. El fuel oil y la energía importada de Brasil y Uruguay completan el cuadro con U$S 870 y U$S 841 millones, respectivamente.

“17.000 millones de metros cúbicos inyectados a la red sustituyendo combustibles y energía importada por U$S 9.122 millones acumulados”, destaca el documento.

Con una inversión de U$S 2.300 millones y un ahorro acumulado de U$S 9.122 millones, el retorno macroeconómico del gasoducto se ubicó en 3,97 veces a tres años de su ingreso en operaciones. Cada dólar invertido en la obra generó casi cuatro dólares en divisas no erogadas al exterior por concepto de importaciones energéticas.

El gasoducto y más de 12 mil puestos de trabajo

Durante la fase constructiva, el proyecto traccionó 48.800 puestos de trabajo entre directos e indirectos. Pero el impacto laboral no se agotó con el cierre de obra: el desarrollo gasífero en Vaca Muerta asociado al gasoducto sostuvo 12.750 puestos en 2026, según el relevamiento de Fundación Encuentro.

De ese total, 2.770 corresponden a empleos directos y 9.980 a puestos indirectos vinculados a la cadena productiva del yacimiento neuquino. La evolución entre 2023 y 2026 muestra un crecimiento sostenido: los puestos directos pasaron de 778 a 2.770 y los indirectos, de 2.045 a 9.980 en el mismo período.

“Creación de puestos de trabajo asociados al desarrollo gasífero en Vaca Muerta, acumulado desde el ingreso en operación del GPNK: 12.750 total acumulado 2026”, destaca el informe.

Neuquén acelera inversiones en infraestructura para acompañar el crecimiento de Vaca Muerta

El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, participó del 14° Argentina-UK Business Networking Day, donde analizó el impacto del desarrollo de Vaca Muerta y los desafíos que enfrenta la provincia para sostener el ritmo de crecimiento asociado a la actividad energética.

Durante su exposición, el mandatario sostuvo que el incremento de la producción energética debe ir acompañado por inversiones en infraestructura que permitan mejorar la calidad de vida de la población. En ese sentido, remarcó que la administración provincial mantiene una política de equilibrio fiscal y orienta recursos a obras consideradas estratégicas.

Además, destacó la reciente mejora en la calificación crediticia de Neuquén y señaló que la provincia mantiene un historial de cumplimiento de sus compromisos financieros. En ese marco, planteó la necesidad de acelerar las inversiones destinadas a acompañar la expansión económica y demográfica.

Infraestructura para sostener el crecimiento

Figueroa advirtió que los niveles de producción proyectados para Vaca Muerta hacia 2030 requerirán un esfuerzo sostenido en materia de infraestructura. Según explicó, será necesario ampliar rutas, escuelas, hospitales y servicios básicos para responder a la demanda que genera el crecimiento de la actividad.

El gobernador indicó que el objetivo no pasa únicamente por consolidar el desarrollo de la industria hidrocarburífera, sino también por garantizar que los beneficios de esa expansión lleguen a toda la población de la provincia. Para ello, consideró indispensable acompañar las inversiones privadas con obras públicas.

Como ejemplo, recordó que durante el último año se incorporaron alrededor de 22.000 nuevos habitantes a Neuquén. Esa dinámica, explicó, obliga a reforzar permanentemente la infraestructura educativa y sanitaria para atender las nuevas necesidades derivadas del crecimiento poblacional.

El respaldo al RIGI y la competitividad

Durante su intervención, el mandatario también respaldó el RIGI (Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones) y sostuvo que la herramienta contribuye a brindar previsibilidad a los inversores. A su entender, el régimen mejora las condiciones para competir por capitales frente a otros mercados internacionales.

Figueroa señaló además que existe una amplia coincidencia entre sectores políticos, empresariales y sindicales respecto de la relevancia estratégica de Vaca Muerta para el futuro económico del país. En ese contexto, valoró la articulación entre el sector privado y el Estado.

El gobernador destacó especialmente los programas vinculados a la formación de recursos humanos, entre ellos las becas Gregorio Álvarez y las iniciativas impulsadas a través del Instituto Vaca Muerta. Según expresó, estas herramientas permiten preparar trabajadores para responder a las necesidades de una industria en expansión.

Capacitación y obras para la industria

En otro tramo de su presentación, Figueroa sostuvo que, pese a las diferencias existentes en otros ámbitos, la provincia mantiene una agenda de trabajo conjunta con el Gobierno nacional en temas vinculados al desarrollo energético y la atracción de inversiones.

También repasó el programa de obras que ejecuta Neuquén y resaltó el aporte que realiza la industria petrolera en proyectos de capacitación y formación laboral. En particular, valoró el rol del Instituto Vaca Muerta en la generación de mano de obra especializada para las nuevas demandas del sector.

Por último, el gobernador afirmó que las inversiones realizadas en infraestructura vial contribuyeron a mejorar la competitividad provincial. En ese sentido, destacó el financiamiento de obras estratégicas y señaló que tanto el sector público como el privado trabajan para sostener las condiciones necesarias para el crecimiento de Vaca Muerta y de la economía neuquina.